11月15日 その4
こういったものは残して意味があるのですかね？
撤去しない理由は別に邪魔にならないからだけなのだろうか？
ごみを捨てるなということは、廃線後に建てられたものだろうが
それでも25年たっているので、薄くなっている。
長間駅跡は名神高速の下にあるので、間違えようがない。
ホームもしっかり残っている。
ここはホームが2両分しかなく、
4両編成の列車はドアが開かない車両があった記憶がある。
しばらく行くと、廃線跡あるあるの建売住宅への転換。
牧野駅跡、この辺りは整地されていますね。
現役路線との合流部
江吉良駅に到着、これでジョグは終了。
元々は竹鼻線の途中駅であるここから羽島線が分岐していた。
このような経緯から、ここから先の羽島駅までは
羽島線と名前が変わり、0キロポストが立っている。
昔は快速運転もされていたようであるが、記憶にない。
羽島方面からの電車が到着。廃線跡との分岐がよくわかる。
次の羽島市役所駅で行き違い可能。
ここから末端の羽島駅まではいわゆる閉塞区間である。
名古屋本線との接続駅である、終着の笠松駅のホームには、
このような絵が描かれていた。
笠松はオグリキャップを生んだ、笠松競馬場の最寄り駅である。
好天に恵まれた、楽しいひと時であった。
