• 新着
• 月別
• テーマ別
• アメンバー限定

• 

  ここのベアリング径は、規定値（3.97mm)で実測値（3.94mm）なのでこのまま使用します。
• 

  パイプの中に、先住動物がいた。詫びを入れて、失礼していただく。 中の住居跡を綺麗にして、グリスを
• 

  ベアリングの受けのワンは、虫食いもなく、いい状態です。 この時代は、TANGEですね。
• 

  上も、ほとんど同様です。
• 

  ヘッドの下のベアリング。グリスが枯れて、光っています。
• 

  イタリアン組より強度が劣る反イタリアン組にしたのはチェーントラブルで、 外れたり、切れた場合、チ
• 

  後輪も終わりました。予定していたステンレス製のスポークが入荷が遅れるため、 鉄製になりました。こ
• 

  前輪の作業が終わって、綺麗になりました。
• 

  何度かセンターゲージをあて、リムの中心を出しながら、スポークのテンションを上げていきます。
• 

  リム組は、反イタリアンで行います。（前後とも）
• 

  次は、サビがひどいスポークの張り替えです。 スポークは、HOSHI (日本製）の１４番です。
• 

  次は、サビがひどいスポークの張り替えです。 スポークは、HOSHI (日本製）の１４番です。
• 

  ３０年以上の汚れがほとんどなくなりました。 すると今まで見えなかった彫りが見えてきました。 微調
• 

  裏側は、もっとです。シフト操作をしても、ギアが変わらない恐れがあります。 特殊洗浄液で汚れを落と
• 

  注文したスポークが入荷するまで、リア　ディレイラーの洗浄をします。 リアスプロケ同様に、汚れがひ
• 

  洗浄後のリアスプロケット。こことリア　ディレイラーが一番汚れがひどいところです。チェーンのグリス
• 

  リア　ディレイラー　洗浄前
• 

  前後のハブ軸のO.Hと、リアスプロケのクリーニングが終わりました。 次は、サビがひどいスポークの
• 

  中のベアリングが１個だけ傷があります。このまま使うと、この1個の傷の膨らみで 他の正常なベアリン
• 

  後ろのハブ軸も同様にO.Hします。状態は前と同じようですが、

• …
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• …