土曜日の釣行で、久しぶりにデカイスモールを捕獲できましたが…
コレには新たに実戦投入した、フェンウィックの7ft.ロングロッドによるキャスタビリティーが大きかったです。
実はこのデカイバス、3回もミスバイトをし、段巻きやら加速を駆使してようやく4回目でフッキングすることができました。
今までは、6.1フィートの某ロッドを使用していましたが、3回もミスバイトされたら助走距離が足りなくなって、4回目のバイトに持ち込めなかったかもしれません？
もちろんバスのスイッチが入っていれば近距離でもバイトしますが、やはりある程度の距離があった方がバイトの確率は高いと思います。
しばらくは、
このロッドが主砲となりそうです（爆）
いよいよ来週より本格的な夏休みシーズンに突入とゆ～コトで…
しばらくアソ湖はお休みして、
再びボロイ愛艇の修理を行います。
（・▽・）/ ういー
春にできなかった、ボロボロのトランサムタイダウン部補修や、メーターパネルやビルジポンプパネルが浮いてきてしまったのでそれらの補修や、速度メーター用配管の変更、船体FRP補修、トレーラー灯火類補修、エレキ載せ換えなどなど…
ヤル事イッパイです。
エレキ用のバッテリーもそろそろ交換時期が迫っているので何とかしたいですが…
2台買うと高いですしね～
ε-(ーдー）ハァ
まあ～何かとボロい船はイロイロと大変ですわ～
とうとう…
某雑誌で紹介されちゃいましたね。
ポイントの紹介もイイのですが…
もっと気をつけなければいけないコトも載っていたらよかったのにと思いました。
突然吹き出す強風や、それにより発生する海のような大波…
非難する場所が無いのでレスキューでは済みません。下手したらホンキで死にます。
水面直下に存在する無数のハンプ帯…
ロワーケース破損なんてことになれば、ウン十万円の修理コースですし、さらに下手すればトランサムまで逝ってしまいます。
そしてこれからの季節は雷の発生頻度が高くなるので、天候の変化が読み取れなければいけません。
2年前体験したのですが、アッという間に雷雨になってしまい、撤収しようとスロープへ戻ってきたら、すく目の前の山の木に雷が落ちました。
その他にもこれからのシーズンは他のレジャーを楽しむ船舶が多くなります。
衝突などの事故には十分注意しなければなりません。実際に死亡事故になっているケースも毎年起きているので、私は夏休み期間中は出撃を避けています。
中にはバス釣りを敵視しているヒトもいます。某浜では、すぐ傍をスラローム走行するなどの嫌がらせを2度受けたこともあります。
またソッチ系のヒトも中には居ます。
その他にも無数の進入禁止エリアや、朝8時ルール（7時から変更になりました）など守らなければいけないことがイッパイあります。
アトは、実際に釣りをしてみれば分かりますが、これからの季節は簡単には釣れません。
丸一日釣りをして数回でもバイトがあればイイ方で、ノーフィッシュなんてのも当たり前だと思います。
もちろん私が下手だと言われてしまえばそれまでですが…（汗）
とにかく…
釣りを愛する方がアソ湖で死ぬのは見たくありません。
アソ湖の釣りは自然を読むなどのサバイバル的な要素を必要とされ、単なるレジャーと思っていると痛い目にあうと思います。
以上、おっさんの独り事です（爆）
ドリフトソックス2基掛け
昨日は風が強かったため2基使いました。
エレキで風に逆らって流そうとすると、船首が風上を向いてしまい、船体やエンジンが邪魔になりますが、コレを使えばそんなコトはありません。
2基使うコトで船体がヨコを向いたままゆっくりと流れていくので、快適に釣りができました～
(￣▽￣)Ｖ ブイ
フェンウィック７ｆｔ
ｷﾀ━━━━━(ﾟ ∀ﾟ )━━━━━!!!!!
今までロッドはロードランナーをメインに使用しておりましたが…
アソ湖で使用するのには短すぎるので…
これからはメーカーやジャンルにとらわれず選んでいきマスｗ
(・∀・)
愛艇を牽引しながら、
ナゼか悪路を走行するハメに…
しばらくすると、
斜度45°くらいの壁が目の前に…
そして何を思いついたのか、
愛艇を牽引したまま、その急斜面を車で登ることに…
坂の半分くらいまで何とか登ったものの、
地面がぬかるんでいて、もうこれ以上は前に進めない…
いったんバックしてぬかるんだ所から脱出しようとしたら…
愛艇との重量のせいで止まらなくなり、そのまま斜面を落下！
なす術も無く、一番下まで落ちると…
愛艇の船外機が地面に突き刺さり、
エンジン本体がまっぷたつに折れた…
ｱﾘｴﾅｨ(w゜□゜)w
ボーゼンとしてしまい、
言葉も出ない…
ふと気が付くと…
朝の6時45分！
( ∇ ；) え？
布団の中だったｗ
ヾ(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･
あ～夢でヨカッタ！
ε-(´▽｀) ﾎｯ
てか…
エンジンが真っ二つに折れるワケナイんですケド…
ありえないことが起こるのが、
夢の中（大爆）
（・▽・）/ ういー
去年作成した、
青いモーターガイドに続く？
ヘンタイエレキ第二段？
黄色いミンコタマクサム74ですが…
昨日よ～やく完成したので、
その詳細を一部紹介しますｗ
(･o･)ﾉ ｳｨ
8スケアOFCパワーケーブル
K○Fなどでお馴染みのケーブルチューニングです。
ノーマルの5.5スケアよりワンサイズ上の8スケアにて配線容量を上げ、配線焼けなどのトラブルを防ぎます。
またOFC（無酸素銅）ケーブル使うことにより、通常の配線よりも抵抗値を下げることができるので、バッテリーからの電圧ロスを抑えることができます。
コミュテーター研磨
中古で購入したため、かなり使い酷使させており、アマーチュアコイルのコミュテーターもやや焼け気味だったので、コミュ研にて復活させました。
旋盤屋さんへ持ち込めばかなりの高精度にて研磨してくれますが、シロート研磨なのでコノ程度です（汗）
ノイズリダクション加工
加工とゆ～程大したことではありませんが、ブラシノイズを低減させるため、コンデンサをプラスとマイナスにつけてあります。マイナス側のノイズは、アース接地にて解消されますが、プラス側はアース接地できないので、コンデンサをつけることとなります。
電動ラジコンカーなどでは常識なのですが、なぜかエレキの世界ではコンデンサが使用され無いので、試しに付けてみましたが効果の程は？？？
モーターガイドマチェットⅢハードプロップ
ミンコタのプロップはウィードレス性能を重視しているのか、モーターガイドに比べると遅いです。
私の通うフィールドは、強風で流されることが多いので、ウィードレス性能よりも速度重視のモーターガイドマチェットⅢハードも無理ヤリ搭載しました。（要加工）
マクサム用ステッカーよりも、マクサムプロの方がカッコよかったダケです（爆）
モーターハウジングウレタン塗装
中古で購入したときはサビとキズだらけだったので、キレイに下地処理したあとブラックのウレタン塗装を行ってあります。
パッと見はきれいですが、塗装した日に雨が降ってきて、ぢつはボコボロです（汗）
現行型シャフト固定用クランプ
どうやら初期型だったらしくシャフト固定用カラーが小さいヤツでした。
コレは保持力がものすごく弱く、使用しているうちにシャフトがズリ落ちてきてしまうので、現行モデルの固定用クランプへ変更しました。
エレキシャフトカーボン模様化
最近のマイブームです（爆）
おまけ
悪ノリです（爆）
ペダル裏はブルーカーボン模様！
見えないところにもコダワリます（大爆）
ヾ(￣o￣;)ｵｲｵｲ
アトは…
愛艇に取り付けて…
壊れないことを祈るだけ…
†（‐‐）アーメン
中古で購入してから…
完成まで2年と8ヶ月も費やしてしまいましたｗ
名付けて…
イエローマクサム74ノイズリダクション（爆）
主なチューニングメニューは
①アマーチュアコイルコミュテーター研磨加工
②8スケア（8ＡＷＧ）ＯＦＣパワーケーブル採用
③魚探ノイズ低減用オリジナルノイズリダクション加工
④オリジナルイエロー塗装（ヘッド・ペダル・アッパーアーム・モーターレスト）
⑤モーター部（フロント・センター・リアハウジング）ウレタン塗装
⑥モーターガイドマチェットⅢハードプロップ搭載
⑦マクサムプロ用ポッティングタイプステッカー
⑧エレキシャフトカーボン模様化
⑨リアハウジングゴムブッシュ打ち換え
⑩ミンコタNewタイプバウマウントスタビライザー搭載
⑪現行型シャフト固定用クランプ採用
⑫オリジナルLED照明インジケーター
⑬シャフトベアリング清掃＆耐水グリス塗布
などなどですｗ
↓購入したときはコンディションが悪く、
モーター部はサビとキズだらけで、
しかもヘッドに至っては割れていて、
ペダル内部は砂だらけだし…
かなり雑に扱われていたようでしたｗ
なのでそのままでは使用できる状態ではなかったため、再生を試みているうちに、
今の状態へ変貌してしまいましたｗ
ヾ(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･
次回のときにでも、載せ換えようかと思っていマスｗ
