シボレー・コルベットのトップグレードであるZ06がデビューした。
日本にはまだ導入されていないが、いずれ導入されることは間違いないだろう。
コルベットZ06レビュー
新型コルベットには7段MTと8段ATが搭載される。
欧州産のスーパーカーのトレンドともいえるデュアルクラッチ式のセミオートマは搭載されないのもアメリカンスーパーカーの特徴ともいえるか。
7段MTは世界的に見てもポルシェ911とコルベットのみ。
そして8段ATもレンジローバー・イヴォークがジープ・チェロキーの9段ATに続く多段化されたATで商品力は高い。
エンジンパワーもすさまじい。
元々大排気量で500馬力近くあったエンジンにスーパーチャージャーでさらに武装。
なんとパワーは659馬力。
欧州のスーパーカーでこれを超えるのはフェラーリのF12ベルリネッタとランボルギーニのアヴェンタドールくらいである。
そしてコルベットZ06の一番の魅力はその価格だろう。
予想価格がおよそ1500万程度と言われており、比較対象になる可能性の高い、フェラーリ458イタリア、ランボルギーニ・ウラカン、マクラーレン650Sの価格と比較すると約半額となる。
1500万の車といえば確かに高額であることは確かであるが、Z06の性能を見て、同種の性能を誇る欧州のスーパーカーの価格を比較すると、どうしても頭にはバーゲンプライスとしか浮かんでこない。
先程あげた3車種はいずれもミッドシップであり、コルベットZ06はFRという違いはあるが、スーパーカーを所有したいという人にはコルベットZ06は十分な選択肢になるはずである。
日本にはまだ導入されていないが、いずれ導入されることは間違いないだろう。
コルベットZ06レビュー
新型コルベットには7段MTと8段ATが搭載される。
欧州産のスーパーカーのトレンドともいえるデュアルクラッチ式のセミオートマは搭載されないのもアメリカンスーパーカーの特徴ともいえるか。
7段MTは世界的に見てもポルシェ911とコルベットのみ。
そして8段ATもレンジローバー・イヴォークがジープ・チェロキーの9段ATに続く多段化されたATで商品力は高い。
エンジンパワーもすさまじい。
元々大排気量で500馬力近くあったエンジンにスーパーチャージャーでさらに武装。
なんとパワーは659馬力。
欧州のスーパーカーでこれを超えるのはフェラーリのF12ベルリネッタとランボルギーニのアヴェンタドールくらいである。
そしてコルベットZ06の一番の魅力はその価格だろう。
予想価格がおよそ1500万程度と言われており、比較対象になる可能性の高い、フェラーリ458イタリア、ランボルギーニ・ウラカン、マクラーレン650Sの価格と比較すると約半額となる。
1500万の車といえば確かに高額であることは確かであるが、Z06の性能を見て、同種の性能を誇る欧州のスーパーカーの価格を比較すると、どうしても頭にはバーゲンプライスとしか浮かんでこない。
先程あげた3車種はいずれもミッドシップであり、コルベットZ06はFRという違いはあるが、スーパーカーを所有したいという人にはコルベットZ06は十分な選択肢になるはずである。