コスト削減、「トヨタ」の生産方式を今一度考える。
コスト削減
今更ではあるが日本が世界に誇る「トヨタ」の生産方式をもう一度考えてみよう。
トヨタ生産方式では、ムダとは「付加価値を高めない、いろいろな現象や結果」をいい、７つのムダを定義している。
■７つのムダ
1. つくりすぎのムダ（Waste of overproduction）
2. 手持ちのムダ（Wasteｏｆtime on hand (waiting)）
3. 運搬のムダ（Waste in transportation）
4. 加工そのもののムダ（Waste of processing itself）
5. 在庫のムダ（Waste of stock on hand (inventory)）
6. 動作のムダ（Waste of movement）
7. 不良つくるムダ（Waste of making defective products）
能率の向上は、原価低減に結びついて始めて意味がある。
そのためには、必要なものだけをいかに少ない人間で作り出すかがとても重要であることに違いない。
製造メーカーに限らず、企業においてそれぞれの段階で能率向上がなされ、その上で全体として成果があがる見方で能率アップが図られなければならない。
自分のビジネスに置き換えた場合、７つのムダは何になるのか今一度考えてみてはいかがですか。
今朝もテレビのニュースで、日経平均が年初来安値更新し、円も結局８３円台という状況を報道していた。
想像を超える改善案を政府に望むとあったが、逼迫した状況下で政府がだした施策も結局は具体的な結果を出せないでいる。
今の局面を乗り切る中、人件費や賃料などの固定費の占める部分は非常に大きい。
政府の施策が当てにならない今、企業努力を進める中ではやはり優秀な人材の活躍が必要です。
賃料については、いまの市況から大変減額しやすい条件が整っています。
皆さんも真剣に賃料減額 を検討されてみてはいかがでしょうか。
株式会社賃料適正化サービス
Good家賃.jp
トヨタ生産方式では、ムダとは「付加価値を高めない、いろいろな現象や結果」をいい、７つのムダを定義している。
■７つのムダ
1. つくりすぎのムダ（Waste of overproduction）
2. 手持ちのムダ（Wasteｏｆtime on hand (waiting)）
3. 運搬のムダ（Waste in transportation）
4. 加工そのもののムダ（Waste of processing itself）
5. 在庫のムダ（Waste of stock on hand (inventory)）
6. 動作のムダ（Waste of movement）
7. 不良つくるムダ（Waste of making defective products）
能率の向上は、原価低減に結びついて始めて意味がある。
そのためには、必要なものだけをいかに少ない人間で作り出すかがとても重要であることに違いない。
製造メーカーに限らず、企業においてそれぞれの段階で能率向上がなされ、その上で全体として成果があがる見方で能率アップが図られなければならない。
自分のビジネスに置き換えた場合、７つのムダは何になるのか今一度考えてみてはいかがですか。
今朝もテレビのニュースで、日経平均が年初来安値更新し、円も結局８３円台という状況を報道していた。
想像を超える改善案を政府に望むとあったが、逼迫した状況下で政府がだした施策も結局は具体的な結果を出せないでいる。
今の局面を乗り切る中、人件費や賃料などの固定費の占める部分は非常に大きい。
政府の施策が当てにならない今、企業努力を進める中ではやはり優秀な人材の活躍が必要です。
賃料については、いまの市況から大変減額しやすい条件が整っています。
皆さんも真剣に賃料減額 を検討されてみてはいかがでしょうか。
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円高でコスト削減限界か
円高の勢いが止まらない中、政府・日銀が３０日、追加経済対策の基本方針と追加金融緩和を決めている。
産經新聞によると、米倉弘昌日本経団連会長は、非常に良いタイミングと一定の評価をしているが、最大の懸案事項である円高を是正する効果は限定的との見方が多いと記しています。
■デッドラインは８５円
電機や自動車などの輸出企業は、今期の為替レートを８７～９０円に設定しており、
９月までは、想定レートで為替予約を入れており、足元の業績への影響は限定的とみられるが、しかし、「コスト削減などで耐えうるデッドライン」（アナリスト）といわれる８５円を超えるような円高水準が定着すれば、下期以降の業績の悪化は避けられないようです。
大手企業は、１円円高になると経常利益が数億円目減りする所も多く、「できるだけ早く１ドル＝９０円以上に戻ってほしい」と本音は切実です。
■円高の影響
１）円高が進むと、海外市場において価格競争力の低下を招きます。
２）円高が進むと、海外市場でのシェア喪失につながります。
※大手電機メーカーは「ウォン安で値下げ攻勢をかける韓国メーカーに太刀打ちできない」と訴える。
■コスト削減の限界
国内でのコスト削減が限界に達する中、より安くモノを造れる海外に生産拠点を移さざるを得なくなり、現在の円高が定着していくと日本の産業空洞化が一気に進む懸念は大変強くなるでしょう。
瀬戸際にたつ日本経済、円高是正は待ったなしの状態です。
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コスト削減、固定費削減で、圧倒的な効果を発揮します。
家賃の値下げ、賃料減額のことなら、
Good家賃.jpにお任せ下さい。
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■デッドラインは８５円
９月までは、想定レートで為替予約を入れており、足元の業績への影響は限定的とみられるが、しかし、「コスト削減などで耐えうるデッドライン」（アナリスト）といわれる８５円を超えるような円高水準が定着すれば、下期以降の業績の悪化は避けられないようです。
大手企業は、１円円高になると経常利益が数億円目減りする所も多く、「できるだけ早く１ドル＝９０円以上に戻ってほしい」と本音は切実です。
■円高の影響
１）円高が進むと、海外市場において価格競争力の低下を招きます。
２）円高が進むと、海外市場でのシェア喪失につながります。
※大手電機メーカーは「ウォン安で値下げ攻勢をかける韓国メーカーに太刀打ちできない」と訴える。
■コスト削減の限界
国内でのコスト削減が限界に達する中、より安くモノを造れる海外に生産拠点を移さざるを得なくなり、現在の円高が定着していくと日本の産業空洞化が一気に進む懸念は大変強くなるでしょう。
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国土交通省の「原状回復をめぐるトラブルとガイドライン」から家賃減額をみる。
経年劣化という言葉を、みなさんも耳にしたことは多いと思います。
「経年劣化」とは、住宅（クロス・畳・クッションフロア・カーペットなど）は時間の経過と共にその価値が減少することを言います。
仮に借主（入居者）が、いま借りている事務所を退去する際に原状回復費用を負担することとなった場合でも、経年劣化を考慮し、敷金については価値の減少分まで負担させる必要はないということです。
これについては、国土交通省から「原状回復をめぐるトラブルとガイドライン」という指針がだされていますので、本日はこちらについてご説明いたします。
「経年変化、通常の使用による損耗（自然損耗）等の修繕費用は賃料に含まれる」
ガイドラインには、毎月支払っている賃料には「経年劣化、通常損耗（自然損耗）による修繕費用は含まれている」という事を定義しています。
これは、故意、過失、善管注意義務違反等で、クロスの張替え費用を全額、借主（入居者）が負担することとなった場合でも、「経年劣化・通常損耗（自然損耗）」分を差し引いた額しか負担する義務はないということになります。
当然、住宅（クロス・フローリングなど）の価値は年々減少していきますので、長く住めば住むほど負担割合も少なくなるという事になります。
この事は、家賃減額交渉の場面でも大変重要なポイントとなります。もし御社が長くすめばすむ程、家賃減額交渉はかなり優位な条件で成立する事となります。
具体的な数字をみると．．．
国土交通省の原状回復をめぐるトラブル事例とガイドラインによると、
◎入居後（新品のクロス等の場合）4年で退去⇒「約50％の価値減少」
◎入居後（新品のクロス等の場合）10年で退去⇒「約80～100％の価値減少」
と規定されています。
例えば入居後（新品のクロス等）4年で退去した場合で、借主（入居者）の故意、過失等でクロスを損耗させてしまった場合でも、クロスの張替え費用全額負担する必要はなく、半額負担でよいと考えられるのです。
上記と同じ条件で、仮に入居後（新品のクロス等）10年で退去した場合は、0～20％程度の負担が妥当だということになります。
つまり4年で退去した場合、「自然損耗分（価値の減少による修繕費費用等）50％」は、4年間支払った家賃に含まれていると考えられているので、退去時に自然損耗分まで支払う必要はないという解釈となります。
こういった法律面も家賃減額には重要な交渉の材料となります。
東京都内の平均賃料相場は下がり続けていますので、御社の家賃の値下げ、賃料減額交渉 はとても有利な状況にあります。
もし真剣に家賃の値下げ、賃料減額をお考えなら、郵便番号と築年数、坪数、フロアなどを入力するだけで診断出来る、「無料１秒診断シミュレーション」をお試し下さい。
御社の家賃はいくら下がりますか？
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仮に借主（入居者）が、いま借りている事務所を退去する際に原状回復費用を負担することとなった場合でも、経年劣化を考慮し、敷金については価値の減少分まで負担させる必要はないということです。
これについては、国土交通省から「原状回復をめぐるトラブルとガイドライン」という指針がだされていますので、本日はこちらについてご説明いたします。
「経年変化、通常の使用による損耗（自然損耗）等の修繕費用は賃料に含まれる」
ガイドラインには、毎月支払っている賃料には「経年劣化、通常損耗（自然損耗）による修繕費用は含まれている」という事を定義しています。
これは、故意、過失、善管注意義務違反等で、クロスの張替え費用を全額、借主（入居者）が負担することとなった場合でも、「経年劣化・通常損耗（自然損耗）」分を差し引いた額しか負担する義務はないということになります。
当然、住宅（クロス・フローリングなど）の価値は年々減少していきますので、長く住めば住むほど負担割合も少なくなるという事になります。
この事は、家賃減額交渉の場面でも大変重要なポイントとなります。もし御社が長くすめばすむ程、家賃減額交渉はかなり優位な条件で成立する事となります。
具体的な数字をみると．．．
国土交通省の原状回復をめぐるトラブル事例とガイドラインによると、
◎入居後（新品のクロス等の場合）4年で退去⇒「約50％の価値減少」
◎入居後（新品のクロス等の場合）10年で退去⇒「約80～100％の価値減少」
と規定されています。
例えば入居後（新品のクロス等）4年で退去した場合で、借主（入居者）の故意、過失等でクロスを損耗させてしまった場合でも、クロスの張替え費用全額負担する必要はなく、半額負担でよいと考えられるのです。
上記と同じ条件で、仮に入居後（新品のクロス等）10年で退去した場合は、0～20％程度の負担が妥当だということになります。
つまり4年で退去した場合、「自然損耗分（価値の減少による修繕費費用等）50％」は、4年間支払った家賃に含まれていると考えられているので、退去時に自然損耗分まで支払う必要はないという解釈となります。
こういった法律面も家賃減額には重要な交渉の材料となります。
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