アロンソ退院もテストは欠場へ！！

先週のＦ１バルセロナテストの最終日でクラッシュを喫して病院に搬送されたマクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソ。

容態が心配されたが３日間の入院で無事に退院したようである。

だがマクラーレンは今週行われる開幕前の最後のバルセロナテストにはアロンソが参加しないことを発表した。

アロンソの代役はテスト＆リザーブドライバーであるケビン・マグヌッセンが務めることになる。

アロンソの開発能力が使えないのは痛いところであるが、チームメイトのジェンソン・バトンもマシンの開発能力は高いのでそう大きな問題にはならないだろう。

アロンソには開幕のオーストラリアＧＰまで休養し、体調を回復させて万全の状態で今シーズンを迎えてもらいたいと思う。

新生マクラーレン・ホンダは現在大苦戦中であるが、アロンソが開幕戦に乗り込むまでにはしっかりとしたマシンになっているだろうか？

注目である。

開幕前最後のバルセロナテストは本日２６日よりサーキット・デ・カタルーニャで行われる。

Ｓクラスのさらに上！！（メルセデス・マイバッハ登場）

メルセデスベンツは同社の最高級サルーンであるメルセデス・マイバッハＳクラスを日本で発表した。

メルセデス・マイバッハＳクラス登場！！

マイバッハはメルセデス傘下になっていた時にロールス・ロイスに対抗すべく、独立ブランドとして立ち上げられたものの、やはりロールス・ロイスのブランドの牙城は崩すことができずに敗退。

２０１２年で一度ブランドが消滅していた。

だが今度はメルセデスは、Ｓクラスの最上級バージョンとして名前をメルセデス・マイバッハとしてラインナップさせてきた。

サイズはＳクラスのロングモデルよりさらにでかい。

３サイズは全長５４６０ｍｍ、全幅１９００ｍｍ、全高１４９５ｍｍ。

全幅の１９００ｍｍはフェラーリやランボルギーニに代表されるスーパーカーにそれ以上の大きさのものがあるのでそこまで驚かない。

驚くのは全長だろう。

約５．５メートル。

とんでもない長さである。

ラインナップはＳ６００とＳ５５０の２種類。

最上級モデルである以上はＳ６００のＶ１２エンジンを選択される方が多いのかなと思う。

ただしＳ６００が７段ＡＴであるのに対し。Ｓ５５０が９段ＡＴと差があるのが気になる。

Ｖ１２エンジンのパワーを制御するのには９段ＡＴだとオーバーパワーだったのだろうか？

価格はＶ１２エンジンのＳ６００が２６００万円。

Ｖ８エンジンのＳ５５０が２２００万円。

最上級サルーンとしての価格設定であるが、ロールス・ロイスよりはリーズナブル。

価格設定に戦略的なものを感じさせる。

イタリア勢の誇りをかけて（ＵＥＦＡチャンピオンズリーグ決勝トーナメント１回戦）

昨日も行われたＵＥＦＡチャンピオンズリーグの決勝トーナメント１回戦ファーストレグ。

２試合が開催された。

結果は以下。

マンチェスター・シティＦＣ（イングランド）１－２ＦＣバルセロナ（スペイン）

会場：シティ・オブ・マンチェスター・スタジアム（イングランド・マンチェスター）

リーグ２位同士の対決となったシティとバルサの試合はアウェーのバルセロナが２得点のアウェーゴールを獲得して勝利した。

ホームで敗れたシティがベスト８に残るためには最低でも２－０以上でカンプノウで勝利しなくてはならない。

アウェーゴールが１点ならまだよかったものの、２得点とはかなり重いダメージになるだろう。




ユベントス（イタリア）２－１ボルシア・ドルトムント（ドイツ）

会場：ユベントス・スタジアム（イタリア・トリノ）

イタリア勢で唯一の生き残りとなったユベントスはドルトムントに勝利。

だがアウェーゴールを１点献上したために、まだ分からない。

ドルトムントが８万人の大観衆で埋まるホームのシグナル・イグナ・パルクで１－０で勝利すればアウェーゴールルールでドルトムントが逆転することになる。


今週はヨーロッパリーグの決勝トーナメント１回戦のセカンドレグが行われる。

インテルが登場するので楽しみだ。