週末の土日に言葉遊びをしました。
大屋根（ﾘﾝｸﾞ）は0輪（れいわ）なのだろうか？（3月10…
タイトルの「空飛ぶクルマ」には車輪がなく、大きさも10 m × 10 mなので公道は走行できません。「空飛ぶクルマ」改め「空飛ぶ0輪」にすると、大屋根（リング）と並んで大阪万博のシンボルに相応しいネーミングです。
ドイツのVolocopter社は2011年設立です。大阪万博でのデモンストレーションが予定されています。
（8AM+、以下コメント追記：「マルチコプター」、「eVTOL（※）」を「空飛ぶクルマ」と書くのは誤解のある表現です。「ヘリコプター搭載空母」を「護衛艦」と書き表すことと同じ誤解を招きます。
※ Vertical Take-Off and Landing）
（関連ブログ）
リンク先はSkyDrive社と①から書いているHondaJetのホンダエアクラフト
以下は抜粋です。
空飛ぶクルマの部品市場が立ち上がりつつある。 矢野経済研究所（東京都中野区、水越孝社長）がまとめた国内市場調査によると、市場規模は２０２５年の４５億６０００万円から、３０年には７４５億５６００万円に大幅に拡大する見込みだ。（2023年10月）
日本はベンチャー企業が育ちにくいとされますが、本田技研工業はかつでベンチャー企業でした。2輪から4輪は当時の経済産業省機械情報産業局自動車課との戦いでした。1992年12月に創業した、インターネットプロバイダの老舗のインターネットイニシアティブも当時の郵政省との戦いでした。
ホンダエアクラフトは黒字化する由。藤野道格CEOは誰も考えたことのない「エンジンを主翼の上にする」をひたすら追求して、継いだ山崎英人, 第2代社長兼CEOでついに黒字になりました＼(^o^)／。従業員数は2千人超です。日本のトップ企業には「人財」を育むDNAがあります。
以下は再掲です。
「空飛ぶｸﾙﾏ」は電動ﾍﾘｺﾌﾟﾀｰ？（3月8日） の派生ブログです。
「空飛ぶｸﾙﾏ」は離島への輸送手段のニーズはあるようです。先のブログではHondaJetについて書きました。航続距離と価格は
- HondaJet：2,600 km、10億円
- 空飛ぶクルマ：10 km、2億円（※）
（※ スカイドライブ社の SD-05の初期設定価格と航続距離。下記の記事にあるドイツの Volocoper社はの価格は3千万円台、35 km。「国産初」としても万博経費は湯水のように使うのでしょうか？）
HondaJetの競合他社は2社です。「空飛ぶクルマ」は＞300社です。航続距離は電気自動車並に400 kmの可能性はあるでしょうか？数十 km程度であれば、保守のための整備工場が数十kmごとに必要になります。
1970大阪万博では動く歩道、自動改札機、携帯電話、…が会場周辺や会場で展示されて、その後に普及しました。携帯電話は1990年代から光ファイバ網が全国に敷設されて、リチウムイオン電池の普及から2000年代以降に一般的になりました。1990年始めは 1㍑の牛乳パックの大きさでした。
私は「経済合理性」がなければ普及しないと考えています。大都市の超高層ビルの保守にも役に立ちそうに思いますが、「航空法」の問題があります。
（以下、略）