エルロンサーボ取り付け部加工

いよいよ主翼の加工に入ります。

まずはエルロンサーボの取り付け穴加工です。

サーボは主翼内固定ではなくサーボカバー側に固定の予定で作業を進めます。

サーボ位置の確認とケガキです。

角の穴はプランク材の割れ止めです。

カッターナイフで４辺のプランク材をカットしたら、トリマーで１０ｍｍの深さにスチロールコアを削り取ります。

エルロンサーボの位置の上面側のプランク材にはガラスクロスが裏打ちで貼ってあります。

手前側のコア材のないっスリットはサーボ用のコードを引き込むためのスリットです。

サーボはサーボカバーに固定した後写真のように収めることになります。

サーボはサーボトレイを使って固定します。

トレイはサーボの出力軸がサーボ内とトレイ側の軸受けで両持ちになるようになっています。

トレイが軸受けの分だけ長くなりますので、サーボ内だけの片持ちでも良いと思いますがこれしか在庫がありませんでした。

トレイです。

　　

何種類かのサーボに使用できるようにアタッチメントが付属していました。

サーボの厚みは８ｍｍです。

サーボカバーは航空ベニヤかカーボンプリキュアシートを使用します。

下面の翼型に沿ったカーブを実現できるようにカバーにバルサを貼ってカーブに合わせて削り、コーティングして仕上げるつもりです。　

アクセスプレートの取り付け

アクセスプレートの取り付けです。

どういう形にしようかと迷いました。

単純に中に落ち込まないように受けを胴体側に付けてテープで固定しようかとも思いました。

しかし何かの拍子に外れてしまったり、外れたがために無くしてしまうと思われましたので、簡単には外れない方法で固定することにしました。

エアーブレーキのブレムスクラッペと同じ要領で固定することにしました。

必要な部品です。

ピンは1.5mmステンレスワイヤー

止めねじはM3六角穴付き皿ねじ

受けは７ｍｍシナベニヤに基板などに使用するスペーサー（高ナット）を圧入して接着しています。

アクセスプレートは組み立てや分解の際に何度も開け閉めしますので、ちゃんとしたネジの方が良いと考えました。

ピンの受けはラダーのヒンジピン受けに使ったアルミパイプです。

全体をアクセスプレートに接着しますので、アルミで十分です。

ピンは胴体両側面にピン径より少し小さめの穴を開けて圧入するようにしました。

主翼が付いている状態ではもちろんピンは抜けません。

分解して搬送中にもピンポンチなどを使用しないと抜けないようになっています。

ピンをアルミパイプに通して反対側に圧入です。

回転するようにし、後ろに受けつけます。

閉じてネジで止めればOKです。

ネジを外せばスプリングの力で自動的に開くようにしようかとも思ています。

次からはいよいよ主翼の加工になるでしょう。　

ラダーヒンジの加工

胴体へのカンザシ受けパイプの接着も終わり、プッシュロッドのアウターパイプの固定も何とか終わりました。

アウターパイプの固定はなかなか曲者でした。

エレベーターのリンケージも終わっていますので次はラダーのヒンジの加工です。

ラダーヒンジはカーボンロッドを使用したヒンジです。

必要な部品はアルミパイプ、１ｍｍカーボンプリキュアシート、１．２ｍｍカーボンロッドです。

アルミパイプはすでにラダーに接着されています。

１ｍｍのカーボンシートからヒンジピン受けを切り出します。

差し込み部分の波型の切込みは接着後の抜け止めになります。

ヒンジの構造は

こうなります。

胴体垂直安定板内にはすでにバルサの角材が接着されています。

その角材にピン受けのカーボンシートを差し込むスリットを加工して差し込むと

仮止め状態です。

ピンを抜けばラダーが外れます。

ラダーのプッシュロッドは硬質ステンレス線なのでばね性があり、L形に曲げたロッドをラダーのホーンにばねの力を利用して差し込みます。

力を加えてロッドを抜かないと自然には抜けません。

まだホーンはつけていませんがロッドのアウターチューブの引き出し部分です。

ホーンはラダーにカーボンコーティングをしてから取り付ける予定です。