FELT F5のクランク交換

１月７日にFELT F5のクランクを元々付いていたFSA GOSSAMERからヤフオクで安く手に入れたFSA SL-K lightへの交換にチャレンジ。

FSA SL-K lightの定価は多分6万近くすると思いますが、ヤフオクで送料も含めて￥28,000ほどで落札。ラッキー。ちなみに本物かどうかのツッコミは無視しますｗ

FSA GOSSAMER

FELT F5の規格はBB30。クランクの交換自体が初めてなのでネットで調べながらトライ。

まずはチェーンをインナーに変速してさらにはずしておく。チェーンを外したら次は左のクランクのネジを緩める。10mmの六角レンチが必要です。後輪のブレーキをかけながら普通のネジのように反時計回りに回します。自分はすんなり緩みましたが、長いこと使ったクランクならちょっと固いかもしれません。

クランクの根本に下のようなウェーブワッシャーがハマっています。緩んでからまた若干固くなりましたがそのまま緩めます。

完全にネジを緩めると左クランクがはずれます。この時にウェーブワッシャーとベアリング押さえなどを無くさないようにしましょう。

そしてBBの軸がありますのでそれをプラスチックハンマーなどで軽く叩きながらギヤ側のクランクを外します。あまり調子ぶっこいて叩くとクランクが勢い良く外れて、床に落ちて大きな音がしますので奥さんに気をつけながらすすめます。

自分は家にプラスチックハンマーがなかったので（大抵の家はありませんｗ）木片（これもたぶんないでしょうｗ）を当てて金槌で叩きました。木片もなければ厚くたたんだ布などでもいいと思います。

ばらした状態

バラし終えたら、ついでにBB周りを掃除しておきましょう。

本当ならベアリングも交換したかったのですが、BB30の場合ベアリングが圧入してありますのでちゃんとした工具がないとフレームに傷を付けることもありそうです。なので、今回は交換せずにそのままに使うことにしました。

そしていよいよ（というほどのものでもないですが）FSA SL-K lightの登場です。右側クランクの軸にチェーンを通し忘れないようにして丁寧にベアリングに通します。そのままゆっくりと押し込んでいき反対側のベアリングに上手に通します。そしてワッシャー類を忘れずに通して左側のクランクをはめます。ちゃんと反対側のクランクと180度ずれるように気をつけましょうねｗ

そしてネジを締めます。本当ならトルクレンチを使わなきゃいけないのでしょうが、それもまだ購入してないので緩めた時と同じような力で締めときました。

あとはチェーンをはめなおせば終了です。初めはおっかなびっくりだったのですが、意外と簡単に交換できました。

ちなみに重量ですがFSA GOSSAMERは実測で820gでFSA SL-K lightが実測で630g。差し引き190gの軽量化となりました。

これでFELT F5のペダル込み重量は約7kgとなり、かなり軽くなりました。今日明日中にはボントレガーのRACE XXX Lightカーボンシートポストが届くので（これまたヤフオクで安く購入、本物かどうかのツッコミはこれまたスルーｗ）

HP上ではボントレガーのシートポストは190g、FELTオリジナルのカーボンシートポストが250gなので60gの軽量化。

なかなかいい具合に仕上がってきてます(^^)

※参考にしたブログはこちら→多摩川は晴れ時々くもり

TCR ADVANCED SE

1月6日はTCR ADVANCED SEを改造したフラットバーロードでポタリング。

これはTCR ADVANCED SEで事故に遭いフレームが損傷しているだろうからフラットバーにしたもの。コンポは元々付いていたSRAM FORCEではなくFELT F5から移植した105にして、タイヤもパナソニックのツーキニスト700C☓28に変更して、ある程度ラフに乗れるような仕様にした。

やっぱ、TCR ADVANCED SEはかっこええなあ

チョイ乗り用として使うつもりだが、これがまた乗ってみると気楽な感じな上、元々がロードバイクなので軽くてスピードもそこそこ出せて非常に快適。しかしTCR ADVANCED SEが割りと固めの乗り味だったのでタイヤが700C☓28にも関わらず結構ゴツゴツ来る。もう少しタイヤ圧を低くすれば快適になるんだろうけど。

でも、街中をポタリングするには最適。ロードバイクに乗ろうと思うとどうしてもサクルジャージに身を固め、スピードもある程度出してないとダメなような気になる。何となく強迫観念に囚われちゃうんだよねえｗ

その点このフラットバーロードはカジュアルな格好でもラフな格好でも似合いそうだ。ヘタレな自分には寒い冬はつらい。こういったお気軽バイクで楽しむのもありですな。

ALIZEインプレ

昨日もALIZEに25kmほど乗ってみた。やっぱり乗り心地がいい。路面からの入力をかなり低減してくれてかなりマイルドな乗り味。FELT F5よりもいいだろう。TCR ADVANCED SEと比べると明らかに乗り心地がいい。まあ、タイヤの性能も影響するので一概には言えないのだが、それでも振動吸収性はかなりいい。

その他にはエアロロードのおかげか、向かい風が楽なような気がする。それともエアロロードという名前にブラシーボ効果があるのかｗ

暖かくなったら200kmほど走ってみるかな。ロングライドメインの自分としてはそれくらい走ってみないとわからないんだろう。春が待ち遠しい。

NEILPRYDEのALIZE

新年になって自分にもお年玉が、と言っても自分で払ってるんだからお年玉とは言えないか

ついに新しいロードバイクが1月2日に届いた。今度のロードバイクはNEILPRYDE(ニールプライド)のALIZE(アリーゼ)

NEILPRYDE(ニールプライド)は2010年から起ち上がった新しいブランド。元々はウインドサーフィンの有名ブランド。カーボン技術に長けていることと創業者の息子が大の自転車好きから新しく自転車部門を立ちあげて参入してきた新興ブランド。

サイクルモードフェスタ in 大阪で試乗して随分気に入ったバイクでもある（試乗記はこちら）
今回新しくロードバイクを購入するにあたって候補にあげていたのがTREK MADONE5 or MADONE6とANCHOR RL8、そしてこのNEILPRYDE ALIZE。ただし、NEILPRYDEは取り扱ってるサイクルショップがまだまだ少なく周りにはないし、何より納期が読めないブランドらしくほとんど諦めていた。

が、ひょんなことから年末にネットで発見。しかもサイズもピッタリだし定価よりも安い。これは何かの運命かも（大げさ）と思い、即購入を決定。ようやく届いたのが1月2日というわけ。

構成はコンポが機械式アルテグラ、ホイールがマビックキシリウムエリート、タイヤはHUTCHINSON　ATOM。

とりあえずそそくさと組み上げて（と言ってもホイールとハンドルをセットするだけだったｗ）、初乗りに出かけた。

で、感想はサイクルモードで感じた通りの軽やかさとしなやかさ。とにかく乗り心地がよくて漕ぎやすい。向かい風でもFELT F5よりは楽に進む感じ。巡航速度も2～3Km/hほど速い感じだ。ただし、フレームだけじゃなくてタイヤもかなり乗り心地がよさそうなので相乗効果かもしれない。

そして、ホームコースの多米峠をヒルクライムしたが、エアロロードだけあって登りはさほど速くなかった。と言って遅いというわけでもなく普通なので、エアロロードという性格から考えれば満足の出来る走りだった。下りは安定感があってコントロールしやすいが、元々下りは一度大ゴケしてからかなり慎重なヘタレ走りなのでロードバイクの性能かどうかはイマイチわからないｗ

寒いので30kmほどで帰宅。期待通りのロードバイクで満足々々。ただし、若干ハンドルが遠いのでステムを110mmから70mmに変更した。今後はサドルをスパイダーツインテールに変更し、クイックレリーズを軽量タイプにして200gほど計量化の予定。ちなみにペダルはアイクリック２レーサーを装着。重量はペダル込で7.6kg弱とまずまず。

あと、ホイールをディープリムカーボンのクリンチャータイプにしようか検討中。ま、ぼちぼちと自分好みに変えていこう。

クリスマス・イブ

昨日はクリスマス・イブ。カップルの方はさぞかし楽しかったでしょうね。

自分はなんと、お通夜。知りあいのお母さんが亡くなられたので当然参列しました。というわけで、何もなし。というより「毎年何もないだろう」というツッコミが聞こえてきそうですｗ

今年もあと1週間ほど。事故に遭うこと2回。ここ2年いろんな事がこの身に起きました。来年は自分の干支です。

早いものであっという間におっさんorz。何も大したこともせずここまで来ました。来年は公私に渡り充実した年にしたいものだ。

しかし、どうにもマドンとRL８が気になるなあ
買おうかな。

ニューFELT F5

FELT F5の改造が済んだ。と言っても自分がやったわけではなく、自転車屋に頼んだのがようやく戻ってきた。

今回はTCR ADVANCED SEからSRAM FORCEのコンポを移植。ただしクランクのみそのまま。あと、ホイールをまたDURA-ACE C24-CLに戻した。ペダルとサドルをTCR ADVANCED SEに付けていたアルテグラのカーボンペダルとスパイダーツインテールのサドルに変更。これで重量はペダル込みで7.2kg。中々の数字。

35kmほど走ってみたが、フラットでの乗り心地は今まで通りで乗りやすい。久しぶりにホームコースの多米峠を登ったが、FELT F5では最高記録。TCR ADVANCED SE並のスピードで登れたからこれまたOK。早速軽量化の効果が出たみたいだ。

しかし、ここからが問題。下りになったら安定感が悪いみたいでなんかふらつくような、ちょっと怖かった。車も多く走っていて、気を使ったのでそれも影響してるかもしれない。

Madone5.2とANCHOR RL8が気になるが、しばらくFELT F5で十分かな。暖かくなったらまた200kmほど走ってみるか。

TCR ADVANCED SEのフラットバー化

先日、パーツ載せ替えのために自転車屋に預けてあったFELT F5とTCR ADVANCED SEがようやく戻ってきた。 

TCR ADVANCED SEが車と接触して派手に転倒したので、恐らくフレームは結構なダメージを受けてるはず。だからチョイ乗り用としてフラットバーに改造してみた。 

TCR ADVANCED SEについていたSRAM FORCEのコンポは無事だったので、BBの規格が違ってて出費がかさみそうなクランク以外のコンポーネントをFELT F5に付けて、FELT F5の105をTCR ADVANCED SEに付け替えた。 

フラットバーにしたのでシフターはフラットバー用のものに変更。ペダルも今までのアルテグラからPD-A530に変更。このペダルは片方がSPD用、反対側はフラットタイプで便利な代物。重量はペダル込みで8.0kgと予想以上に軽く仕上がった。 

早速乗ってみたが、やっぱりフラットバーだと雰囲気が出ないし、前傾姿勢が甘いのでどうしてもスピードが出にくい。その代わりにお気楽に乗れていいｗ。軽いので長距離もこなせると思うけど、乗り心地はやっぱりロードバイクなのでタイヤを25cで肉厚タイプにすると面白いかも。 

冬は寒いので今年はこういったクロスバイクでのんびりと走ろうと思っている。楽しみ。

 

Madoneが次の候補車だけど

TCR ADVANCED SEが事故による影響でクロスバイク化するので、次のロードバイクを買おうかどうしようか迷っている。一応FELT F5があるし、パーツの載せ替えで7kgほどまで軽量化できるので無理に買う必要もないんだけど。

正直、FELT F5は乗りやすいし、ロングライドもこなせるし、割りと発進加速も良く、乗り心地もしなやかさがあっていいし、不満はないどころかかなり気に入っている。

とりあえず、FELT F5が戻ってきたら乗ってみてその感触で考えればいいかなと思っているが、Madoneが気になる。

候補に上げているのはMadone5.2。本当はプロジェクトワンでMadone6も考えた。自分がほしい構成にすると60万くらいかかる。高いしよく考えたら自分は結構こけたりするので、本当にこけたら精神的なダメージが大きそうｗ

それに試乗をしたことがあるのはMadone5.2とMadone7でMadone5.2は自分にはすごくよく合っていてとてもよかった。買うとしたらやっぱりMadone5.2で十分。それにホイールを軽量タイプにすればさらによく走るだろうし。

何にしてもFELT F5に乗った感じ次第だけどね。早く戻ってこないかなあ。

ホットカルピス

今日は自転車ネタとは何ら関係がありませんｗ

冬は嫌いだし、そうそう自転車ネタはないし、そもそもFELT F5もTCR ADVANCED SEも今改造中で家にないし。ということで今日はドリンクネタです。

毎朝、近所の100均の駐車場にある自販機で会社に行く前にコーヒーを買います。このコーヒーがなかなか他では売ってないのでここでよく買うんですが、本日はちょっと趣向を変えてホットカルピスを購入。ちょっと前からありましたが、何故かいつも売り切れで本日ようやく手に入りました。

自分くらいの年齢だとカルピスは高価な飲み物でした。昔は大人気で贈答用にビンのカルピスの詰め合わせがあったくらいです。今じゃ、カルピスもいろんな味のチューハイがある時代。

それはさておき、自分はホットレモンやホットはちみつ梅やホットゆずをたまに飲みます。男なのに酸っぱい系のドリンクを結構飲みます。しかし酢のものは自ら進んでは食べませんｗｗｗ

焦がし砂糖仕立てと缶に書いてあるけど砂糖って焦がすと美味しくなるのだろうか？

肝心のお味の方はと言うと、期待はずれでした。まずくは無いですが、なんてことはない味でした（－＿－；）

FELT F5改造とTCR ADVANCED SEのお色直し

TCR ADVANCED SEが車との接触事故で結構なダメージを受けた。ホイールはひん曲がり、フロントブレーキのセンターボルトも曲がり、ハンドルも曲がってしまった。

ヘルメットも割れた

フレームも塗装が剥がれたところが数箇所あるのだが、フレームにひびなどは入ってない。とはいえ、見えないだけで実際にどれくらいのダメージを受けてるかわからない。

とりあえずホイールをDURA-ACEのWH7900-C24-CLに交換し、ブレーキのセンターボルトは補修部品のリストになくブレーキキャリパーごとの交換が必要だったので、センターボルトをまっすぐに直し、ハンドルを交換して70kmほど乗ってみた。自分程度の脚力ではフレームの不具合は全く感じられない。

正直このまま乗り続けようとも思ったが、やっぱり何となくいい気はしないのでTCR ADVANCED SEに付けているWH7900-C24とSRAMのFORCEをFELT F5に移植し、FELT F5の105をTCR ADVANCED SEに移して、なおかつTCR ADVANCED SEをフラットバーにすることにした。

現在、自転車屋にお預け中。出来上がりが楽しみだ。FELT F5は計算では7kg強程度になるはず。