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（N215）小田急グループの車両本数一覧

（Since 2013.4.17 from Yahoo!JAPAN）

 

今回は小田急グループの現在の各路線の車両本数を挙げてみます。なお、バス及び箱根ロープウェイは省略する事とします。

 

なお、形式ごとの詳細は下記のリンクを参照して下さい。

 

 

 

  小田急電鉄

 

※検車区は喜多見と海老名の2つに分かれている。

 

◆ロマンスカー⇒合計126両

（7両編成）

70000形：2本

（6両編成）

30000形：7本

60000形：5本

（4両編成）

30000形：7本

60000形：3本

 

  • 30000形は「EXE」、60000形は「MSE」、70000形は「GSE」の愛称を持つ。
  • EXEは4両・6両共に2編成を除いて「EXEα」にパワーアップしており、わざわざ製造元の日本車両製造まで運んで改造工事が実施された。
  • MSEは千代田線に対応しており、6両編成に限り御殿場線にも入線できる。かつては有楽町線にも入線していた。
  • GSEは先頭車に展望席が設置されている。
  • RSE以前の車両は2018年までに定期運行を終了した。
  • HiSE以前の車両は全て連接台車だったが、現在はVSEを含めて全て引退したため現存しない。

◆通勤車両⇒合計886両

（10両編成）

1000形：7本

3000形：12本

4000形：16本

5000形：12本

（8両編成）

2000形：9本

3000形：8本

（6両編成）

8000形：9本

3000形：27本

（4両編成）

8000形：9本

1000形：7本

 

image

  • 8000形は全編成がVVVF制御へ更新され、このうち4両編成の8059・61Fは試験的にSiCハイブリッド式が導入されている。
  • 8000形は今後6両編成を対象に「サステナ車両」として西武国分寺線へ順次転属する予定で、2024年5月には8261FがJRを経由して西武線内へ入線した。
  • 1000形の一部は千代田線に入線した実績がある。
  • 1000形の一部は編成組み換えが実施され、クハを運転台撤去の上でサハ化した車両もある。
  • 1000形の4両編成に限り、箱根登山電車として箱根湯本まで入線する。ただし、2008年までは6両編成も乗り入れており、8000形や3000形にも入線実績がある。
  • 2000形は8両編成しかなく、江ノ島線での運用がない。ただし、10両編成化の上で千代田線に入れるように準備工事が施されている。
  • 3000形は6両・8両編成に中間新造車を組み込んで10両編成化された編成がある。
  • 4000形は千代田線だけでなく、常磐線の取手駅まで対応している。
  • 4000形・5000形は10両固定編成のみが存在する。

◆他社乗り入れ車両

（10両編成）

E233系2000番台：19本

東京メトロ16000系：37本

 

  • かつては6000系が多摩急行として小田急線を走行していたが、16000系の投入により運用が消滅した。現在は多摩線からの千代田線直通自体がなくなっている。
  • 2016年のダイヤ改正から千代田線の直通運用が増えたため、小田急の車両（4000形）が常磐線に、JRの車両（E233系）が小田急線に入れるように対応工事を実施した。
  • 東京メトロの車両は営団時代も含めて、落成時からJR・小田急どちらにも対応している。
  • RSEが現役だった頃はJR東海の371系が「あさぎり」として乗り入れ、新宿から御殿場線の沼津まで直通運転していた。

 

  小田急箱根

 

※2024年に箱根登山鉄道から社名変更された。

 

◆箱根登山電車⇒合計24両

（3両編成）

1000形⇒2本

2000系⇒1本

（2両編成）

モハ1形⇒1本

2000系⇒2本

3100形⇒2本

（単行）

モハ2形⇒1本

3000形⇒4本

 

  • 1000形は「ベルニナ号」、2000系は「サン・モリッツ号」、3000系は「アレグラ号」の愛称を持つ。
  • 単行車は2両編成と連結して3両で運転する事が多い。
  • ベルニナ号は、正確には中間車にサン・モリッツ号を挟んだ形態となっている。
  • アレグラ号は箱根登山電車では初のVVVF制御車両で、単行が3000形、2両編成が3100形と区別されている。

◆ケーブルカー⇒合計4両

（2両編成）

ケ10・ケ20形⇒2本

 

  • 1号車はアレグラ号とほぼ同じデザイン、2号車は箱根山から見る青空をイメージした青色のデザインが施されている。
  • 台車はケ100形・ケ200形（上の写真：1995年製造）で使われていたものを流用した。

 

  江ノ島電鉄

 

※江ノ電の車両は全編成が連接台車となっている。

 

◆江ノ電⇒合計30両

（2両編成）

10形：1本

20形：2本

300形：1本

500形：2本

1000形：6本

2000形：3本

 

  • 基本的には2両×2本の連結で4両編成として運転する事が多い。
  • 500形は江ノ電では初めてのVVVF制御車両。

 

  大山観光電鉄

 

◆大山ケーブルカー⇒合計2両

（単行）

新型ケーブルカー⇒2本

 

  • 2015年までは「たんざわ号」「おおやま号」が50年に渡って走っていた。

 

 

こんな感じでしょうか。今後は小田急で新5000形の増備が発表されています。また、小田急は間もなく開業100周年を迎えるため、それに伴う新型ロマンスカーが作られるかが気になるところです。

 

今日はこれで終わります。なお、小田急は大学時代よく使いましたが、最近ではほとんど使わなくなってきています。しかし、4000形とE233系2000番台はオレが見る限りだと単なる色違いとしか思えないのだが…。

 

つづく