2箱目（M26）の2回目は、残り5箱。一箱写ってないしorz
やはり単品が入っていない方が、早いですね。
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【KATO】E257系0番台「あずさ」<10-433>
元祖「E257系」ですね。実車は183/189系の置き替えで導入されたんですが、なんかパッとしなかったですね。
すでに「E353系」に置き換えられていますので、このカラーは見ることが出来ません。
外回り・中線・内回り線ともに走行は問題なし。
ただし、スカートが低いのか、ポイントの「脱線防止レールに擦る」という問題は出ていました。
「ローフランジ化の弊害」ですね。
そうそう、増結の2両。結局廃車になってしまいましたね。確か7編製なので14両ですか、もったいない。
是非ともこの顔で「踊り子」として活躍して欲しかったところです。
あ、逆の先頭車の方が、もったいないか。
【マイクロエース】103系1200番台「東西線直通車・青帯・冷房改造車」<A-0794>
オールアルミ車の301系がコストが高いと言うことで、途中から103系をグレーに塗った1200番台が登場。千代田線用のATCも無いので、乗務員扉後の窓も復活しています。
こちらは問題が・・・先頭車の室内灯、付いてませんね。
「オイッチニ、サンシ・・・」
illumiの室内灯（F-moders製）の持病で、バネが通電不良になりますが、レール上で「腕立て背伏せ」すれば、復活する場合も多いです。
三鷹駅で「快速津田沼行き」とか書いてあると、乗ってしまいそうですが、東西線経由なんで時間が掛かります。
こちらの車両は、まだ新しいこともあり、全く問題なしでした。
【KATO】651系「スーパーひたち（初回版）」<10-164>
こっちの面、LED化失敗したの忘れてましたorz
「タキシードボディのすごいヤツ」と言われてましたね。何度か乗りましたが、ひたちなのに川重製だったんですよね。
案の定、内回り線へは入れず。
たぶん、651系の車間を詰めて設計した関係かもしれません。
そもそも「他社レールは想定して作られていない」ので、しかたないですね。
と言うことで、内回り線のみ×です。
ここで「Wクロスポイント」は辞めて、当初付けていた、「クロスポイント（転線無し）」にしてみました。
Nゲージ始めた頃は、とにかくレールが欲しかった時期で、中古でも人気の無い「レールパターンXLセット（だったかな？）」を購入し、内回り線の線路も確保していたんですよ。（入門セットが外回り）
今もそうですが、レールセットは「直線レール」「カーブレール内外」が入っていて、単品で買うよりお得なんですよ。
ワイドレールセットも「1個買うと内回り線・外回り線片側がカント付きになる＋直線レール付き」とか、「駅ホームセットポイントレールのワイド化カバー付き」など、他へ流用できる場合もあります。
話が脱線しました。
もう一つのさよならセットですが、「北斗星」でした。
こちらも2015年8月に消えたので、もう9年前ですね。
【TOMIX】JR 24系「さよなら北斗星」<98953>
さよならセットなので、てっきり3月改正の車両出すかと思ったら、JR東日本の車両による「臨時・北斗星」がモデル化されたんですよね。
数ヶ月とは言え、「単体ロビーカーの復活」は泣けてきました。
やはりレールの方うまくいかず、C280から片側にC541（R541）に変更。
今度は通過できました。
ただし、「EF510-515号機」は、中間台車がうまく動かず、脱線したのでバトンタッチしました。
「EF79 20号機」滅多に登場しませんが、一応「JR北海道所属」になります。
なぜだか知りませんが、TOMIX製のEF75/79は、力持ちなんですよ。
全線・問題なしですね。
続いて「DD51」・・・と行きたかったんですが、なんと未整備のまま。
テスト以前の問題になりましたorz
【KATO】E257系2000番台「オフール踊り子」<10-1613>
「仮にも東海道線は幹線ですよ！そこにお古の車両回すとは、酷い話だ！」（東海道沿線民）
ある程度通勤していれば、「あずさのお古」と気がつきますよね。私も思っていましたが、別の方からもこういう話が出ました。
模型には罪はありません。
こっちを先頭にすれば良かったかも。
内回り・外回り・中周り共に問題なし。
こってはスカート擦りませんでしたね。ベースが同じでも改良していたのかな？
今回はここまで、まぁ似たり寄ったりの車両が登場したのは「同じ棚から取って箱詰めしたから」と言うことなので、多少は大目に見てください。
今日は一日早く記事が書けたんで、朝公開できました。
以上、「模型2箱目（M26）2回目、無事終了（珍しい）」でした。