電車特急富士が★寝台特急として誕生した時の20系レア編成とは、
●ナハネフ20（S33年初期あさかぜ用のナハフ20の寝台車改造車）
●マニ20（S33年初期あさかぜ用の）
●ナハフ21（さくら、はやぶさ用）
この時期は20系の初期型が劣化し、新たに20系の再新製造中で、さっそく特急あさかぜ、さくら、はやぶさは新製造された20系後期型ナハネフ22になり、ブルトレ新入生の富士は、そのお下がり●マニ２０●ナハフ21●ナハフ20の改造車、ナハネフ20など＾とりあえす短期間＾使用していた独特な組み合わせ編成
ブルートレインブームが始まる20系後期型の再製造中に、とりあえず編成な感じです
特急富士は優等車なので直ぐにナハネフ20以外は、20系後期型カニ21，ナハネ20、ナハネフ23、ナロネ21の使用になり、後のEF65ブルートレインブーム★はやぶさ、さくら、あさかぜなどの名車になる
マニ20‐1初期あさかぜ、はやぶさ用から
★ナハネフ20は富士が初使用
★ナハフ21 黒ホロ、🔴反射板付け改造すべき車両！
富士の初編成★ナハフ21（普通座席）短い間とりあえず、さくら、はやぶさ用のお下がりを使用
↓貴重なカラー写真を見て復元できる
初期型20系★ナハフ21★さくら、はやぶさ、みずほ用
●黒ホロの上に雨漏り用の黒笠が特徴である
↓誰もしてない？ナハフ21の黒ホロに雨漏り笠を付け改造する↓
いろいろな車両がある☆初期の20系に超こだわる私流の表現！
何の客車か区別つける為に各車両の窓ブラインド、カーテンの色を変えてます
窓が同じナハフ21座席車のナハネフ20寝台車のブラインドの色は変えてます
寝台車ナハネフ20（ナハネフ22～ナハネ20と同じ）
ナロネ21 以降のナロネは白レースカーテン
国鉄ならでは食堂車 ナシ20
★寝台特急富士★幻の20系編成表 ※みずほ編成と似てる
※↓誤り1964年（昭和39）
マニ20電源車 EF60‐500機関車
②ナシ20 ①ナロネ21 電源マニ20
③ナハネ20 ②ナシ20 ①ナロネ21
⑧ナロネ21 ⑦ナハフ21 ⑥ナハネ20
～～特急富士の歴史～～
特急富士の初登場は昭和５年（マイテ39客車）戦後は不明ですが、
S33に初の電車特急20系＾こだま号が登場し以降から151系という形式に変わり、
151系特急富士、こだま、つばめ、はと、ひびき５羽、最終おおとり（名古屋）が、
S39新幹線ひかり東京～新大阪の誕生まで活躍
★貴重写真★先頭車☆幻のパーラーカー☆クロ151系
模型で復元 室内灯無くモノ足りないが、色カーテンも良い感じ
午前ー東京発時刻表
午後ー東京発時刻表
新幹線開業前～東京駅 優等列車専用ホームだけ段が高い
（現在の上越東北新幹線ホーム場所）
東京駅15番ホーム
超特急ひかり誕生後にブルートレイン★寝台特急富士となる。
↓この後尾車☆ナハネフ20（寝台客車）は特急富士が初使用！
このナハネフ20は、S33から＾特急あさかぜ用だったナハフ２０（座席だけ）を寝台車に改造した車両
↓同時に初の20系ブルートレイン色に合わせた★EF60-500機関車も新登場！
この機関車が後の昭和ブルートレイン黄金時代★EF65-P型の原型となりJRまで大活躍する
※後尾車ナハネフ2０ 同時の改造車、みずほ、さくら用のナハネフ21の改造車がある
↓★寝台特急富士★誕生の時の幻の編成表★
↓よく見ると＊さくら＊はやぶさ＊だけが新製造された★ナハネフ22★になってる
寝台特急富士の誕生の時の車両は、あさかぜ、はやぶさ用だったマニ20を使用。
あさかぜ、さくら用だったナハフ20を寝台車に改造したナハネフ20
↓ブルトレ富士デビューと同時に★ナハネフ２２寝台客車が新製造されてゆき、
この寝台特急富士も直ぐにナハネフ22に代わり、富士ナハネフ20は、特急日本海、はくつる＾にお下がりされ、同時に長距離ブルートレイン増加計画で★20系後期型★大量な再製造が始まり、機関車EF65ブルートレイン黄金時代が始まる
KATOも知らない↓新製造のナハネフ22を復元 赤の丸い反射板が付いていた
ナハフ20から改造したナハネフ20
上：ナハフ20（座席）
下：ナハネフ20（寝台に改造車）
ナハネフ20富士 ナハネフ22初期型さくら ナハフ20みずほ用
★実は、ナハネフ22が新設デビューした頃は、丸い反射板が付いていました
～～富士の歴史～～
戦前、マイテ39展望台ある茶色旧型客車 戦後は富士が不明？
↓
昭和33年電車特急こだま誕生
↓
数年後登場、特急富士が151系で復活誕生！
共に、こだま、つばめ、はと ひびき、新幹線開業まで活躍
↓
S39年ー東海道新幹線ひかり誕生
電車特急富士が★寝台特急富士ブルートレインとなり誕生し、同時にブルトレ用のEF60機関車も誕生
↓
ブルートレイン・ブームの始まり
名車となったEF65機関車が誕生、20系後期型ブルトレも再新製造
他、あさかぜ1号～３号まで増え、出雲、瀬戸、紀伊、安芸、
↓
★24系25型ブルートレインが誕生し★寝台特急富士、はやぶさ、あさかぜ
↓
国鉄の終わる直前、EF66がブルトレ牽引となる
★寝台特急富士、はやぶさ ロビーカー ソロ登場 殿様あさかぜ金帯ラインで復活
↓
日本が大不況
jR民営化 EF66機関車牽引 ロビーカー ソロ登場
↓
日本が大不況 さくら、みずほ、あさかぜが亡くなってゆく
↓
日本が大不況 富士はやぶさ、ラストをむかえた
客車とブルートレインの形式のカタカナ文字と数字
※カニ、ナハネ、ナハフなど専門形式の意味
●１番目カタカナ★機関車が牽引する客車重量
重い順から、
カ二（電源車 ディーゼル発電装置を2基搭載）カニ21～24 カヤ24など
※カニ22は加えてパンタグラフ２機搭載で、更に重い
マ（ディーゼルエンジン電源車）マニ20 旧型客車に多かった
ス スロ、スハなど旧型客車に多く、分散電源方式ブルートレインの小型発電機が搭載スハネフ14
オ（24系、14系ブルトレ）オハネ オハネフ 旧型客車オロ オハなど
ナ（20系ブルトレ）ナハ ナハフ
●２番目カタカナ
二→〶荷物
ロ→1等座席車（グリーン車）
1等寝台車＆個室（A寝台、個室寝台）
※ナロ20 オロネ24 ナロネ20
※電車はクロ、モロ、サロ（よくあるグリーン車）
サロハネ285（サンライズ出雲瀬戸）ロとハとネ
サ＾は客車と同じでモータ無で静か
ハ→３等座席車（普通座席）３等寝台（B寝台）オハ、ナハ、ナハネ オハネフ
※電車はクハ、モハ、モハシ クハネ、サハ、サハシ（ビュッフェ半分が座席）
●３番目カタカナ
ネ→寝台車 オハネ ナロハネ オロネ ナロネ
※電車はサンライズ出雲瀬戸、583寝台特急 クハネ サロネ モハネ583
フ➡車掌室 ナハフ20 ナハネフ20 コキフ（貨物コンテナ車掌室）
こんな事は趣味でオタク世界 しかし、日本技術、安全世界一だった
