街乗り化・・・

今日は色々やったんですが、その中の一つがXR100Rの街乗り化チャレンジです・・・

久々にエンジン始動し、敷地内を走ってみました('◇')ゞ

そして車体と一緒に渡された街乗り化に必要と思われる品々を車より取り出します・・・

あっ、未だに付属品は全てハイエース号に置き去りになってますｗ

メインキーにライトとテールランプ・・・

ウインカー４個・・・

イグニッションコイル・・・

CDIっぽいなにか・・・

ウインカースイッチ（ホーンボタン付きだがホーン無しｗ）

あぁ・・・

なんか行けそうな気がしてきた・・・

どれとどれを繋げるのか、家でゆっくりネット情報でも検索しながら考えようと・・・

で、まずはベランダで車体に置く順番に並べてみる・・・

それぞれの部品に付いてるコネクターの形状が違いまふ(´・ω・｀)

街乗りできる日は遠い・・・

※遠くを見る目ｗ

ライコランドpresent’s第119回水曜モギー

最近は体重が５０キロ台の前半に落ちてきました('◇')ゞ

先ほど測ると５０フラット( ﾟДﾟ)

４９キロ台に突入するのも時間の問題かと・・・

体脂肪率も１０％を割ってしまっております・・・

某ピンク色の人が骨粗鬆症と診断されたとの噂を聞き・・・

美味しいものを沢山食べないとアカンと思う今日この頃です・・・

そんな思いを抱きながら、ベスト更新を夢見て・・・

ハイレベルのライダーさんが集うと噂の水曜日に練習に行きました。

第119回水曜モギーのその日でございます・・・

年間５日以上有給休暇を取得しないとアカンっちゅう国のお触れがあり、まだ例年通り５日間取れてないので・・・

２月と３月のモギー開催日に有給の予定を入れておりました。

２月は超寒いとの予報なんで、ヨメ様と回る寿司などを堪能しておりましたが、３月はベストコンディションの予報！

張り切って家を出たんですゎ・・・

高速を降りて、鴨川沿いを走った所・・・

最近踏切をバイパスする工事が行われたんですが、通る時はいつも早朝なんで、交通状況が全く分からんかったんですが・・・

今日は土日の時より１時間遅く家を出ております・・・

前より渋滞しとるやないか(@_@)

ここから平等院あたりまで、いつもは５分かからんところ３０分近くかかりますた(´・ω・｀)

まぁそんな事言いながらも・・・

２番手で近スポに到着しますた＼(^o^)／

向かって右横は、古いフォークオイルを痛飲したとの噂があるお方・・・

オープン仕様のNSRを精力的にテストされておりました。

鬼のように速いし、音がサイコーに格好良い！

で、自分はどうだったかと言うと・・・

朝1本目から絶不調だったりしました。

まぁ４３秒のケツは出るだろうと思いながら走りましたが、４４秒に入れるのが精一杯( ﾟДﾟ)

２本目はD吉選手にストーカーさせてもらったんですが、４３秒どころか４４秒の中盤が精一杯(´・ω・｀)

３本目は単独で走りましたが、やはり４４秒が精一杯(;´･ω･)

きっとお腹が減ってるんだろうと思い、早めの昼飯にする！

カーノ選手がオイル交換するのを見て、自分もやりたくなる・・・

前回、土曜モギースタート直前に交換して、今日の午前だけしか走ってないので、まだ行けるとは思うんですが・・・

案の定、オイル抜くとメッチャ綺麗な状態で出てきました('◇')ゞ

借り物のバイクなんで、大事に使ってると言い聞かせ、納得した次第です・・・

昼飯食って後、オイルを馴染ます？為に１周だけ走りましたｗ

その後は・・・

モギー開始まで長い待機時間となりますｗ

この日はリアタイヤもバイクカバーと言うゴージャスなウォーマーカバーです・・・

ＸＲ１００Ｒ用のカバーを買い換えたので、この日からはウォーマーカバーとして生まれ変わった次第です( ´艸｀)

そうして迎えた１４時・・・

第１１９回土曜モギーが始まるわけであります・・・

Ａクラスは全１１台・・・

チャンピオン経験者など、多数が参加しております。

グリッドのくじ引きは、なんと１１分の１０ｗ

３列目アウト側です・・・

グリッドに並ぶと、目の前はチェーンソー選手とD吉選手

その前にはMrポポ選手が見えておりました・・・

カーノ選手は右横・・・

みんなスタート上手いし、何よりライダーが速いっすから(;'∀')

でもまぁオレ様の超ロケットスタートで何とかなるでしょう・・・

サイティングラップが終わり・・・

レッドシグナルを見つめるわけです・・・

前回の土曜モギーの時は、ジスペケ号で初めてのスタートで緊張し、ちょっとタイミングが遅れましたが・・・

この日はシグナルがブラックアウトした瞬間にミートできました＼(^o^)／

Mrポポ選手の横に並び、若干前には出たんですが、１コーナーで押さえるほどは出れませんでした。

ついでにモタードA級タキカワ選手にも抜かれ・・・

４番手で２コーナーへ向かいます。

前を見ると、先頭は2020年グロムチャンピオンのナガシーマ選手、２番手にオープンクラスのチャンピオン経験者Mrポポ選手、３番手にモタードA級タキカワ選手・・・

そんな夢のようなメンバーに続いてオレ様が走っている訳です・・・

前で抜き合いをしているので、最初の２～３周はなんとかついて行けました・・・

が、先頭３台の順位が落ち着き・・・

ペースを上げられた時に付いて行けませんでした(´・ω・｀)

４周目の１コーナーでM-GPクラスライダーのD吉選手に抜かれ・・・

へばってきた５周目にカーノ選手が1コーナーで入って来ましたが、この時はご遠慮いただき・・・

６周目も何とかしのぎ・・・

最終ラップの７周目・・・

たぶん１コーナーでガッツリ打ってくるだろうから、インを空けておきました・・・

だって抵抗する意味ないっすから(´・ω・｀)

そしたらジェイソン選手もカーノ選手に連なって抜いて行くんですよねぇ～

その瞬間心折れたオレ様でした・・・

後ろを見てもだいぶ離れていたので、ラストラップはツーリングして心を癒すことに・・・

１回でも４３秒台に入ってくれてれば良かったんですが、レース前半に４４秒台の前半が出ただけでした(´・ω・｀)

結果は１１分の７着でゴール

なもんで賞典外にはならず・・・

前６人が賞典外でｗ

オレ様優勝してしまいました(´・ω・｀)

着順７番なのにｗｗｗ

じゃんけん大会にも勝ち残り・・・

この日の収穫は５０００エン( ﾟДﾟ)

平日の走行料金が４０００エンなんで、１０００エンの利益でございます。

もうプロライダーって事ですかね('◇')ゞ

ちなみに、じゃんけん大会は２連勝なんで・・・

その時の金券と合わせると８０００エン溜まっていたりします・・・

次は２７日（土）の土曜モギーかなぁ～・・・

２０日（土）も行くかもなぁ～

４３秒台で巡行できるようになりたいもんです・・・

４月になると、まずはオールジャパンがあるんですが、今回は遠慮させていただきました。

ジスペケ号は意外に乗れちゃうかも！

と思ってましたが、慣れてる近スポでもこのありさまなんで、カーブばっかりの堺では自分が走っているビジョンが湧きません(´・ω・｀)

ＪＰ１２５しか走れるクラスが無いようなんで・・・

タイム制限ありのクラスに出れたら良かったんですが、アカンようなんで諦めました・・・

いま思うとＸＲ１００Ｒにロードタイヤ履かせて、４２秒縛りのクラスに出れば良かったと思うとか・・・

思わないとかｗ

近スポでも５０秒切れなかったから、キット堺でも罰ゲームになっちゃうんでしょうね(;´･ω･)

つづく・・・

続イニシャルアジャスター

久しぶりに土日にバイク乗りませんでした(;´･ω･)

なもんで、またブレーキのエア抜きチャレンジ・・・

なんかまだ一寸スポンジーな気がする(;´･ω･)

そして次にイニシャルアジャスターを外しやすくする対策をば・・・

そもそも、なんで外しにくいのかと言うと・・・

↑の状態でアジャスターの頭を押さえつけ、ちょろっと見えてるCリングを外さなければならんのです。

で、ノーマルは平らな頭部分が、アジャストできるように飛び出しており、手のひらとかで押すと痛いんですよ（´・ω・｀）

なんか工具とか当てて押すと、Cリングが見えなくなるし・・・

なもんで、アジャスタ全緩め状態での初期テンションを落としてやればＣリング外しやすいかなぁ～と・・・

押さえつける力が弱くて良いなら、手も痛くないハズ・・・

なもんでイニシャルアジャスター下のスペーサー（パイプ）をちょっとカットしてやろうかと・・・

ちなみにT-Techさんのイニシャルアジャスターに付属のスペーサーは

ちょっと格好良い色で８．８ｃｍぐらい・・・

ノーマルはダサい色で１０ｃｍぐらい・・・

ノーマルのスペーサーを７．８ｃｍぐらいにカットして使う事にしますた・・・

とはいえ、今の状態で又あのＣリングを外す必要があります・・・

手のひらで押すと痛い・・・

なにか押すのにエェ物ないかなぁ～

と、出した部品や工具を物色・・・

あっ、これエェんちゃうかなぁ～

見つけたのが、イニシャルアジャスタ装着に付き、はずしたノーマルのCリングストッパ？です・・・

ちょうど裏側にエェ感じの穴が開いていて大きさも小さい・・・

イニシャルアジャスターの頭に装着して押すと痛くない・・・

試に押してみると、物も小さくてＣリングも見えやすく、かつ押しやすい・・・

簡単にCリング外れました('◇')ゞ

なんか工作する前に問題が解決した感がパナイっすが・・・

ＤＩＹ魂がさく裂し、パイプカッターでノーマルのスペーサーを７．８ｍｍにカットし・・・

ちょっと押すだけでＣリングが外せるように加工しました(;^ω^)

これならフロントフォーク単体でもＣリング外せると思われます・・・

今の所イニシャルは殆どノーマル状態なので、まだまだ余裕があります。

ガッツリとイニシャルをかけたくなったら、Ｔ－Ｔｅｃｈさんのスペーサーに戻すことにします・・・

ちなみにイニシャルアジャスターを外しやすくしたからと言って、フロントフォークを頻繁にバラすとかの予定はありませんｗ