「 アルピナ B4 GT G26
アライメント調整 」です
常連の社長さんから
「 アルピナ納車されたんで 」
ということで 御入庫です
いつも 有難う御座います（感謝）
で ・・・・
「 アルピナ 」ですよ 「 アルピナ！！ 」
うちでも アルピナは 今まで
10台前後くらいしか やったこと無い
と思います
覚えているだけでも ・・
E34の「 B10 ビ・ターボ 」が 数台
E36の「 B8 2.8 ツーリング 」が 1台
E60の 「 B5S 」1台
G30の 「 D5S 」が 1台
あと E系 は
「 E24 」や 「 E28 」も
在ったような 気がしますが ・・
なんせ 「 数十年前 」で
しかも そんときゃ「 アルピナ 」
良く判ってなかったんで （恥）
けど こういう
老舗ドイツチューナー（メーカー？）は
何が凄いかというと ・・・
自分は 「 パワーでは無い 」と思います
この 「 B4 GT 」も パワーは
「 529馬力 」在りますんで
踏めば まあ 余裕で 300ｋｍ/ｈ
出ると思います
（調べれば 公称 305ｋｍ/ｈでした）
けど そういうのは
他にも 在るんですけど ・・・
こういう 「 アルピナ 」や 「 AMG 」
などは もうねえ ・・・
「 さじ加減が 絶妙 」なんですよ（笑）
例えば 「 パワー 」ですけど
加速しようとして
「 グッとアクセル踏み込むと 」
まったく反応せず ・・・
バカでかいタービンが 少しずつ
回転を上げ始め ・・・・
過給が かかり始めると
さらに 回転が上がり
上がった過給が さらに
タービンを回し始め ・・・
加速度的にパワーが出始め
「 どっかーん！！！！ 」
さらに どんどん 過給が上がり
そのままでは
エンジン壊れちゃうので
余った 過給を 大気に放出 ・・・・
そう 初期のターボは
こんな感じ ・・
けど パワーそのものは
ポルシェは 1970年代初めでも
917（レーシングカーです）で
もう 1000馬力出していました
けどねえ
こういう車は
「 高級感 」とは 無縁で
「 野蛮なパワーの出方 」を
するんですわ
「 パワージャンキー 」の方々には
たまらんですが
「 アルピナ 」は こういうことは
しませんね
「 恥ずかしくないパワー 」は
きちんと出しますが
それより
「 品の在る パワーの出し方 」を
考えていますわ
滑らかに 上品に 力強く ・・・
また 路面からの入力も
もともと 剛性感が強い
BMWのボディに ごつい 補強を
デザイン良く 入れて ・・・・
（ エンジンルームの補強部材が判りますね）
車高も 下げすぎないよう ・・・
絶妙の高さで ・・
とにかく 「 上品に 」まとめてあります
う ～ ん 「 おとな 」ですねえ （喜）
では 自分も 「 ビビリもって 」（笑）
試運転 ・・・
うん かなり 綺麗に走りますねえ
好印象ですわ
では やろかぁ！
上げて ・・
いろいろ 話し込んでます（笑）
外すもんは 外して ・・・
下準備済ませて 降ろしたら
測定！！
お！！ なんか かなり数字 綺麗 ・・
BMW純正の数字でも無い
しかも カムを動かした跡が在る！
誰か 過去にやってある
それも かなり上手い人 ・・
御聞きすると
「 たぶん 日本では いじっていない筈 」
と いうことは
これ 「 アルピナ 社内 」の
セッティングですね （感心）
やっぱり ・・・
「 い ～ とこ 突いてる 」わぁ ！（凄）
「 B4 GT 」は
見ての通り 「 4WD 」です
アーム類は 基本 ノーマルの様ですわ
細かく 詰めて・・
ゆきます （喜）
終わったら また ビビリもって
試運転 （笑）
修正 何度か入れて
オーナーさん と 交代です
「 うん 直進の安定感が出たし
良くなった これで また
安心して 乗れるわ 」
と言って頂きました
この社長さんも
長年 国産を 愛用されていましたが
BMWに 乗ってからは ・・・
これ知っちゃうと もう 戻れん（笑）
と 仰られていましたが
今回 「 アルピナ 」まで
行っちゃいましたねえ（喜）
凄いモデル やらせて頂き
有難う御座いました
今後とも 宜しく御願い致します
