我が家のコルドバンクス、車検のための軽量化対策としてカーセールスワタナベ（以下CSW）とミシュランのオールシーズンタイヤ クロスクライメート 195/80R15のセットを装着しています。
コルドバンクスにCSWのアルミホイールを装着すると、6Jでホイールが外側に出っ張り、リアフェンダーがツライチ（死後？）に近い状態になり、私としては大満足でした。
キャブコンでリアタイヤがこのようにフェーンダー近くまで張り出すモデルはめずらしいかと。
が、しかし！！
車両重量のバランス調整のため、リアオーバーハングに重量物を集中的に搭載したところ、右側リアタイヤがフェンダーについた路肩灯と干渉するようになってしまい対策が必要に（汗）
快適化は泥沼で、何かを変えると、新しい宿題が増える・・・
路肩灯は明るければ、明るいほど良いと思っていましたが、使い勝手と車検への対応を考えると、明るすぎるのも問題だなと、新たな宿題を抱えることとなりそう（汗）
まずは今回、解決しようとした宿題＝路肩灯干渉が発生した右リアタイヤ。
タイヤのサイドウォール、トレッド近くが干渉のため変色。
以前から、ちょっとクリアランスが狭いと思っていましたが、やっぱり干渉（汗）
ただ、干渉場所はフェンダーではなく、路肩灯（ドッグライト）
外した路肩灯は 思った以上に傷だらけで、外側のカバー部が削れて無くなってました（汗）
ちなみにこちらの路肩灯、バンテック パーツセンターで取り扱いがありました。
ただ、路肩灯がタイヤと干渉しているので、同じパーツであれば干渉を回避するためにはライトの場所を移動する必要がありそうなので、違う種類のライトを調達。
調達したのは「KAWELL 作業灯 ワークライト デイライト led サイズ S」
2個セットで2550円。
標準の路肩灯より幅が少しせまく、2個セットで安価、レビューでカムロードの路肩灯に使ったというものが決め手に。
到着した商品。箱が若干変形・・・
開封すると梱包自体はしっかりしており、ライト本体2個と固定するためのナット、ボルトが入ってました。
ライト本体は金属フレームのようで、しっかりした作りだと思いました。
交換する純正 路肩灯＝ドッグライト （下側）と今回のライト（上側）の比較
少し長く、幅が狭い。
仮装着し、実際の明るさをチェック。
かなり明るく、横側に光が結構漏れてます・・・
前方から見た感じ。これまた明るい・・・
純正品との比較です。
こちらがノーマル
明るさの違いがわかりますでしょうか？
実際に新しい路肩灯を点灯してみて、明るすぎるのと横方向の光が目立ちすぎるなと。
他車への配慮と車検を考えると問題では？？
路肩灯の明るさを調べると、純正の路肩灯は 9.29カンデラという記載。
購入したKAWELL 作業灯はカンデラ表示なし 最大光出力 410 ルーメンという記載。
出ました。明るさの単位が違う・・・
とりあえず明るすぎる気がしたので、違う場所も一応検討。
タイヤチェーンの装着も考慮し、タイヤハウス前方をチェック。
バスや大型車の路肩灯を参考に考えると、この場所は良いのではと思ったのですが。
違和感を感じるのが場所のせいなのか、明るさのせいなのか？
とりあえず、純正と同じ位置で交換することに決め、作業に着手。
タイヤとの干渉は大丈夫そうですが、タイヤチェーンの装着を考えるとこの際、ボディも削ってやろうと、マルチツールやベルトサンダーを使い、全身FRPの粉まみれになりながら削りました（汗）
作業が完了。
一見、良さそうな感じ・・・
作業が完了したものの、心配性の私、タイヤとボディのクリアランがまだ気になる・・・
そうだ！！ 手持ちのタイヤスロープを使ってボディを傾ければ良い！！
って今頃かよ。
もっと早く気づくべきでした（汗）
使ったスロープはこちら。
カースロープ ハイリフト タイヤスロープ 7t高耐荷重
元々は、下回りのチェックと、防錆塗料塗布に備え購入しました。
選択理由は、耐荷重とダブルタイヤを考え幅広であること、リフト量が17㎝と高く、タイヤ脱落防止の突起があること。
同様の製品はネット通販の色々なサイトに掲載されており、価格もバラバラ・・・
もし購入を考えられるのであれば、口コミと価格を参考に探してみてください。
さてこちらのスロープ、やっぱりでかい(笑)
使用しない時は日陰で風通しが良い場所に保管。って、使わない時は本当に邪魔です。
さて確認作業に着手。リアタイヤをスロープに載せてみました！
昔、車雑誌でサスペンションストローク確認テストで見たような光景(笑)
いい感じでタイヤが持ち上がり、クリアランスが狭まっています。
少しでも多く持ち上げたかったので、あえてダブルタイヤ 内側を載せる形に。
このタイヤスロープの車止め、ゆっくり車を乗せれば、案外有効で、しっかり止まりました。
問題のクリアランス。以前の路肩灯との接触を考えると、まだタイヤの持ち上がり方が不足しているようですが、雰囲気は確認できたかと。
この状態でクリアランスは指1本。
タイヤチェーンの装着を考えると、タイヤサイズ変更は必須かも（汗）
接触痕のなかった左側も一応チェック。
まずは先ほどと同じ右側の状態をチェック。
指4本分くらいは空いています。
こうやって現認すると、キャンピングカーのボディ、やっぱり左右に大きく動いているんですね。
左側です。
クリアランスは、だいたい同じくらいでしょうか。
左側も指1本程度。
路肩灯に当たるか当たらないかって、ほんと微妙な違いみたいです。
左側は当たってなかったので、ボディを削る量は少し少なめ・・・
削るのが面倒くさくなっただけのことですが（汗）
作業完了後、点灯状態を再チェック。
やっぱり明るすぎ（汗）
明るさ自体も気になりますが、やっぱり横方向への漏れが・・・
ちなみにAIが教えてくれた路肩灯の車検基準（保安基準）
路肩灯は義務化されていない灯火類（その他の灯火）ですが、以下の基準を満たす必要があります。
明るさ： 300カンデラ以下（スモールランプ程度の明るさ）
点滅： 点滅してはならない（常時点灯）
色： 特に制限はないが、他の交通を惑わさない白色や橙色が推奨される（赤色は不可）
設置状況： 直接光が後続車に入らない、下向きの設置
とのこと。
