脅威の性能とバーゲンプライス！！

シボレー・コルベットのトップグレードであるＺ０６がデビューした。

日本にはまだ導入されていないが、いずれ導入されることは間違いないだろう。

コルベットＺ０６レビュー

新型コルベットには７段ＭＴと８段ＡＴが搭載される。

欧州産のスーパーカーのトレンドともいえるデュアルクラッチ式のセミオートマは搭載されないのもアメリカンスーパーカーの特徴ともいえるか。

７段ＭＴは世界的に見てもポルシェ９１１とコルベットのみ。

そして８段ＡＴもレンジローバー・イヴォークがジープ・チェロキーの９段ＡＴに続く多段化されたＡＴで商品力は高い。

エンジンパワーもすさまじい。

元々大排気量で５００馬力近くあったエンジンにスーパーチャージャーでさらに武装。

なんとパワーは６５９馬力。

欧州のスーパーカーでこれを超えるのはフェラーリのＦ１２ベルリネッタとランボルギーニのアヴェンタドールくらいである。

そしてコルベットＺ０６の一番の魅力はその価格だろう。

予想価格がおよそ１５００万程度と言われており、比較対象になる可能性の高い、フェラーリ４５８イタリア、ランボルギーニ・ウラカン、マクラーレン６５０Ｓの価格と比較すると約半額となる。

１５００万の車といえば確かに高額であることは確かであるが、Ｚ０６の性能を見て、同種の性能を誇る欧州のスーパーカーの価格を比較すると、どうしても頭にはバーゲンプライスとしか浮かんでこない。

先程あげた３車種はいずれもミッドシップであり、コルベットＺ０６はＦＲという違いはあるが、スーパーカーを所有したいという人にはコルベットＺ０６は十分な選択肢になるはずである。

マクラーレン・ホンダは本当に走れるのか？（Ｆ１最終バルセロナテスト初日）

開幕前最後のＦ１バルセロナテストが開幕した。

初日はフォース・インディア以外の８チームが参加。

初日のタイムテーブルは以下。

１位　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
２位　マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
３位　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
４位　ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
５位　ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
６位　キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
７位　カルロス・サインツＪｒ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
８位　ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）


初日のトップタイムはウィリアムズのフェリペ・マッサ。

マッサのタイムは昨年のスペインＧＰでのタイムを大きく上回っている。

今シーズンはピレリタイヤの影響もありタイムが全般的に上がることになりそうだ。

注目のマクラーレン・ホンダはこの日もトラブル発生。

前回のテストで発生したＭＧＵ-Ｋではなく、エンジンの油圧のトラブルでマシンからエンジンを降ろす羽目に。

そのため大切なテストの日なのにわずが７周しか走れていない。

１回目、２回目のテストでは、まだ走れなくても改善の時間があったので、トラブルを一つずつつぶしていけばよかったのであるが、最後の４日間のテストになっても、いまだに各種のトラブルシューティングをしなくてはいけないのはかなり危機的といえる。

マクラーレン・ホンダ以外にもトラブルは多数発生しているが、他のチームはトラブルが発生したとしても、ある程度の距離は走れているので、そのことによりデータが収集できている。

しかしマクラーレン・ホンダは走ることすらできないので、これではデータの収集すら不可能。

さらにホンダのパワーユニットはマクラーレンにしか提供されていないので他のチームのパワーユニットと情報を共有することも不可能。

開幕までのテスト走行期間はわずか残り３日。

ロングランのテストが可能になるのだろうか？

マノー、スティーブンスとドライバー契約！！

マルシャが破産となり、新たにマノーと名称変更して今シーズンのＦ１参戦を目指すチーム。

そのマノーがウィル・スティーブンスとレースドライバー契約を結んだと発表した。

スティーブンスは昨年ケーターハムでレースに出場経験がある。

現在のマノーは昨年型のマシンでとりあえず開幕戦に出場することを目指し、今年型のマシンが完成したら今年のマシンで参戦すべくマシンを制作しているという。

だがエアロがいくら変更されても最大の問題であるパワーユニットは昨年型の非力なフェラーリのパワーユニット。

マルシャであった昨年ですら、まともに走るだけで精いっぱいであったのであるから、1年落ちの今年となると、さらに他のチームとのタイム差が開くことは必至。

いわゆる走るシケイン状態になってしまうことは簡単に予想できる。

Ｆ１は規則で２台で参戦することになっているので、ドライバーはスティーブンスの他にももう１名は必要となる。

マノーの財政状態から考えると、資金を多額に持ち込めるドライバーが優先になるので、マノーがどのような選択をするかに注目である。

だが遅くともチームがＦ１に参戦すること自体はすばらしい。

現在ＣＳでは過去のレースを放送しているが、その当時のレースでは参加台数が２６台もあって華やかであった。

現在のＦ１はマノーが参戦できたとしても２０台。

マノーがいなければ、わずか１８台ということになる。

なんとか資金を調達して参戦してもらいたいものである。