完結編で～す。
前回実は眠気に押されて途中で終わってしまったのです
と言うことで、前回ラストの文章から再開です
シフターのボタンを動かしたら・・・・
動きました～！ヽ(^o^)/
バーシフターのボタンでも、デュアルコントロールレバーのボタンでも動いてくれました
いいね～～
ん？まてよ。
と言うことは…
PCリンクのキットは要らなかったということか
がーん。無駄買いだった。。。(*￣ﾉ￣)/Ωﾁｰﾝ
諭吉さんx1、一葉さんx1、英世さんx1 …。(;_;)/~~~
さて、動作確認したところでレイアウトを進めないと
内装型ジャンクションBの設置です。
これは1.5x3cm程度の小さなものなので、BB下の穴に入ると思ってましたが…
入らない(¨；)
ネットで調べると、中でBBと干渉してちょっとだけ穴を拡張しないと入らないらしい
ん～、もうフレームは余り加工したくないのだが仕方がない
Φ1.5mmのドリルで穴の前方に穴をいくつか開け、その後穴を結合させていき拡張
再度押し込んでみたら、
入りました(-。-)ﾎｯ
あとはバッテリーの位置決めです。
これがやっかい。
よくあるロードのフレームはボトル取り付け穴が2つあるので、これを利用してダウンチューブに取り付ければ簡単かつスマートに設置できます。
しかし、サーベロP3はDi2対応フレームではないし、ボトル取り付けは1カ所で、しかもその穴の位置が悪く、これまた穴を加工しないとバッテリーを設置出来ないらしい。
しかも、タイラップ併用で、ダウンチューブの「Cervelo」文字にモロ干渉(-.-;;
これでも良いのですが、今回、ショートタイプのバッテリーマウントを購入してしまったので、この方法は出来ません(¨;)
あと設置できるのはダウンチューブ下かチェーンステーの左下。
フレームに穴を開けずに設置する方法は～～～～・・・・・・。
ひらめいた
こういうのはどうだろう
ホームセンターでバッテリーマウントと同じくらいの長さの黒いアルミプレートを買ってきました。
重量増を避けたいので、出来るだけ薄いヤツ。128円。
厚さ1cmくらいのスポンジは180円。
zバッテリー本体と干渉しないよう、頭が平たいネジ(10mm)、ナット、ワッシャーも一緒に購入。計200円くらい。
さて、ここから得意の工作です(笑)
まず、プレートの穴をΦ4.5mmドリル
で広げました。M4ネジでバッテリーマウントとプレートを結合固定
タイラップを通すスペースを作るために間にナットを1つかませました。
バッテリーを取り付けるとこんな感じ。
スポンジはほぼプレートとほぼ同じ幅、長さに切って
BB下から～チェーンステーにかけて貼り付けます。
先ほどのバッテリーマウントにタイラップを通して
ギュウギュウに締め上げます。
スポンジは出っ張ったナットの干渉材なのでした
思った以上に安定感Good！ほとんど動きません
車体を元に戻すとこんな感じ。
タイラップが白だとbetterなのだが。後日交換しよう。
このように、タイヤとのクリアランスも確保できました
BジャンクションをBB下の穴に格納し、ケーブルも出来るだけ穴に押し込んでタイラップで固定。
ん～～、スマートに仕上がりました
仕上げです。
クランクを再度取り付け、チェーンを通して、FDの位置を微調整して固定。
ペダルを回し、リアディレーラーの微調整はマニュアル通りに行いました。
最後に長すぎる配線の整理
ケーブルを上手くまとめ上げ、
長いケーブルはハンドル内に押し込み、グロメットでふさぎます。
出来上がり～～～＼(^o^)/
バーテープをまき直して、
よっしゃ～、完璧
Dura-Aceが嬉しいDi2ってリアスプロケのチェーン位置にフロントディレーラーが連動して微調整(トリミング)されるんですね
これでチェーン干渉のシャリシャリ音もほとんどなし
感動ぉ～～
よぉ～し、今週末の大分上浦トライアスロンはこれで挑むぞ～～。
Di2セルフ導入、少々面倒でしたが、調整含め、そこまで難しくはありませんでした。
Di2を自分で組んでみたいな～と考えている方、特に同じサーベロP3ユーザーさんの参考になれば幸いです。
作業工賃格安ですよ
ただし、フレーム加工は自己責任でやって下さいね～(笑)。
参考になった方(もそうでなかった方も)、
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