ヤマハ船外機のサービスマニュアル

エンジンのサービスマニュアルを買いましたｗ

（-o☆)ﾋﾟｶｰﾝ!

やっぱコレ持っておかないと無いとネ！

(・∀・)

万が一って時に困りますからね～

┐( ￣ー￣)┌ ﾌｯ

(￣∀￣*)ｲﾋｯ

ミンコタマクサム74に…

モーターガイドマチェットⅢハード！

(-ω☆)ｷﾗｰﾝ

テキトー過ぎる

某関西のショップで、

ロッドを注文していたのですが…

全く違うモノが送られてきましたｗ

(,,#ﾟДﾟ):∴;'･,;`:ｺﾞﾙｧ!!

私、どうも関西系のショップとは相性が悪く

釣り関係では過去にも違うモノが送られてきたり、web上では在庫ありで注文したら在庫ナシとか、私の発注依頼そのものを忘れていたりとか…

どーしてコンナにテキトーなんでしょうかね？

あー(￣ω￣=ヽ)りー(ノ=￣ω￣) えー(￣ω￣=ヽ)なー(ノ=￣ω￣)いー♪

気質なんデツカ？？？

(-．-)ノ”　ナンデヤネンッ！

エンジン復活？

5月末より発症した、

1気筒死んでしまう症状ですが…

エンジン本体の不具合ではなさそうなので、

まずは基本に返って燃料から疑ってみますｗ

（・▽・）/　ういー

燃料に水が混入している可能性も否定できないので、今回は燃料を全て交換します。

まずはフューエルセンダー部から灯油ポンプで燃料を抜き取ります。

ある程度減ってきたらホース類や固定バンドを外して、燃料タンクを傾斜させてさらに抜き取ります。

タンクがカラになったら、ウォーターセパレーターを取り付けて、燃料ホースのフィッティングを行います。

今までは燃料ホースがインシュロックで固定されていましたが、今度はきちんとステンレス製の固定バンドを使用しましたｗ

新しい燃料を満タンにして、湖上で現象が発生するかを確認します。

桧原湖を北から南まで、移動を4往復半繰り返しましたが、

これだけ移動を繰り返しても現象は発生しませんでしたので、

恐らく燃料タンク内に水が混入して、エンジン不調になっていたのかと思われますｗ

おかげで…

満タンだった燃料が半分になってしまいました…orz

Σ(￣ﾛ￣ll)ｶﾞｰﾝ

このままだと再びタンク内に結露等が生じてしまうので、

再び燃料満タンにしておきました～～～

(￣▽￣)Ｖ　ブイ

作業へＧＯ~

夜勤明けでヘロヘロですが…

これより福島県へ逝きますｗ

愛艇のエンジン不調の原因を調べるため、

燃料の全量交換とウォーターセパレーターの取り付けを行いマスｗ

なので、夕方からは桧原湖でひたすらエンジンのテスト走行デスｗ

釣りの方の迷惑にならないよう、沖合いで走行しますｗ

m(＿＿；)m

ウォーターセパレーター発注しましたｗ

愛艇のエンジン不調についてイロイロ調べてみましたｗ

(･o･)ﾉ

原因の一つに、

燃料タンク内の水混入が考えられるので、

ウォーターセパレーターを発注しましたｗ

(￣▽￣)Ｖ　ブイ

大抵のバスボートなどには装備されているハズなのですが…

愛艇にはドコにも付いていないので、

後付装備しマスｗ

ラジャ！(￣-￣)ゞ

後、タンク内の水って…

カー用品店で売っている、

水抜剤ぢゃ～ダメなんでしょうか？？？

？(￣、￣;)？

黄色いミンコタ完成まであとわずか

現在製作中のミンコタマクサム７４ですが…

もう少しで完成の予定デスｗ

純正のノーマルプロップだと遅そう？なので、

モーターガイドのマチェットⅢハードを搭載予定デスｗ

ただ、ミンコタはシャフト径が12.7ｍｍなので、拡大手術をしなければなりませんｗ

現在、卓上ボール盤を借りる予定ですが、まだ目処がたっておりませんｗｗｗ

ちなみに配線は全て抵抗の少ない8スケア（8ＡＷＧ）ＯＦＣパワーケーブルにて作成してあります。

もちろんモーターのブラシからペダルまでは、ヘッド部でのコネクト無しの1本繋ぎですｗ

アトは、オリジナルのノイズリダクション加工を施してありますが、

そちらはまたの機会に…（爆）

ヤマハの仕業？

ヤマハのサービスマニュアルによると…

↑の黄色いコードが断線すると、エマージェンシー何とかとゆ～機能が働き、

点火時期が5度に固定され、2番シリンダーが点火しなくなるそうですｗ

かかりつけ医の某氏がチェックしたときも、２番シリンダーが点火していなかったため、この機能が何らかの理由により作動している可能性もあります。

また燃料フィルターを清掃した際に、水の混入があったそうなので、燃料タンクにも水がだいぶ貯まっている可能性が高いそうです。

↓とりあえずキャブレターのドレンプラグを外して、内部の燃料をいったん排出させました～

週末は…

エンジンとの格闘になりそうデスｗｗｗ

またもや不調…orz

昨日、修理の終わった愛艇を受け取り、

お昼頃からアソ湖へ浮いてきました～

しかし…

1週間前とはダイブ様相が変わってしまい、

シャローはほぼ壊滅状態…orz

最初はエンジンの様子を見ながら、近場だけで移動していたのですが、

15時過ぎに南へ大移動～

しかし、目的の場所も不発…

16：30に釣りをヤメてマリーナへ戻ることにしたのですが…

材○山を過ぎたところで、

またもやエンジン不調…

(￣Д￣;) がーん

前回と同じく、1気筒死んだ状態になってしまい、

スロットルを開けても1,800r.p.m.までしか吹けず、

時速9km

ヽ(□￣ヽ))...((ﾉ￣□)ﾉ あぅあぅ･･･

エンジンを停止させて、再び始動させるも現象変わらず…

強い北西の風が吹いているため、横から波をモロに受け、全身びしょ濡れ～

(||||▽￣)アウッ!

そのまま20分かかって○島まで移動…

風裏の○島で、何度かエンジンを停止させ再始動を繰り返していると、

エンジン復活！

＼(￣Ｏ￣)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

そのまま4,000r.p.m.でマリーナまで何とか帰港できましたｗ

それにしても何だか今年はツイてナイですｗ

ヘ（´ｏ｀）ヘ とほほ・・・・

ロクマルサクラマスやマツダ三輪車で運を使い果たしてしまったのか…

(￣~￣；)ウーン・・・

明日は前線基地へオンステージ

ただいま研究会より帰宅しました～

明日は、修理の終わった愛艇を前線基地まで移送させますｗ

午前中に移動を終え、午後からはアソ湖へ出撃しようかと思っておりますｗｗｗ

風が南系なのがチョット気になりますが…

ど～ゆ～展開になるのか…

(￣~￣；)ウーン・・・