(備後赤坂駅にて)
これまでの旅路
「etSETOra」を降り，さらに東へ進みます．
その際に乗った列車について，荷物輸送の対象となっている列車でした．駅の備品類はこのように列車で運ばれることもあります．線路と車両があるのでわざわざトラックで運んでくる，なんということをしなくても良いのであります，というのは現代的な発想かもしれません．
降り立った駅は備後赤坂駅です．ここでは「etSETOra」が午後の復路の運転に備え折り返しています．
ここでは乗車したい列車があるため，約1時間待つことにしました．その間に，117系や，111系の初期車など，近い将来に廃車が見込まれる車両がどんどん通ります．
乗りたい列車は227系0番台の福山行きです．1日に数往復福山駅に乗り入れてきます．
糸崎〜福山での運行に関わる227系0番台の表示に，路線記号「X」は使用されません．しかし，これも「Urara」導入後は事情が変わる可能性があります．
門司方から福山で折り返す列車は1番のりばでの折り返しとなりますが，福山駅の構造の関係か，折り返しのための渡り線はなんと，福山駅の駅舎・ホームのはるか西側，新幹線保守基地への入り口の近くになります．
従って，福山行きの列車は福山駅に到着する直前，特に芦田川の鉄橋を下り本線を比較的長い距離逆走する珍しいシーンが見られます．
なお，この列車は混雑しており，このような画像しか撮ることができませんでした．
やっと福山駅に到着した，という感じではありますが，そこで今回の旅程を大きく変更するに値する出来事が起こります．
続く
なお，3/9は「【模型新製品】トミーテック」の記事を書くことを見込んでいます．
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2019年の話です．この際に乗った227系は福山行きであり，この逆走はぜひ取り上げたかったのです．
その際に果たせなかった関西本線・新今宮〜JR難波の乗車についてはこちらで回収しました．
※筆者のYouTubeチャンネルの動画について，一部現在非公開としているものがありますことをご容赦ください．