ixoのMcLaren F1 GTR Long TailとPALMAのMclaren F1
前回に引き続き、McLaren F1。
今回は、ixoのMcLaren F1 GTR Long TailとPARMAのMcLaren F1 GTR。
PALMAはブランド名であり、実際にはモデルカーはixoなので、同じメーカーですね。
共にMcLaren F1 GTRですが、Long TailはGTRに比べて車長も長く、ほとんど違うマシンのようです。
モデルカーの出来としては、個人的には前回紹介したミニチャンプスよりもixoの方が好きですね。
Long Tailにはアンテナが付いているのですが、ミニチャンプスは樹脂製である一方、ixoは金属製とのように、細部が違います。
フロント部分もミニチャンプスの方がぼてっとした印象であり、ixoの方がスリムな印象ですね。
1/43 Mclaren F1 GTR Minichampsとhpi-racingの比較
マクラーレンF1はミニチャンプス、ixo、hpi-racingといっ複数のメーカーからモデルカーとして販売されています。
どれも価格とクオリティ、バリエーションの数等、良し悪しがあるかと思います。
今回は手元にミニチャンプスとhpi-racingの2種類があるので、比較してみたいと思います。
比較するモデルは、1997年Le mans 24Hに出場した４４号車です。
上の写真では、右がhpi、左がミニチャンプスです。
この２種類には違いがあることがすぐに分かります。
まず、色です。
ミニチャンプスはhpiに比べて蛍光色の強いオレンジ色になっています。
ミニチャンプスとhpiとでどちらが色を正確に再現しているかは分かりません。
ネットや雑誌で確認できる色も実車とは微妙に違いますからね。
色は、目の前に実車がないと再現度を確認できません。
また、ミニチャンプスはフロントウィンドウの上下にグレーの着色がありますが、hpiにはありません。
当時の写真を見ると、実車にはフロントウィンドウの上下にグレーの着色があるようですが、角度によっては目立たないような気もします。
このため、グレーの着色の有無は、メーカー毎の表現の違いでしょうか。
全体的には、hpiの方がミニチャンプスに比べて、細部が表現されているように思えます。
特にリア部分の表現力に違いが出ています。
また、アンテナもhpiは金属製ですが、ミニチャンプスは樹脂となっています。
さらに、フロントの造形はかなり違います。
ミニチャンプスの方がhpiに比べてぼてっとした印象があります。
また、フロント下部のせり出しは、hpiの方が大きく実車に近いように思えます。
そして、フロント両側部のカナードについては、hpiは存在するものの、ミニチャンプスにはありません。
実車ではこのカナードが存在するため、ミニチャンプスでは完全にオミットしたことになります。
リア部分は、右がhpi、左がミニチャンプスですが、若干ミニチャンプスの方が高さがあるように思えます。
そして、やはり、hpiの方が細かい箇所まで再現されているようです。
以上のように、同じマシンでもhpiとミニチャンプスでは細部がかなり異なります。
個人的な印象では、hpiの方が再現度が高いでしょうか。
しかしながら、この再現度の高さはモデルカーの価格にも反映されるので、総合的にはどちらが良い悪いは言えないように思えます。
今は無きブリッジウィング
我が家のブリッジウィングを備えたフロントウィング２種。
大きい方はルノーR28の実物。
小さい方はウィリアムズFW30の風洞実験用の2/3モデル。
共に2008年のマシンです。
ブリッジウィングは2007年にマクラーレンが採用し、2008年にはルノーやウィリアムズ等複数のチームが採用しました。
しかしながら、2009年からレギュレーションで禁止となり、おそらくＦ１以外では用いられなかった空力パーツです。
