愛機アドレス110（CE47A）のバッテリーを交換しました
「●●さ～ん、バッテリーがもうダメですね」
エンジンオイル＆エレメント交換時、バイク屋の店主にそう宣告されたのが2023年12月のおわりのこと。
だろうな、とは思っていました。この年の夏頃からエンジンの掛かりが悪くなっていたし、気温が下がってくるとそれが顕著になっていてキックスターターのお世話になることもしばしばという状況でしたので。
スズキ・アドレス110＠城南島海浜公園
どうやら新車から無交換で7年目は迎えるのは難しそう。というわけで、重い腰を上げて対応するバイク用バッテリー『YTX7L-BS』をポチリ。2代目は純正搭載のGS YUASA製ではなく、台湾ユアサ製にしました。
購入にあたっては3000円台の中華バッテリーなんかも検討しましたけど、さすがに安物買いの銭失いが怖いので妥協しました。すぐに付けられる液入充電済タイプで、ヤフーショッピングのバイクパーツセンターにて5390円也
台湾YUASAの二輪車用バッテリー『YTX7L-BS』
Memo（2024年2月22日時点）
Amazon 5110円
Yahoo! 5390円（738pt）
楽天市場 5475円（245pt）
22日（木）未明に注文した商品は23日（金・祝）の午前中に到着しました。
しかし取り付けは一日開けて24日に。なぜなら、23日は曇ときどき雨で最高気温が4度だったから。翌日は晴れて8度くらいになりましたので、いざ作業開始
フロントカウルのカバーを外してバッテリーとこんにちは。LEDヘッドランプの交換時以来ですね。
この初代バッテリーほぼ丸6年、5年と10ヶ月もの間頑張ってくれました。
ありがとね～
教材となった大阪のバイク屋さんの動画を参考にマイナス、プラスの順にコードを外し、バッテリーを固定しているステーも外します。ビスもボルトも無駄に固く締まっていなくてよかった。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
外した純正バッテリー（左）の端子部分には結構な量のグリスが塗ってありました。おかげで指先がべとべとに。
バッテリー交換のために揃えておいた工具たち（下ふたつ）はばっちり役立ちました
なお、中央に置かれたソケットレンチの待機期間は2年以上。次はまた数年後？（笑）
正面から見ると縦置きのように見えるアドレス110のバッテリーケースですが、目線を下げると結構寝ていることがわかります。お漏らしが発生しないことを祈るばかりです……。
新しいバッテリーをセットしてプラス、マイナスの順でコードを繋ぎ、ステーを10mmの六角ボルト×3で固定。最後にフロントカバーを取り付けて作業完了です。
廃バッテリーは近所の2りんかんに無料で引き取ってもらいました。オイルの廃棄といい、いつもお世話になっております。そのくせほとんど買い物せずｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
2024年2月24日（土） オープン戦＠浦添
ヤクルト 1-0 阪神
序盤の3回まで見て散歩に出たのですけど、結果的にも内容的にも正解だったみたいです。
それよりも気になるというか、呆れるというか……奥川と奎二が別メニュー。前者は軽症アピール、後者は怪我を否定しているが、果たして――
怪我してません！
— 高橋奎二 (@keiji308212641) February 25, 2024
最後まで怪我なく頑張ります！💪 pic.twitter.com/8L92ecbXvF