E46 ATF交換とE70 Mビュー追加
E46のATF、前回の交換は8～90000㎞だったという記憶と、AT本体についてるハーネスコネクタから少量のオイル漏れがあるよと前々回の車検に指摘されていました・・・5年も前だｗここのオイルシール2個は手元にあったのですが、ATFのオイルパンを外さないとアクセスできないため、放置してました。距離が15万㎞を越えたので、ATF交換実施です。ウチの46はA5S360RというGM製のAT、これのストレーナー、オイルパンガスケット、ボルトが一式になったオイル交換セットは事前に発注してあり、ATF交換です。ドレインから出てきたATFは、まぁ予想通りな感じで、細かい金属粉がいっぱい。8リッターの容量ですが、しばらく放置して出てきたのは5リッター程度。これを入れておしまい、もちろんギア入れて回すとか、温度とか見てます。よくATFを交換すると変速ショックが減ったとか、燃費がよくなったとか、スリップがなくなったとか、まことしやかに言われていますが・・・交換前、交換後の差、まったくわかりません（爆）てか・・・そんな症状出てる時点でお察しというか、ATダメじゃんて思う・・・どんだけ手入れしてねぇんだよってATFって作動油というか、MTのギアオイルの役割とはちょっと違ってて、もちろん、内部の潤滑という作業はやってるでしょうけど、本来のお仕事はプラネタリーギアについてる各クラッチをソレノイドバルブで発生させているATF圧で作動させて変速する仕組みなので、スリップ>クラッチの摩耗、変速ショック>バルブでの油圧変動が急激に行われた、油圧変動を検知しにくくなってるなどで、ATF交換で劇的に変わるもんじゃないと思ってます。油圧はバルブボディ内の異物（あったら惨事）とかで盛大に変わるし・・・ただ、スキー旅行時に高速走行した際、90㎞/h前後、4から5にシフトアップでソフトにシフトせず、カツンという感じ？で変速してたことが、まれにあった？と思うので高速道路で試したいところです。そして、出番のなくなったｗE70、なにやらMモデル用にヘッドアップディスプレイ上にMビューなるものが表示できると。PC繋いでﾁｮｲﾁｮｲとやってみました。CICにMビュー追加♪通常のヘッドアップディスプレイはこんな感じで、Mビューを選択するとこんな感じです。速度が右に追いやられ、中心部の数字はギアポジションですが、Dで走ってると表示されません。パドル触ると表示されます。グラフはエンジン回転、見にくいですがアイドリングでこんな表示です。が・・・これ、多分Mモデルに合わせてると・・・黄色が7000rpm、赤が8000rpmなのかな？ウチのはディーゼルですから、MAX4000rpm！5000までメーターあるけど回す意味がｗｗ8000rpmなんて、シフトダウンのオーバーレブでも回らんと思います。>>セーフティ入るのでシフトダウンしませんけどｗMビューの設定をしてはみたものの・・・ガソリンエンジンじゃないので、高回転使えないし・・・これ、ディーゼルモデルで何の役に立つんだろｗｗｗ
