６４穴３２分割

どうもです。

１月１１日付けのブログ にて書きました、先月１月７日より開始されました

平成２７年度最後の姫路モノレール跡の撤去工事が、「船場川」 に架かる

「月見橋」 のすぐ北側 （ 姫路側 ） にて行われています。

解体に使われます重機が現場へと入り作業ができる場所を拡張するため

Ｔ字型橋脚跡の東側の河原には土嚢と土砂が積まれ、２ｍほどありました

河原と道路との段差がなくなって大型重機が作業できるようになりました。

作業場が拡張されて、クレーン車が入れるようになりました１月２２日には

橋脚跡の周囲にＨ鋼と足場が組まれ始め、翌２３日には足場が完成。

橋脚跡の下土台部からＨ鋼と足場が組まれた事で、これまで見えていた

橋脚跡も、足場の入り組んだ鉄パイプがじゃまをして見えにくくなりました。

翌週２９日には、足場のまわりを目の細かいネットが覆う事になったため

もう外からではネットの中でどういった作業をしているのか、それどころか

足場で見えにくくなっていた橋脚跡の姿さえ見る事ができなくなりました。

特に橋脚跡より大きく張り出した形で組まれたＨ鋼は、「月見橋」 からでも

手が届きそうなほど近く、普段見慣れていたはずの橋脚跡の変わりように

通勤通学帰りの人が足を止め、スマホで撮影していく姿も見られます。

てなわけで今日の写真は

撮影日は画像右下に記載しています。

どんどん積み上げられていく土嚢と土砂。

川の水と通す黒い樹脂の土管は２列で埋められています。

川沿いの道路と河原の高さが同じになりました。

橋脚跡土台部上からＨ鋼と

そのＨ鋼を基に足場が完成。

足場の中ではクレーンで吊るワイヤーロープを通す穴をあけています。

橋脚跡のＴ字横棒部にも。

ホールソーでくり抜かれたコンクリートの円柱と外され下ろされてきていた

横棒部軌道桁上に設置されていたレール、その長さは約８mとの事。

と思っていたら、翌日には橋脚跡の上側をネットで覆われてしまいました。

ネットで中の様子が見えなくなってしまい、どんな作業がされているやら。

２０１５年１１月２３日付けのブログ にて書きました、クレーンで吊るための

ワイヤーロープを通す穴で、橋脚跡の分割数×２の穴があけられるとか。

今回撤去されますＴ字型橋脚跡は、Ｔ字の横棒部も大きく背も高い事から

その穴数は６４個にもなるらしく、３２分割に切断解体されていくそうです。

足場に囲まれた橋脚跡のＴ字横棒部と、Ｈ鋼が組まれています下部分より

ワイヤーロープを通す穴あけや、上画像Ｔ字横棒部のレールの取り外しに

２０１４年８月まで 鋼製軌道桁が架かっていた受け金具？の取り外しという

２０１５年１１月２日付けのブログ にも書いたような、「前工程」 的な作業が

見えなくなってしまったネットの中で同時に行われているとの事です。

来週あたりからクレーン車を使っての解体作業へと移っていくらしい？です。

それではまた。