私の愛車に続き
妻の愛車のエンジンオイル交換です。
フロアジャッキで持ち上げ
リジットラックハメます。
今回はオイルエレメントも交換するので
エンジンアンダーカバーも取り外し🛠️
オイルパンのドレンボルトを外して
古いエンジンオイル排出💧
もっと汚れているかと思ったが
それほどでも無い様子？
オイルエレメント取り外しです↓
本当は前回のオイル交換の際にヤルはずだったが
真夏の為☀️
断念😅
さらに5,000kmほどガンバッてもらいました。
新品オイルエレメントに交換します。
オイルエレメントを取り付けしたら
新しいエンジンオイルを入れます。
使用するのはGRツーリング10W-30です。
オイルジョッキに注いで
フィラーキャップを外したら
エンジン内部に投入！
ある程度入れたら
一度アイドリングでオイルエレメント内にオイルを満たします。
レベルゲージを見ながら不足分を足して
作業完了です👍
昨年の11月23日に
パンクしていたトレーラーのスペアタイヤを自宅に持ち帰り、
エアバルブ交換しましたが
狭い自宅スペースではジャマなので
再びトレーラーに戻しました😅
で、
トレーラーに取り付けする前に
しばらく放置していたので
空気圧調整🌬️
で、
このタイヤ古くてヒビだらけなので
持ち帰った時に交換する予定だったが
まだイケんぢゃね？
って勝手に思い込み
もう少しこのままでがんばってもらう事に？
ついでに
トレーラーのタイヤにもエア補充🌬️
今シーズンは魚探が少し変わるので
ステアリングコンソール脇の魚探架台取り外し。
フロントデッキのガミラス10インチは
やっぱり12インチの方が見やすいので
残りの１台も12インチにちぇんぢ😅
まだまだやらなきゃいけない作業はイッパイあるが
寒いのでスグに帰宅😅
続きはまた次回に😅
2024年9月のエンジンオイル交換から
4ヶ月チョイほど経ち
5,000km弱走行したので
DIYでエンジンオイル交換です。
エンジンアンダーカバーを外して
ブローバイキャッチタンク内の
ブローバイオイル排出💧
次は
オイルパンのドレンボルトを外して
エンジンオイル排出💧
オイルエレメントも交換して
いよいよ新しいエンジンオイルを入れます👌
使用するのは
超高級エンジンオイル？
ワコーズのプロステージS
10W-40です✌️
オイルジョッキに注いだら
エンジンのフィラーキャップを外して
新しいエンジンオイル投入！
ある程度入れたら一旦エンジン始動させて
オイルエレメント内にオイルを満たします。
レベルゲージを見ながら
不足分を足して
作業完了✌️
で、
本当はパワステフルードが配管から漏れていたので
エンジンアンダーカバー外してチェックしていたら
ついでにエンジンオイル交換するか？
ってなったワケです😅
本当は年末年始のヒマな時にやるつもりだったが…
まさかの納期が1ヶ月😱
で
やっと強化スタビライザーが届いたので
DIYで取り付けします💪
元々、舗装路しか走らないし
走るオフロードと言えば
アソ湖のスロープだけ😅
高速道路やワインディング走行が多いので
左右のロールを抑えるため
強化スタビライザーに変更します✌️
まずは純正の細っそい
リアスタビライザー取り外しです
スタビリンクを切り離して
スタビブラケットも外します↓
リフトで持ち上げていれば
知恵の輪で外れるらしいが、
リジットラックではスペースが無いので
リアデフからプロペラシャフトを切り離し！
新旧スタビライザー比較↓
純正は18mmφしかないが
強化品は22mmφと
4mmも太くなります💪
外した順番と逆の手順で取り付けしていきます。
付属の専用スタビブッシュをハメて
ブラケットを取り付けし
スタビリンクを接続して
作業完了👍
近所をかるーく走行したら
かなり乗り心地が悪くなって
イイ感じになりました👌
ちなみに
フロント側は
既に極太の強化品になっています💪
高速道路のインターチェンジで
ぐるっと回る時
かなり左右のロールが抑えられて
だいぶ良くなりました👌
でも
個人的には
全くロールしないくらいの
ガッチガチが好みです😅
タイトル通りです😅
バスボート用品って
突然壊れたりするんで
どーしても予備部品をストックしておかないと
夜も眠れません😴💤
特にエレキ関係は
過去に何度もイタイ目にあわされているので
電装品関係は
ほぼストックしてあります✌️
で、
唯一
予備が無いのが
ミンコタウルトレックスの
ステアリングモジュール。
たまたまジャンク品とかゆーのがあったので
リアクションバイト！
で、
ジャンク品の理由は
モーターの回転が遅いらしい
んでもって
そのまま使い続けると
コントロールボードが死ぬらしい？
とゆーワケで
ステアリングモジュール開封✨
モーターは確かに回転が遅いよーな？
とりあえずモーター内部を確認しないと分からない？
内部のギア類は
特に異常無し？
で、
ウルトレックスの持病？
ステアリングシャフト下側のベアリング死亡🥲
完全にゴロゴロなので
あとで国産ステンレス製を発注します。
で
プラネタリーギアを
パーツクリーナーで洗浄💦
きったないグリスだらけでしたが
キレイになりました✨
で
このダメになったベアリング
一度交換しているっぽいよーな気がするんだが…
よーわからん😅
で、
回転の遅いモーターは
バラバラに分解🛠️
エンドベルはサビサビなので
サビキラープロをハケ塗り↓
で、
回転が遅いのは
コミュテーターにブラシ粉が
ギッシリ詰まっていたせいだと思い
キレイに清掃🧻
組み立てて動作確認したが
相変わらず遅い…🥲
もー
モーター交換しか無いのだが
スペアが純正で部品出ていないんだよね〜
さて
困ったぞ！
この日は朝から実家に里帰りする妻を
羽田空港まで送り
帰ってからは
近所の公園でわんこ達のお散歩
家に帰ってからは
愛車のリアスタッドレスタイヤ組み替えです。
とゆーのも
このスタッドレスタイヤは
2004年製…🥲
ゴムのヒビ割れも酷いので
中古2018年製スタッドレスと組み替えします🛞
まずはパンタジャッキでビード落とし⤵︎
表側が終わったら
反対側もビードを落とします。
手動タイヤチェンジャーをセットして
ハンドルをクルクルすれば
簡単にタイヤが外れます👌
↑裏側のビード外れましたの図
エアバルブも古いので交換します。
手持ちのアルミ製エアバルブを取り付けします。
2018年製中古スタッドレスを組みます。
裏側のビードをハメて
表側もハメて
組み替えOK👌
あとはエアーを規定圧にして完了✅
もう一本も同じように組んで作業完了👍
で、
ビード落とし専用で使っていた
超高価な？
マツダ純正FD3Sアルミパンタジャッキが
ご臨終😱
パンタジャッキ壊れたの
もうコレで3個目なんだよね🥲
タイトル通りです😅
走行45万キロオーバー&26歳の高齢車な我が愛車。
色んな部品を交換したりして延命処置をしていますが、
セルモーターだけは一度も交換した事ありません😅
なので
エンジン始動不能とまでなる前に
リビルド品のセルモーターに交換します🛠️
まずはフロント側を持ち上げて
右フロントタイヤを外します。
で
肝心のセルモーターは
右バンク(V型エンジン)のエキマニの下に居ます↓
しかし、
これが非常に厄介🥲
上下2本のボルトで固定されているだけなのだが
作業スペースが超絶狭い😱😱😱
ただ
エキマニと触媒パイプの間の
エキゾーストパイプを外せばアクセス出来そう？
まずはジャマなATレベルゲージガイドを外す。
で、
このエキゾーストパイプを固定しているナットが堅い😱
3個のうち1個はなんとか無事に外れたが、
残りの2個がタイヘンな事に…
1個はナットの山が潰れてソケットがハマらない😭
ツイストソケットを叩き込んでなんとか外れるも、
もう1個が最悪だった🥲
緩んだと思ったら途中から噛みついてしまい
外れない😱
ラスペネを吹いて締め付けたり緩めたりを繰り返すも
ある一定のところで噛みついてしまい
オテアゲ🤷
どーにもならない状況なので
最後は破壊覚悟のパワー勝負で
何とか外してが
スタッドボルトのヤマが途中から無くなりました🥲
これで触媒側は3個外れたが
同じナットがまた3個
エキマニ側にもある🥲
超絶狭いスペースで格闘するが
全く緩まない😭
あれこれ格闘していると
パキっと音がしたので
やっと緩んだ〜
と思ったら
まさかの
KTCが割れるとゆー事件発生😱
もー
ヤル気度
ゼロ🥲
別のソケットを使って更に格闘…
3個のうち2個は何とか外せたが
残りの1個が外せない！
正確には
狭すぎて
振り角が全くとれない😱
ソケットを何とかハメても
緩めるスペースが全く無い😭
万事休す？
アレコレ考えて
閃いた💡
触媒のパイプ外したら僅かだけど振り角とれそー？
とゆーワケで触媒パイプ外して
再チャレンジ！
ソケットも6角だとダメなので12角を使用！
僅かな振り角で何とかセルモーター固定ボルト緩みました🎉
たかだかボルト2本外すのに
6時間近くかかりました😮💨
ホント
全ての気力や体力をモッていかれてしまいました😮💨
その後も作業は難航し
バッテリーのマイナス端子を外さずにチョンボしたせいで
セルモーターのプラス端子外したら
あちこちに触れてスパークしまくりで
大パニック😱
何とか外したプラス端子にウエス巻いて
急いでバッテリーマイナス端子を外す😅
で、
今度はセルモーターのコネクターが外れない😱
配線が短いので
コネクターを視界に捉える事が出来ず
どこを押したら外れるのか全く分からない🥲
なんせ初めての作業なので
どーゆー構造のコネクターなのかが分からない？
イライラはマックスに達して
ムキーって
なっても
外れないモノは外れない🥲
持っているカプラー外し系工具は
全てスペースの狭さから入らず🥲
頼みの綱はマイナスドライバーのみ？
1時間ほど格闘して
やっと外れました😮💨
もう
カラダから
魂抜けました😮💨
さらに困難は続き
外れたセルモーターを上から抜くのですが
知恵の輪状態でなかなか抜けない😭
アチコチにガツガツぶつけながら
なんとかセルモーター取り外し完了↓
↑新旧セルモーター比較です。
後はリビルド品に交換するだけだが
第一関門
知恵の輪↓
またもやガツガツとぶつけながら何とか押し込む。
第二関門
固定ボルト取り付け！
振り角が僅かなので
ラチェットが1コマしか進まない😭
1コマ1コマを長い時間かけて
何とか締め付け完了！
第三関門
コネクター取り付け！
純正配線が短いので難しい😭
単にコネクターを端子に差し込むだけなのだが
スペースが狭くて片手しか入らないし
何より視界の外なので
全て勘頼り🥲
たまたま偶然でハマってくれたので
ホッと胸を撫で下ろす😮💨
気づけばもう辺りは
真っ暗😱
朝9時から作業始めて
終わったのは19:30過ぎ😱😱😱
もー
二度と
この作業やりたくないわ〜
サンタさんから？
クリスマスプレゼントで届いた
ガミラス兵器GPSMAP1242の
ソフトウェア更新を行います。
今の状態はVer.25.30です。
で、
最新のVer.37.01にアップデートします✨
まずはアクティブキャプテン起動させ
新しいソフトウェアを
スマホ経由でダウンロードします。
ダウンロードが終わったら
後はソフトウェアのアップデートです。
これで最新Versionになったので、
来シーズンからの実戦投入出来ます👌
ついでに
所有しているもう1台のGPSMAP1242と
GPSMAP1022も最新版に更新しました✌️
クリスマスプレゼント到着🎄
ガミラス星より
GPSMAP1242xsv到着😆
そして
アヤシイ
中華製ブロワー買うた↓
メッチャ風量多くて
洗車後の水滴飛ばしに大活躍しています。
ただ、
アヤシイ中華製なので
バッテリーの充電時は
気をつけないといけないらしい…😅
