熱闘！　政治家への道～元高校球児の夢～ -25ページ目

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【通学路44】行徳小学校

天気予報では晴れだったが、薄い雲が上空を覆っていた。

今朝も冨久山町に向かい、行徳小学校の通学路の状況確認を行った。

学区の北西にある郡山北署を経由して、奥羽大学正門前を通過。

出発から約30分で行徳小学校に到着した。奥羽大学は隣で、校庭から附属病院の大きな建物が見えた。

学区の東には善宝池があり、周辺は「風致地区」に指定され建物の建築などに制限があるという。

＊参考：郡山市HP　「郡山市の風致地区」（都市整備部）

開校当時の写真を見ると学校周辺には田畑が広がっていたようだが、現在は住宅地となっている。

また、北の八山田、富田地区は区画整備された住宅が立ち並び、分譲中の空き地も見られた。

．．．行徳小学校の校名は地名ではなく、中国の古典『易経』の「山下出泉蒙、君子以果行育徳」に由来しているという。＊出処：行徳小学校HP　「学校の概要」

創立は1970（昭和45）年、今年45周年を迎える。今春53名の一年生を迎え、総児童数は294名という。＊出処：行徳小学校HP　「学校の歴史」

市による通学路の合同点検は済んでおり、11箇所の危険箇所が指摘され、一部対策されている。＊参考：郡山市HP　「通学路の合同点検（2013年8月28日）」　「危険箇所図」　「対策一覧表（写真）」

校門前は、坂道となっているが、ほぼ南北に伸びた市道には縁石歩道が整備されていた。

．．．通学路で目についたのが、“歩道が切れる”交通量の多い二つの道路。

まず、安積街道（県道296号荒井郡山線）。内環状線付近からは幅広の縁石歩道が整備されている。

＊右はJR磐越西線。その脇では「新駅」建設を見据えた道路工事が行われている。

市内方面に向かい、正面にビックアイが見え、奥羽大学が近づくと歩道の縁石が無くなり、路側帯となる。危険箇所（番号2）に指摘されている。

樹脂製のポールが立ち並ぶが、民家の敷地に接する場所はポールもなくなってしまう。

反対側からの様子。下校時の子ども達の視点となるが、緩やかなカーブを抜けた場所になっているため車がこちらに向かってくるように見える。大人でも危険を感じる場所だ。

この道路は改良工事が進められており、この状態も改善されるようだが、完成時期によっては、路側帯のカラー化か注意喚起標識の設置が必要ではないだろうか。＊参考：福島県県中建設事務所　「東部幹線・荒井郡山線整備事業」　／郡山市HP　「伊賀河原地区整備方針概要」

もう一つは、市道三御堂久保田線。安積街道と国道4号線を結ぶ路線で、上下線とも交通量は多い。国道4号線から小学校へ向かう両側には縁石歩道が整備されている。

しかし、学校まであと400mというところで、道は砂時計の中心部のように急激にくびれる。危険箇所（番号11）に指摘されている。

子ども達がここを通る時、車はすれ違えないため、譲り合っていた。また、ここには横断歩道はないが、左（南）側を歩いてきた子ども達は、道幅の狭いここで右の路側帯に渡る。

反対側からの写真。

この“くびれ”部分を通過すると、道路が整備され、幅広の縁石歩道を子ども達は歩くことになる。この道路改良は危険箇所の対策となっているが、この“くびれ”箇所が解消されるまでは、何らかの応急措置が必要なのではないかと思った。

また、この三御堂久保田線は、今後更に車の交通量が増える可能性がる。

上記の安積街道が改良され、この市道と接続する予定だからだ。

私がいた時間では大型車両が通る事はなかったが、安積街道と接続すれば国道4号線との往来で通過する可能性がある。

東部幹線も国道4号線に接続し、激変するであろう道路事情を見据えた、新たな安全対策が必要だと感じた。

子ども達が、緊張せずにゆったりと歩ける歩行環境の整備を怠ってはならない。

．．．学区の北東には県内でも有数の診療科・施設・病床数を誇る「総合南東北病院」がある。この付近では、車の往来が激しい。

行健中学の東にある交差点。“交通量があるうえに、信号・横断歩道がない”と危険箇所（番号4）に指摘されている。

＊奥に見えるのが行健中学校。右折すると総合南東北病院。

総合南東北病院を背に交差点を撮影。直進道路は下り坂、右の道は民家のブロック塀で見通しが悪い。

交差点の複雑性と交通量を考えれば「信号機と横断歩道」の設置が望ましい。

ここは行健中学の生徒も通るため、早急な対策が必要だと思った。

予算化に時間がかかるようであれば、区画線標示やカラー化など、応急措置が必要なほど、危険な交差点だと感じた。

この交差点を超え、行健中学校の前を抜けると、また複雑な交差点に出る。

「T字、T字、十字」が続く交差点で、真ん中のT字路が危険箇所（番号5）に指摘されている。横断歩道はあるが信号機は無い。

左（東方面）の道は総合南東北病院につながっている。内環状線方面から左折しぬけてゆく車両が多く見られた。

道の両側には歩道があり、交差点の見通しもそれほど悪くはない。

交通量やスピード、子ども達が横断歩道に立った時に車が停まってくれるまでの時間など調査して、信号機の設置の要不要を判断すべき場所だと思った。

この交差点を超え、小学校方面に向かうと、道が細くなり緩やかな上り坂となる。市道三御堂下双又線で、危険箇所（番号3）に指摘されている。

坂を上り切り、下り始めしばらくすると道がさらに狭くなる。車は譲り合って通り抜けていた。「外側線、カーブミラーの設置」が対策案として挙がっている。

この道を超え、下りきった場所に交差点があり、ここが危険箇所（番号1）に指摘されている。交差点は見通しが悪く、南北の道が下り坂になっている。

ここを子ども達が通り過ぎる様子を見る事はできなかったが、後日確認してみたい。

．．．危険箇所（番号6）に指摘されている場所は見通しの悪いT字路。道幅は広く、交通量も多くはない。対策案は挙がっていない。

危険箇所（番号9）は道路（東部幹線）の整備のため対策済みとなっている。

しかし、このガード下の道は一方通行ではないく、また通る車両は少なくなかった。

．．．善宝池の南面の道路は2011年の震災で陥没したため危険箇所（番号10）に指摘され、すでに復旧工事は完了していた。幅が広く、快適に歩けそうだ。

．．．危険箇所（番号7）は国道4号バイパスと内環状線を結ぶ市道が延長された道となっている。約700mもの区間、横断歩道がない。幅広の歩道があるため通学には支障はないと思われるが、日常生活では不便だと感じた。対策案は挙がっていない。

＊右は復興公営住宅（富田団地2号棟、3号棟）。右奥は昨年完成した1号棟。

危険箇所（番号8）は内環状線。交通量は多いが、ここの歩道は十分に広い。

通学路の危険はこの内環状線を起点とした車両の出入りでもたらされるのではないかと思った。

．．．内環状線のJR磐越西線跨線橋からは、防音・暴風パネル越しであるが新駅設置箇所が見通せる。

この右奥（南）には県医療機器開発・安全性評価センター（仮称）ができる予定であり、この付近の賑わいを行徳小学校の子ども達は見る事になる。夢を膨らませて欲しい。

＊参考：郡山市HP　「新駅の設置」（建設交通部）

【通学路43】明健小学校

梅雨らしく雲は多いものの、朝から陽が差した。今朝は冨久山町にある明健小学校の通学路の状況を確認した。

内環状線でひたすらペダルをこぎ、約30分で到着した。

明健中学校が同じ敷地にあり、校舎は東に接している。“明建小中学校”と言ってもよい外観で、実際に「小中一貫教育」に取り組んでいる。

校舎の南には市内有数の広さを誇る農業用貯水池である「宝沢沼」がある。

江戸初期・寛永年間に領民の請願によって、蒲生守秀と加藤嘉明、二人の会津藩主によって作られたという。

．．．明健小学校の校名は中国の古典「易経」にある『文明以健中正而応君子正也』に由来。平成生まれ（1990（平成2)年）の若い学校で、今年“26歳”を迎える。43名の一年生を迎え、総児童数292名という中規模校だ。＊出処：明健小学校HP：「学校長よりご挨拶」　「沿革史」

市による通学路の合同点検は済んでおり、11箇所の危険箇所が指摘され、うち一部が対策済みとなっている。＊郡山市HP：「通学路の合同点検（2013年8月19日）（中学校2013年8月28日）（中学校2013年12月24日）」　「危険箇所図」　「対策一覧表（写真）」

．．．明健小学校が西を国道4号線、東を旧国道4号（奥州街道、県道355号須賀川二本松線）、南を内環状線に囲まれている。

学校は区画整備された住宅地に接しているが、これらの道路に出入りする車両が多く見られた。

．．．北の住宅地の通学路（市道向作西永年線）。整備された道路で両側に植込みで隔てられた歩道がある。カーブ部分が危険箇所（番号13）に指摘されている。

「カーブ注意」という路面標示があり、横断歩道もカラー化され対策されていた。

この道を進むと、学校に西接する直線道路に出る。

商業施設に出入りする支道部分が危険箇所（番号5）に指摘されている。

路面がカラー化され、対策が施されていた。

．．．通学路で一番交通量が多かったのが、旧国道4号線と内環状線の交差点。内環状線から三春方面へも車の列が続いていた。

交差点は危険箇所（番号12）に指摘されていて、校長先生と保護者の方二人が立哨誘導されていた。

四方全てから車が途切れることなくやってきて、右左折も多く、横断は誘導無しでは不安な場所という印象を受けた。

旧国道4号線と東北本線の間の福原地区に若い世帯が増えているようで、多くの子ども達が誘導を受け横断していた。

1km以上離れた学校から校長先生がこの場所に出向いてこられている理由が納得できた。

「信号機制御の交差点であるため、早急な対応は実施せず、関係機関と協議し対策案を検討する」と市資料にはあるが、二つの道路の交通量を考えると歩道橋が最善の対策ではないだろうか。

周辺の人口動向や街づくりの方向性、二道路の交通量予測を総合し、対策を講じるべきだと思う。

この交差点を過ぎると、子ども達は内環状線の歩道を歩く。

この内環状線は新たに作られた道であるため、地元の方々が昔から利用する“分断された”支道がある。その支道で交通量が多いと思われる場所が危険箇所に指定され、内環状線との接続部分が、両側(南北）全てカラー化されていた。

福原字東の市道岡ノ城東線：危険箇所（番号6）

福原字福原の市道福原沼下線：危険箇所（番号7）

福原字福原の市道東平作1号線：危険箇所（番号8）

八山田字東平作の山神久保東平作線：危険箇所（番号9）

八山田字東平作の東平作2号線：危険箇所（番号10）

八山田字東平作の市道昭和二丁目八山田線：危険箇所（番号1）

ここは子ども達が通る道になるため、時間帯規制が敷かれていた。私がいる間、ここを通過した車両は2台ほどだった。

．．．旧国道4号線、学校の南東のエリアに危険箇所（番号3）に指摘されている場所がある。交差点内がカラー化されていた。

また右の路地が“交通量が大変多い。道幅が狭い”と危険箇所（番号4）に指摘されている。「側溝整備」が対策案として挙がっている。

私がここを見た時は通学時間帯は過ぎていたため、現況確認はできなかった。

この旧国道4号線沿いは、このような細い路地が接続する交差点が多く、人と車が互いに注意しあう環境になっているという印象を受けた。

この交差点の先にある、路地のＴ字路。

この路地（市道道ノ窪乙路後線）が危険箇所（番号11）に指摘されている。

道幅が狭く、「側溝整備」が対策案として挙がっている。

この道を国道4号線に向かうと、危険箇所（番号2）に指摘された場所（市道吾妻久保田線）がある。“狭くて交通量が多い”とあるが、見通しは悪くない。対策案が挙がっていない事をみると、ここを通る子どもがいないかも知れない。

．．．この市道吾妻久保田線の南には「上ノ池」と「下ノ池」がある。住宅地や街なかの水辺は郡山にとって当たり前の風景だが、価値の高い都市環境だ。江戸期の干拓事業と安積開拓事業でもたらされたこの風景は郡山の価値を高め、特徴ある待ちづくりができると私は思う。

【通学路42】永盛小学校

福島県を含む東北南部、今日ようやく梅雨入りした。例年より21日遅く、観測史上最も遅い年に並んだという。梅雨の時期らしい曇り空が広がった。

今朝は安積町にある永盛小学校の通学路の状況を確認した。

内環状線を南に向かい、南インター線に折れ、国道4号線を渡り、JRの跨線橋を渡った。私が高校の三年間利用した安積永盛駅を通り抜け、現地に向かった。駅の外観は当時のままだ。

出発から20分余りで永盛小学校に到着した。東北新幹線の高架線を仰ぎみる。

校舎は笹原川が阿武隈川に合流する袂にある。

＊笹原川（右奥が永盛小学校）

子ども達の大半は、日ノ出橋で阿武隈川を、新橋歩道橋で笹原川を越えて登校してくる。永盛小学校の子ども達は川と縁深い。

＊日ノ出橋から阿武隈川を臨む（南側、上流方向）

学校の東側には2高校1大学が集中している。日本大学工学部の学生が多く住むアパートや下宿も密集している。永盛小学校の通学時間帯は高校生の通学時間帯とも重なる。

“川”に関連したところでは古川池がある。

徳定川をせき止められ作られた古川池は、第一から第四まである。

＊帝京大学付属安積高等学校に近接する古川第一池

．．．永盛小学校は1971（昭和46）年に安積第一小学校と小原田小学校の学区を分割して設立された、市内では若い方の小学校。全校児童数は280名という中規模校だ。＊出処：永盛小学校　「学校長よりご挨拶」　「学区の特徴」　「沿革史」

市による通学路の合同点検は済んでおり、9つの危険箇所が指摘され、一部対策済みで、2箇所は通学路変更のため“実施せず”となっている。＊郡山市HP　「通学路の合同点検（2013年7月30日）」　「危険箇所図」　「対策一覧表」

．．．通学路内の交通量の多い幹線道路は国道49号線と旧奥州街道（県道355号須賀川二本松線）。

国道49号線の交差点（帝京安積高校前）は危険箇所（番号6）に指摘されている。

交通量は多いが、両側には比較的幅の広い縁石歩道が整備され、押しボタン式の信号もある。

国道４号方面からやってきた車両が国道から中央工業団地方面に抜ける際、スピードを落とさずに、金谷郵便局前の市道に入っていた。危険だと感じた。

この信号は歩行者がボタンを押すと、さほど時間を置かずに国道の信号が黄色に変わった。これならば、子ども達が焦れて信号無視をすることも無いと思った。

．．．学校の西を南北に走る旧奥州街道（県道355号線）。

学区となる安積永盛駅前から笹川一丁目のＴ字路までは車道・歩道ともに狭い。この区間は危険箇所（番号4）で“高校生が通学に利用するため十分な歩行空間が確保できない”と指摘されている。この高校生には私の後輩も含まれている。

この先にある横断歩道。信号機は無いが「減速標示（側道の破線）」と「カラー舗装（横断歩道手前）」が施されていた。