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  B型なG/Wでしたｗ。B16A、B18Cシングルスロットル、B18C4スロフルチューン
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  それは悲願の富士ストレート踏み切りでした。
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  NA6/8ロードスターの4スロ以外の選択肢。
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  ネクストジェネレーションとマイジェネレーション。令和最初のインプレはCL1の2.3L！
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  戦闘力を身に着けたCL1ユーロR、そしてKP61(*˘︶˘*).｡.:*♡入庫ね。
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  ヤルこと濃いし盛りだくさんです、そして、気持ち良い手紙をいただきました（＾＾）♫
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  ホンダデスビ車両の鉄板強化法。とオリジナル足回りパーツ系のラインナップ拡大の旅。
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  おとなしく？？？？な訳ねぇｗｗ逆、逆。バタバタとCL1やりつつ。。。いろいろとね。
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  エアクリワンオフ♫
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  続・EG6。
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  一筋縄では行かないのがこの業界、EG6クロスミッション組み込み、CL1ビックサージ化。
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  S15 セッティング。。。。からの。EG6エンジン降ろす。今日もPP1フルコン一台完成。
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  K24R　フルチューンエンジン1基完成。Skunk2社からパーツ大量に届くね。
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  K24R　ヘッド完成ね。
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  ポートも仕様毎に違う。そして、アノAE86が再入庫ね。
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  K24R 1基、腰下鍛造ピストン＆軽量H断面コンロッド組み付けね♫
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  ほほぅ、、、こいつはなかなか、、、無いぜ、PP1の800cc、セッティング。
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  S2000　F24R　4スロセッティング。K24R換装車両の足回りはこいつだ。
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  私が早朝から出て来てるて事は。。。
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  4スロフルコン制御、最後は実走行で、まとめ上げます（＾＾）

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