インテルの数年後のレギュラーとなるか？？

インテルはセリエＣのクレモネーゼからＵ-２１アルバニア代表ＦＷのレイ・マナイを獲得した。

移籍金などは不明であるが、契約期間はレンタルがまずは１年で買い取りオプションが４年ついた長期の契約。

マナイがインテルの思った通りに成長すれば今シーズン終了後には完全移籍ということになるだろう。

１８歳というマナイなので数年は見ておかないといけないかもしれないが、名選手はビッククラブに移籍すると一気に成長する傾向もあるのでインテルで過ごす１年でどのように変化するか注目である。

インテルはレギュラーのＦＷとしてマウロ・イカルディが存在しているが、そのイカルディを脅かすような成長をしてくれると、自然にインテルのリーグでの順位を上昇することになるだろう。

長友も残留することで今シーズンも注目のインテル。

今シーズンのインテルの目標はまずは５位以内でのヨーロッパリーグ出場となるだろう。

現在のセリエＡではユベントスが頭一つ抜けているが、それ以外のチームにはそこまで戦力的には差が無いように思われる。

昨シーズンはインテルとミランというミラノに本拠を置く２チームが散々な成績だっただけに今シーズンはミラノの２チームの躍進を期待したい。

バイエルンはビダルを補強！！

マンチェスター・ユナイテッドにクラブの生え抜きであるバスティアン・ジュバインシュタイガーを放出したバイエルン・ミュンヘン。

そのシュバイニーの穴を埋めるべく、バイエルンが目を付けたのがユベントスに所属するチリ代表ＭＦアルトゥーロ・ビダル。

先ごろ行われたコパ・アメリカで大会中にフェラーリで暴走して交通事故を起こし、免許が停止されるという事件を起こしたことによりユベントスが本来は残留の予定をひるがえして放出を決定。

その移籍先が注目されていたのであるが、ドイツ王者のバイエルンへの移籍が決定したようである。

移籍金は４０００万ユーロとなかなか高額。

だがバイエルンほどの資金力を持つチームであれば、４０００万ユーロ程度の支出ではファイナルシャル・フェアプレーが危なくなるような財政状態ではないので全く問題なし。

生え抜きのシュバイニーの穴をすぐにビダルが埋めるということはなかなか厳しいだろうが、グアルディオラ監督のことなので旨く選手を操縦することは間違いない。

国内では無敵なバイエルンにとっては狙うはただ一つチャンピオンズリーグ制覇。

昨シーズンはバルセロナに阻まれてしまったが、今シーズンは奪還すべく戦力を整えつつある。

ＷＲカー、さらに強力にアグレッシブに！！

２０１７年からＷＲＣで使われるＷＲカーがさらに強力になるようだ。

エンジンは現在は３００馬力に規制されているが、それが解放されて３８０馬力まで開放。

これだけでかなりスピードが上がることが予想される。

さらにはリアウイングを大型化。

マシンのワイド＆ロー化を進めるために全幅を１８２０ｍｍから１８７５ｍｍに。

かなりの大型化になるＷＲカー。

スピードが上がることにより気になるのは安全性。

とくにコース外に飛びだしたときなどの安全性にはしっかりと配慮をしてもらいたい。

２０１７年というとトヨタがヤリス（日本名ヴィッツ）で復帰する年。

いきなりレギュレーション変更の年に参戦することになるトヨタ。

これは実はチャンスなのではないか？？

レギュレーションが変化なしであれば先行するメーカーが有利。

これはＦ１でホンダが苦しんでいる現状を見ればよくわかる。

変化するときには力関係の変更が大きくありうる。

これもＦ１のメルセデスＡＭＧの躍進を見ればわかる。

さてトヨタは躍進できるか？？