バンパー
今日もＴｉＲ に行ってきました。
昨日で作業も終わったし今日は家でのんびり・・・なんて思ってたんですが
パソコンを開けてＴｉＲのＢＢＳを見たら
オリジナルバンパーのデザインができたから来てね～ん
（違）
との書き込みがあったのでいてもたってもいられなくなり・・・
だってボクの２号機の顔になるわけですからっ！
で、デザインは色々あったんですが候補は決まってきている様子。
一応ボクなりの要望も伝えてきました。
キモは機能（ダウンフォース＆冷却）と見た目の両立！
サーキットを走ってるからには機能ってのは大事なわけで・・・
かと言ってやっぱりカッコよくなきゃイヤだし・・・
質実剛健な部分とミーハーな部分
ただ機能美って言葉もあるし機能を追い求めればおのずとカッコよくなる？？
ま、そこは社長に任せておけば間違いは無いでしょう！
ハンパな物を作るわけがないですから！
ね？ 社長？ 
車内にて
今日もＴｉＲ に行って作業してきました。
今日の作業はといいますと ハーネス撤去 です。
エンジンハーネスは新品を使うのですが、ボディーハーネスは損傷もないので移植です。
買うとナニゲに高いですしね。
という訳でまずはダッシュ外し。
ダッシュ自体は何箇所かボルトで留まってるだけなんですが
配線が多いのでカプラーを外しまくらなきゃいけません。
これがまた狭くて作業しづらい＆力が入りづらい！
痛いのを我慢して指先にフルパワー集中！
チッチキチー（違）
おかげで現在指先の感覚がオカシクなってます
・・・と写真はありませんが
無事にダッシュ外し完了
あとは助手席足元からトランクを通って運転席足元まで
ぐる～っと一周ボディーに沿って巡らされているハーネスを撤去しました。
で、こんな感じになりました。
【運転席側から】 【助手席側から】
ダッシュ外しなんて、なんだかこれからスゴイ車を作るみたいで妙にワクワクでした
滅多にすることのない作業なので勉強にもなりましたし！
あとは社長が不要な配線を間引いてくれて移植を待つのみとなります！
う～ん。楽しみだなぁ
ムフフのフ
月曜から木曜まで出張だったのですっかり放置しました
そんな出張中のボクに１本のメールが・・・。
送信者はＴｉＲ社長！
・・・となれば内容は間違いなく例のことですな。
ドキドキしながらメールを開くとやっぱりエンジンの圧縮測定結果についてでした。
そして気になる数値は・・・
Ｆ ： ８．５ ８．４ ８．１
Ｒ ： ８．５ ８．７ ８．０ ※２５０ｒｐｍ換算
やたーーーーっ！！！
生きててくれました！ 
冷間時の測定なので多少低めに出てるとのこと。
ならば上々でしょう！
ただＦ・Ｒとも１室だけちょっと低いのが気になりますが、これもまぁヨシとしましょう！
所詮マツダ純正リビルドですから 
とにもかくにもエンジンの結果がわかったんで
これから２号機の具体的な仕様について話を進めることになります。
いよいよ・・・です！！
いけるかも？？
今日は１号機のエンジンが降りたということでＴｉＲに行ってきました。
がら～ん
この前ボディーをチョキチョキしておいたものの・・・
予想以上にボディーが押されてエンジンルームが狭くなっていたとのことでかなり苦労したと・・・
結局上からは無理でメンバーごと下から降ろしたそうです。
あとエンジンだけでなくミッション・デフもすでに降ろされていました。
社長。Ｗさん。
ありがとうございました！！ m(_ _ )m
ちなみに・・・
自分がエンジンルームに収まって写真を撮る
というこの状況でのお約束はしていません！
左のバルクヘッド付近です。
エンジンがなくなって内側から見るとあらためてひどいなと・・・。
ブッチュゥーッ
しちゃってますもん
で、降ろしたエンジンはというと・・・
まずウォーターポンプが若干押されていて羽が干渉するようになっていたとのことで交換。
幸いエンジン側の損傷はなくポンプのみの交換です。
で・・・あとは特に問題ナシ？？
フライホイールを手で回してみるとローターはスムーズに回ってます。
しかも
シュッ シュッ シュッ
と確かに圧縮がある音が！！
んも～う
期待しちゃうじゃない！！
でもまぁ、そこはちと冷静になってちゃんとした圧縮チェックの結果を待ちます。
期待してダメだった時のダメージを防ぐためにも（笑）
なんせ ナイーブ で センシティブ な傷つきやすいボクなので・・・。
あともう一つ。
違う意味での希望が！？
せっかくインマニを外したからと、社長がソレノイドユニットの通電テストをしてくれてたんですが・・・。
イッテました！ ソレノイド！
意外と多いトラブルみたいです。
通常はユニットごとアッセンブリーで交換のところを・・・
ＴｉＲ社長のノウハウで壊れてるソレノイドだけを交換！
ユニットアッセンブリーだとバカ高いみたいですからね！ 大助かりです！！！
で、ここがダメだと一旦設定ブースト値まで上がるもののセカンダリー領域でブーストが０．５まで落ち込むらしい。
ということは・・・上で伸びない状態で走っていた可能性が
普段は走り終わってからピーク値の確認しかしていなかったのでいつからなのかはわかりませんが
（もしかしたら今回ぶつけた拍子でかもしれないし・・・）
そういえば今までは筑波の裏ストレートでブースト計のワーニング（０．９５設定）が
ピカピカ光ってたのに最近光ってなかったような・・・。
ストレートスピードが遅かったのも、高速セクションのタイムがイマイチなのももしや？
だとすると・・・ タイムアップの余地アリか！？
てかそれ以前に遅いの気付かないのかよっ！
ってツッコミはナシでお願いします m(_ _ )m
で、帰りはお約束のラーメン
を食べて来ましたが、
ラーメンネタを書くとクレームを付けてくる某１名がいるので自粛・・・ (｡・ε・｡)
ということで今回はこの辺で。
ラーメン
珍しく？ラーメンネタです。
と言っても今までココで公開してなかっただけで実はかなり食べ歩いてます
当然お気に入りのお店はいくつかあるんですが
「好きなお店に通う」
ってよりも、どっちかって言うと
「新しいお店を発掘したい」
ってタイプです。
という訳で今日は近所で気になっていたお店に行ってきました。
「栄昇らーめん」
場所は習志野郵便局から裏通りに入ったところ。
近くには有名な必勝軒があります。
ボクが食べたのは
「魚だしらーめん」
月・木・土は「煮干」
火・金・日は「アゴ（トビウオ）」
と、曜日によって使う魚のだしが違うようで
今日は「アゴ」でした。
これがうまかった！ 久々のヒット！
あっさり過ぎず、くどくもない。
動物系と魚系の合わさった適度な濃厚さでした。
「アゴだし」というのは初めてで比較対象がないのでよくわかりませんが
ちょっと甘みも感じるまろやかな口当たりでこれが「アゴだし」の特徴なんでしょうか？
普段は健康を気遣ってスープはあまり飲まないようにしてるボクもついつい後引いてしまいました。
ぜひ今度は「煮干」も食べてみたいところです。
あと「塩」 「梅塩」 「ざる」など他のメニューも。
それと嬉しいのが麺の大盛や味玉などのトッピングが５０円と安いんです！
これはありがたい
トッピングで儲けようとしない姿勢がいいですな。
接客もよかったし、近くにいいお店を発見できてよかった！
また行こっと♪
Ｒ
Ｒと言えばＲａｃｉｎｇ
車好きにとって何か特別な感じですよね？
・スカイラインＧＴ－Ｒ
・ＮＳＸ－Ｒ
・インテＲ
・シビックＲ ・・・etc
で、今日スーパーに買い物に行ったら空き箱置き場にこんな物が・・・
「ぶなしめじＲ」 Σ(ﾟдﾟ;)
なんだそりゃ？
どんなんだ？
普通のと違うの？
限定なのか？
速いの？（違）
すげー気になります。。。。。
解体ショー
今日はいいマグロが入ったんで・・・
ってマグロの解体じゃ～ありません。
1号機のエンジンを降ろすためにボディーの切断作業をしてきました。
【 ３種の神器？】
・エアソー
・サンダー
・ビッグハンマー
これらを駆使して頑張りました！
ガァ～～
ギャアァァ～～
キュイィ～～ン
ゴンッ
ガンッ
な～んて物騒な音を響かせながら作業は進みます。
使ったサンダーの刃
オィオィ 何枚使えば気が済むんだよ
大トロ・中トロ・赤身・・・
ではなく切り取ったボディーパーツです。
・コアサポート
・左フロントストラット
・左ヘッドライト周り
・左フレーム先端
インタークーラー
サイドタンクが割れちゃってます。
サイドタンクの中なんて滅多に見れるもんじゃないですよ～。
お客さん 運がいいねぇ！
ラジエター
インタークーラーがめり込んだ跡がくっきり残ってます。
なんか魚のウロコみたいに見えるのはボクだけ？？
後ろから
あぁ・・・せっかくの後期ファンシュラウドが・・・（涙）
・・・・・・で
Ｂｅｆｏｒｅ
これが・・・
Ａｆｔｅｒ
ほ～ら、スッキリ！
前から見るとこんな感じ
エンジン丸見え！
横から
しっかしこれが簡単そうで大変でした。
鉄板が３枚重ねとかになってて硬かったり
ボックス状の構造になってて刃が届かなかったりで一筋縄にはいかないため
ここを切ってから・・・ ここをこうして・・・ ああして・・・
な～んて意外にも？頭を使いながらの作業でした。
よかった天才で （ノークレーム）
しかも火花がバチバチ当たるわ、全身鉄粉まみれで鉄臭いわ・・・
まぁ十分な鉄分を摂取したので貧血予防にはなったかと（違）
とこんな感じでようやくエンジンが降ろせる状態になりました！
今回の作業を進めながら見た限りだと
エンジンは前からも横からもギリギリだけど直接は押されてなさそう？？
ちょっとだけ希望が・・・
あとはＴｉＲ社長にエンジンを降ろしてもらって運命のベンチチェックを待つのみ。
どうか生きててくれ～！
嬉し涙
甲子園決勝
再試合も熱かったですね！
昨日は出張だったんで見られないかと思いきや
午前中の仕事が立て込んだおかげで昼休みが遅くなり、途中までですが観戦できました。
７回表まで見たところで午後の仕事に入ったので、あとで結果だけ知ることに。
早実おめでとう！ ←ワセダカラー（笑）
で、今日帰宅してビデオで試合見ました！
結果知ってる野球の試合を見ようと思ったのは初めてです。
そのくらい惹き付けられた戦いでした。
そして試合を見終わって思ったこと。
惜しくも負けた駒大苫小牧の選手だけでなく勝った早実の選手も嬉し泣きしてます。
ボクも悔し涙や悲しい涙は何度も流してきました。
でもそう言えば嬉し涙って流したことないな・・・。
嬉しくて泣くって・・・どんな感じなんだろう？？
今年の冬は嬉し涙が流せたらいいな・・・。
ちょうど復活に向けて進みだした今だから余計に強く思います。
よし！やるぞ～！！
始動・・・
いよいよです。
え？ 何がって？
それは・・・
復活計画です！
今までも１号機をバラしたり復活に向けて動いてはいたんですけど
いよいよ具体的になってきました。
気になるベース車両は・・・
1型！！ 走行89,000ｋｍ！！ のエンジンブロー車。
ＴｉＲ社長の紹介で見に行ったんですが、綺麗に乗ってあって状態は良さそうです。
前のオーナーさんも知っている方だそうでサーキット走行はナシ。
運命的な予感・・・とまではいきませんが、何か感じるものがありました。
で、決めました！
この車をベースに1号機のパーツを移植します。
と言ってもデフくらいか？
最大のポイントは1号機のエンジンが生きてるかどうか？
生きてればもちろん移植ですが、死んでればＯＨかリビルドショートエンジンに換装。
ここで大きく費用の差が出ます
なんとか生きてて ってそんな甘くはないかな・・・。
それにあわせてエンジンハーネス・ボディハーネスも引き直しです。
これは1型に後期エンジンを載せる訳ですから当然必要になるんですが
年月が経ってカチカチになってそうな1型ハーネスを新品にしたいってのもありますね。
電気を甘く見ると後が怖いですから・・・。
ってな訳で、まずは1号機のエンジンをベンチテストに出すために降ろします。
でもこれが一筋縄にはいきません。
なんせフロント回りはグチャグチャですから。
で、ボディを切断です。
来週ＴｉＲに行ってシコシコと切断作業をすることになりました。
あとは室内のダッシュを外してハーネス撤去。
さぁ！ 忙しくなるぞ！
でも無性にワクワクしてる自分が・・・います！
話は変わりますが今日の甲子園決勝。 すごかったですね！
テレビの前から離れられませんでした。
何度となく鳥肌が立ちました。
試合そのものもすごかったけど早実の斉藤投手に魅せられました。
どんなピンチにも表情すら変えず常に冷静。
でも勝負どころで見せる熱い投球。
特に延長１５回（最終回）の全力投球なんて感動モノ！
１７０球投げてきた最後の最後での意地のストレート勝負！
泣けました！ かっこよかった！
ボクもクールなキャラにイメチェンしようかな？ ・・・無理か
明日の再試合が仕事で見られないのがほんとに残念！
でもここまで来たらどっちが勝ってもいいです。
感動をありがとう！ 両チームとも明日も頑張れ！
なにやら・・・
今年はいつもエビスで開催されていたＲ＆Ｒが・・・ない。
今年こそ絶対参加しようと思ってたのに～！ （まだ車がある頃は。笑）
ところが！
９月３日（日）に仙台ハイランド で開催されるらしいじゃありませんかっ！
レースクラスとフリー走行クラスがあってどちらもエントリーフィーは
１０，０００円 ポッキリ！！
格安です！ （筑波が高過ぎ？）
ちと遠いですが筑波のエントリーフィーを考えたら交通費出してもそんなに高くないのでは？
てか・・・レースですよ！ レース！！
いやぁ、熱くなりますね！高ぶりますね！黙ってられませんね！
ってお前が熱くなっても車ないだろ
なわけで皆さん！ 奮ってご参加を！ （決して回し者ではありません。）
ボクは・・・さすがに無理なのでどなたか走るようならサポート＆見学に行こうかな。