2日ぶりの投稿となります．
台風15号による影響が大きくありました．特に千葉県では停電なども起こっており，鉄道網も，千葉駅より先の房総各線・小湊鉄道・いすみ鉄道では本線減・運休などが現在でも起こっています．通勤時間帯で列車を止めるということも行われました．
距離が離れていても，台風の影響は大きくなります．
さて，私が旅立った日・8/14も，台風10号が西日本を直撃するとの予報がありました．何とかして名古屋に着いた次第です．
2020/9/5追記：この記事は2019年の台風10号に関する記事です．
6日間の旅行が始まります．大島からはバスなりタクシーなりで行くことになります．
宮島口〜広島では外国人観光客の利用が多数あります．
227系電車は1日4往復，福山駅まで足をのばしてきます．尾道大橋をくぐるのはなかなか新鮮でした．
※動画の公開は終了しました．
福山駅へ最も南側の3番乗り場で折り返します．上り列車は福山駅のかなり手前から下り本線を走り，芦田川は逆走で上ってきます．
福山駅からは117系に乗りました．
木目調化粧板に座席カバー付きと，現代から見ても豪華な車両です．
その後，岡山・相生で矢継ぎ早に乗り継いで行きますが，この日は台風10号から逃げるために，多数の利用者が，大型荷物を持って乗り込んでいました．通路もうまっていたほどです．
さらに，相生では赤穂線の遅れにより，乗り継ぎ列車が遅れてくることになりました．
これも台風の影響でしょうか．
帰りも乗ったのですが，姫路〜相生〜播州赤穂の普通列車は，223系の4両編成で運行されることが多く，青春18きっぷシーズンは座りきれないことも多いです．
なんとかして，姫路駅に到着しました．予定より一本後の新快速列車に乗ります．
明石海峡大橋が見えてきました．ここまでは順調と思いきや，
神戸駅の手前で，なんと列車の目の前にビニールが架線に引っかかるという事象が起きました．20分程度待つことになります．
これも台風の影響でしょうか．
なんとか神戸駅に入線します．
しかし，ここでパンタグラフの点検がおこなわれる事態となります．緩行線を走る各駅停車電車や快速電車に次々と抜かされます．しびれを切らした利用者は快速電車に乗り換えていました．筆者も含めて．
なお，大阪駅に到着する頃には新快速列車も運行を再開していました．
時間をかけて名古屋へ行ける機会はそうそうありません．そこで，今回は関西本線を通ります．
予定が変わったため，残念ながら新今宮〜JR難波が未乗車となりました．
大阪駅の1番乗り場は異なる方向に向かう列車が次々とやってくるため，乗り間違えに注意が必要です．
待つこと数分，大和路快速がやってきました．
大和路線は大和川を何度も渡ります．なかなか風光明媚であり，撮影でも人気がありそうなのもわかります．
加茂に到着しました．221系からキハ120に乗り換えます．
木津川・鈴鹿川沿いに沿って進んできます．三江線や大糸線もそうですが，どうもキハ120の車窓からはこのような光景が多いです．
雨が強く降ってきました．これも台風の影響でしょうか．
関西本線のキハ120は2両編成で運行されます．
なんとか亀山駅に到着しました．ここから先はJR東海エリアで，313系に乗ります．
こちらは紀勢本線のキハ25型です．乗り間違えに注意が必要です．
愛知県に入りました．他の地区では見られない貨車が走っているのも関西線の魅力です．
．．．しかし，関西本線での大雨はひやひやしました．場合によっては，草津線に乗り換えるなどを検討しなければならなかったです．
関西本線は名阪間を結ぶメインルートではありませんが，大和川・木津川沿いの車窓には目をみはるものがあります．「瑞風」などが入線するとかなりの注目が集まりそうです．
続く(これが最初に書いた記事です．もう1ヶ月が経とうとしています．)