やっぱり朝は調子がよろしくないな～と。
3-4月頃は同じコースを43分くらいで走ってましたが、今日は割と頑張ったつもりでも48分。下りでもスピードが出ません。朝だからなのか、暑いせいなのか、疲れているのか･･･。トレーニング内容が悪くて遅くなってたらどうしよう(・・;;;
今日のトレーニングはこれだけです。仕事の関係上、明日の夕方まで何も出来ません(´o`) =з
ところで、アイアンマンレースもあと2週間ちょっとに迫ってきましたね～。色々焦っています。
ここ数日の空き時間を利用して、レース用の1号機を北海道アイアンマンレースに向けてマイナーチェンジしました。
1号機は昨年購入したCervelo P3限定カラーです。まぁ色で速くなるわけではないので限定色はどうでもいいですけど、同じP3ユーザーから「あれ？こんな色あったの？何年式？」と聞かれたりするとちょっと嬉しかったりします(笑)。
ヤフオク購入の新古車だったので、何年式か知りません(爆)
メインコンポはアルテグラグレードで、現在、電動変速は導入していません。
まずはクランク。情報では5～7%クラスのアップダウンが結構あるということで、貧脚の私は少しでも上りのギア比に余裕が欲しいので、ノーマルクランクをコンパクトクランクに変更。購入時から付いていたFSAゴッサマ53/39Tをアルテグラ50/34Tに交換。残念ながらデュラのクランクを買う予算はありませんでした(;_;)
ついでにBBも交換。BBは安いのでデュラに変更しました(^^;
リアスプロケも上り対策で11-23Tの高速仕様から12-25のヒルクライム重視仕様に変更です。この組み合わせで10%上り坂までは何とかいけます。
ついでにRDのプーリーも変えてみました。でも、これはアルテグラ純正とあまり回転抵抗が変わらない感じ。換えなくてよかったかも。でもせっかく買ったので今回はこれで挑みます。
コンパクトクランクに変えた関係でチェーン長が変わるため、ついでにチェーンも新調。デュラにグレードアップしました。
最後にサドル。
今年のトライアスロンレースではISM ADAMO Racing IIを使ってました。
このADAMOシリーズは多くのトライアスリートが高評価していますが、私も同様に高評価です(^^)。しかし、このRacing IIは座面が堅めで、3時間以上乗っていると坐骨痛に悩まされてました。もうちょっとクッションが効いたものが欲しかったので、ADAMO Centuryを購入。若干重量増ですが、尻の皮膚が弱い私は快適性を優先です。
なんだかんだで結構交換してしまいました(^◇^;)
これで、今回のアイアンマン180kmバイクパートに挑みます。目標は6時間切り。あわよくば5時間40分くらいでいければいいな～と。
おっと、その前に事故なくパンクなく終えることが一番大事ですね。
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