マルシャが破産となり、新たにマノーと名称変更して今シーズンのF1参戦を目指すチーム。
そのマノーがウィル・スティーブンスとレースドライバー契約を結んだと発表した。
スティーブンスは昨年ケーターハムでレースに出場経験がある。
現在のマノーは昨年型のマシンでとりあえず開幕戦に出場することを目指し、今年型のマシンが完成したら今年のマシンで参戦すべくマシンを制作しているという。
だがエアロがいくら変更されても最大の問題であるパワーユニットは昨年型の非力なフェラーリのパワーユニット。
マルシャであった昨年ですら、まともに走るだけで精いっぱいであったのであるから、1年落ちの今年となると、さらに他のチームとのタイム差が開くことは必至。
いわゆる走るシケイン状態になってしまうことは簡単に予想できる。
F1は規則で2台で参戦することになっているので、ドライバーはスティーブンスの他にももう1名は必要となる。
マノーの財政状態から考えると、資金を多額に持ち込めるドライバーが優先になるので、マノーがどのような選択をするかに注目である。
だが遅くともチームがF1に参戦すること自体はすばらしい。
現在CSでは過去のレースを放送しているが、その当時のレースでは参加台数が26台もあって華やかであった。
現在のF1はマノーが参戦できたとしても20台。
マノーがいなければ、わずか18台ということになる。
なんとか資金を調達して参戦してもらいたいものである。
そのマノーがウィル・スティーブンスとレースドライバー契約を結んだと発表した。
スティーブンスは昨年ケーターハムでレースに出場経験がある。
現在のマノーは昨年型のマシンでとりあえず開幕戦に出場することを目指し、今年型のマシンが完成したら今年のマシンで参戦すべくマシンを制作しているという。
だがエアロがいくら変更されても最大の問題であるパワーユニットは昨年型の非力なフェラーリのパワーユニット。
マルシャであった昨年ですら、まともに走るだけで精いっぱいであったのであるから、1年落ちの今年となると、さらに他のチームとのタイム差が開くことは必至。
いわゆる走るシケイン状態になってしまうことは簡単に予想できる。
F1は規則で2台で参戦することになっているので、ドライバーはスティーブンスの他にももう1名は必要となる。
マノーの財政状態から考えると、資金を多額に持ち込めるドライバーが優先になるので、マノーがどのような選択をするかに注目である。
だが遅くともチームがF1に参戦すること自体はすばらしい。
現在CSでは過去のレースを放送しているが、その当時のレースでは参加台数が26台もあって華やかであった。
現在のF1はマノーが参戦できたとしても20台。
マノーがいなければ、わずか18台ということになる。
なんとか資金を調達して参戦してもらいたいものである。