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06Mar
- 掲示板のお話
  往年の「2ちゃんねる」など、昔からネット界を支えてくれている「掲示板」に関しての、身近にあった話題について今回書きたいと思います。掲示板とのおつきあいそもそも私が本格的にネットへ入り込んだのは、今は無き「Yahoo!掲示板」への参加からになります。程なく個人のWebサイト開設が流行りとなり、同掲示板でお世話になっていた方の多くが、それぞれの趣味を生かしたサイトを開設されました。当然ながらお互いのサイトを行き来することになり、掲載内容の感想など新たなコミュニケーションが生まれます。その時に重宝したのが該当サイトの掲示板であり、サイト管理者も次々に掲示板を設置されました。とは言え掲示板の設置は敷居が高い（cgiというプログラムを扱うことが多い）ことから、プロバイダー提供の掲示板機能やレンタル掲示板サービスの利用での対応がほとんだだったと記憶してます。私も最初はプロバイダー提供の掲示板機能を活用してましたが、2017年のサイト再構築以降はレンタル掲示板「teacup」を使用しました。その後、cgi提供サイト「KENT WEB」さんご提供の掲示板cgi「SUNBOARD」を使用させていただき、自身のサイト掲示板を立ち上げておりました。teacupサービス終了最近になって、上記の「teacup」がサービスを終了するというニュースが飛び込んできました。冒頭に記した“掲示板仲間”のうち何人かも同掲示板を使用されていましたし、個人サイトを中心に今も利用されているサイトを見ます。そんな馴染みのサービスだけに、終了のニュースに改めて時代の移り変わりを感じてしまいました。個人サイトの衰退やSNS全盛により、掲示板のニーズが落ちているということでしょう。teacupのサイトよりお知らせをキャプチャー先に記した通り私も2年ほど前に今の掲示板を開設しましたが、設置後、一切「書き込み」はありませんでした。そういや「書き込み」と入力しつつ、「カキコ」という言葉を思い出した私は古い人間です(汗)。そんな感傷に浸っていたまさにその時、あるメールが届きました。掲示板に謎の書き込み先に書いた通り“閑古鳥状態”の弊サイト掲示板なのですが、昨日に書き込み通知メールが送られてきました。2年ぶりの通知メールだったので最初は認知できず、“通知メールのふりをした新たな迷惑メール”かと疑ってしまいました。“こんな迷惑メールがあった”とブログに書きかけたぐらい…違ったけど結局ブログネタに使っている私（笑）。内容は以下の通り。いかにも怪しそうに見える内容です。(一部加工しています)使用している掲示板には、投稿時のセキュリティ機能も設けられています。念のため設定を確認し、可能な範囲でセキュリティを強化させましたが、効き目が無いようでその後数件の通知メールが届きました。恐らく掲示板の投稿画面を通じての投稿ではなく、直接掲示板cgiなどファイルにデータ追加するようなしくみでの投稿かなと推測してます。もしそうでしたら、素人にはブロックの手立てはないように思います。ここはやめ時かとはいえ個人的には「原因はそうかもしれんけど、何とかならんかな」と思う気持ちもあるのですが、teacupも撤退するし、2年も書き込み無いという掲示板周辺の現状を踏まえ合理的に判断し、サイトの掲示板は閉じることにしました。苦労して対策し設置継続しても、誰も見たり書いたりしようとは思わないだろうから…まぁいいか（笑）。改めて時代の変化を感じます（寂）。ではでは
05Mar
- “ろか探” in 大津坂本（３）～完～
  “ろか探” in 大津坂本（２）より大津・坂本地区の“ろかたりあん探索（略して「ろか探」）”を堪能し、そのまま日吉大社方面へ向かった私。前回まで書きませんでしたが、さすが比叡山の麓にある坂本地区。山が琵琶湖畔まで迫り、これまで歩いてきたコースもアップダウンが結構あったことから、若干ばて気味になって来てます。日吉大社到着というわけで、ばて気味ながらも、程なく日吉大社へ到着することができました。この時点で、比叡山坂本駅を出発して1時間半ほど経っていました。暑さは治まっていたとはいえ、涼しい季節とは言えない9月。そして献血した後に、先程書いたようにアップダウンのコース。ちょっとこれ以上、欲張ったら歳やし体にあかんかもと思い、日吉大社はここまで来ながら断念しました。また次回。。。紅葉の時に出も、来れたらいいな。と思いつつ、去年は結局行ってないな（汗）。えっ…違ったというわけで、帰路につくことにしました。鳥居のある道を琵琶湖側へ下り、途中にある京阪電鉄の坂本比叡山口駅より電車に乗ることにします。ちなみにこの道をそのまま進むと、行きに利用したJRの比叡山坂本駅前にたどり着きます。もちろんJRでも帰宅できるのですが、途中の山科駅で乗り換えが必要なこともあり、帰りは京阪電鉄を使おうと考えてました。「なんで同じ市内を移動するのに、県外（京都市山科区）に出なきゃいけないの」という感情的なところもあります（爆）。以前は「坂本駅」という駅名だったのですが、改称されて「比叡山」が盛り込まれてます。個人的に、JR駅名である「比叡山坂本」と混同しておりました。このブログ書いて、なんとか区別することができるようになりました（汗）。道を外れ駅の改札へ向け歩きます。屋根など、駅舎の形状が良い感じ。ん、改札の手前右側に何か見えます。なんか飛び出し坊やっぽく感じますが、駅構内という事で車が通る場所でもなく違うでしょう。とはいえ、「どちらさん？」と気になり近づいてみます。「失礼します」。めざましじゃんけんをしている石田三成公だそうです。佐和山（彦根）などではなく、なぜここに？すいません、それ以上ツッコめてません。改札を抜けた先、後方に見える自販機傍で、献血でいただいた飲料をいただきました…と、過去にブログに書いてます。駅構内にて立ち寄っている「坂本比叡山口駅」は、京阪石山坂本（いしやまさかもと）線の北側終点に当たります。南側終点が「石山寺駅」であり、両方の駅名より路線名が付けられています。念のため・・・“いしやまざか・ほんせん”ではありません（笑）。駅構内に掲示された路線図をお借りすると、上記のような位置関係となってます。何か、背後より視線を感じます。もちろん、飛び出しクンではありません。こちらは明智光秀公（絵がかっこえー）だそうで、坂本城の城主でもあったことから、納得の設置です。ゲーム「戦国BASARA」とのコラボなんですかね。私はゲームほとんどしないので、Wikipediaを見ながら「へぇ～」なんて思っている状況です。そしてもう一人、「鉄道むすめ」が業務中でした。「石山ともか」という名前であり、左リンク先のプロフィールにも書かれてますが、起終点駅名からの命名になってます。もちろん、石山寺駅構内でも業務をされてます → PR：「スナップ写真館」 on 「Finding」。電車がやって来ました。折り返しとなるこの電車に乗って、石山駅方面へ向かいます。各駅停車の約30分乗車。30分も電車に乗ればそこそこ遠方へ行けてしまうような気がしますが、同じ大津市内となります。電車が遅いのか、大津市が広いのか（笑）。京都駅から新快速で30分乗ったら大阪駅に着いちゃう。とうぜんながら？シートに着席でき、心地よい電車の旅の始まりとなりました。ということで、坂本での今回の“ろか探”はおしまい。次回はどこをさ迷うかな。ではでは“ろか探” in 大津坂本（１）へ戻る
27Feb
- “ろか探” in 大津坂本（２）
  “ろか探” in 大津坂本（１）より京都での献血が終わった後に向かった、JR湖西線の比叡山坂本駅。下車後に“ろかたりあん探索（略して「ろか探」）”のルートを定め、歩き出すと早速「彼」が目に入って来ました。さすがに滋賀県の住宅街。おっさんも歩けばとび太くんに当たる？定番のとび太くんとび太くんは滋賀県東近江市にある「久田工芸」さんが作成されている、滋賀県における事実上の「標準規格」と言っていいほどの飛び出し坊や。弊サイトでも、「ざ・ろかたりあん／聖地？訪問」で紹介していますので、そちらもご覧ください…と、MyサイトPRを(^^ゞ少し顔のデザインが他で見るとび太くんと異なるように感じたので、ペイントのみオリジナルにされたのかもしれません。この“ペイントの違い”で様々な個性を出しているものも多く、ろかたりあん探索の楽しみの一つになってます。更に進むと、交通安全のメッセージが記された看板が設置されてます。とび出しが子供の事故のトップですそうなんだぁ～で終わっちゃいけないんだよね。書いちゃったけど（汗）。だから、どうする？ん、その電柱の後ろに誰かいるのか？ほーら、とび出しだよ～って感じ。ドライバーが子供の飛び出しに気を付けるのはもちろんで、一方で子供たちにも飛び出ししないよう注意して欲しいのですが、これが難しいのは皆がご承知の通り。ドライバーの皆さん、引き続きとび出しに注意しましょう。とび太くんだけじゃなかった看板ととび太くんと別れを告げたところ、道路の反対側に誰か居られるようです。画像左側、白い車の右上に居るのが先程のとび太くん。道路を挟んで画像右側、緑色フェンスのところに誰かたたずんでいるようです。あっ！！残飯ア●パンマンじゃないですか。にこやかに左手を上げながらも、「あっ！！」と驚いたような声を上げているのが気になります。この後に彼または彼の仲間が多数出てきてくれると、このページを更新できるのですが・・・残念ながらこの日は、とび太くん以外のキャラは彼一人しか出会えませんでした。残念！でも、いずれ彼も先のページに掲載しますよ。痛々しいとび太くん更に歩を進めると、ちょっと痛々しい姿のとび太くんに出会いました。わかりますか？腕が見当たりません。更によく見ると、足も見当たりません。なんと痛々しい。。。過去に腕がテープで治療（補修）してあるとび太くんを紹介してますが、こちらは治療も無しです。人為的にヤラレたのか、車か何か接触したのか。しかし、次の「彼」を見た時には、先の彼が「ケガが腕と足だけで良かったね」なんて言ってしまいそうなぐらい、痛々しいケガになっています。ご覧ください。「ケガ」というレベルではありません（大汗）。どのような原因で、彼はこのような姿になってしまったのでしょうか。こちらも何かぶつかった？でも、背後に立っている標識の支柱は無事なわけで。ケンシロウにヤラレタ？彼を見届けた以降は、住宅街から少し外れたこともあって、とび太くんを含めろかたりあんを見かけなくなりました。日吉大社へもう少し進むと、日吉大社へたどり着けそうです。せっかく来たのだから、進むことにします。何か、大社に関するろかたりあんがいないかな？“ろか探” in 大津坂本（３）へ
26Feb
- “ろか探” in 大津坂本（１）
  “ろか探”って何だ？今思いついた、「ろかたりあん探索」の略称です。ろかたりあんの撮影って事前情報があまり無いこともあり、基本的に全て探索になるんですけど（汗）。まぁ、それはともかく。献血の後京都駅前の献血ルームで毎月恒例の献血をした後に、そのまま帰宅するのも（せっかく外に出たこともあり）勿体なく感じて、普通は向かわない場所に場所へ行くことにしました。2021年9月のある日、向かったのは大津市の坂本地区です。場所は下のGoogle map参照してください。琵琶湖西岸の、比叡山の東側山ろくに位置します。京都駅からは、JRの湖西線で「比叡山坂本」駅へ向かいます。昔からの車両ですね。通勤は右端に写る今時の車両ばかりで、それはそれで快適で良いのですが、昔からお世話になったこの車両に乗れるという事でテンション上がります。献血後にコーフンしてはいけません（笑）。比叡山坂本駅到着電車は京都駅を出て、山科駅から湖西線に入ります。大津京駅から唐崎駅を経て、目的地の比叡山坂本駅に到着します。昼食がまだだったので駅横のラーメン屋さんが気になったのですが、お客さんが多かったので断念して散歩へ向かうことに。途中でコンビニでもあれば、おにぎりでも買おうと考えました。比叡山坂本駅は駅の琵琶湖側（東側）にロータリーがありメインの入口があるのですが、今回向かうのは比叡山側（西側）。駅のすぐ横を国道161号（湖西道路）が通っており、とりあえず国道を渡ります。ちなみに別の日に同駅に再訪しており、その時に東側ロータリーを散策しています。坂本地区は、“比叡山延暦寺と歩みをともにした門前町である”とのこと。ここ坂本からケーブルカーで比叡山へ向かうこともできますし、坂本周辺には日吉大社など著名な寺社も多くあります。そんな説明が記された案内板を見つつ、「ごめんね～、今日の目的は寺社訪問じゃないんだ～」と心に思う私。スマホの地図を見ながら、散策路を検討。「飛び出し坊やがあるのは、やはり住宅街でしょ」という考えより、幹線道路ではなく住宅街を抜けるルートを組みました。住宅街を歩くのですから、キョロキョロするなど変な挙動をすると不審者とみられる可能性があり注意したいところ（汗）。散策開始とりあえず決めたルートは以下の通り。ルートも決まったので、早速歩き出します。すると、さすが滋賀県の住宅街（笑）。早くも、定番である「とび太」くんが待っていてくれました。“ろか探” in 大津坂本（２）へ
23Feb
- ヒューマンイヤー
  IT業界など、変化が激しい世界のことを「ドッグイヤー」と表現することがあります。生まれた時は手のひらサイズだったワンちゃんも、たった1年で立派な体格まで育ちますからね。ネコもそうなのですが、昨日(2022年2月22日)が「スーパーネコの日」だったということもあり、あえて逆張りしてイヌの話で書き始めました。ところで、2002年や2020年のネコの日は、「スーパー」名乗るには条件不足だったのかな？関係ないか（汗）。もっとも、本文内にはイヌは出てきません（爆）。紀宝町ウミガメ公園独り身だった頃、2月の連休（建国記念日）に何回か紀伊半島一周をしてました。京阪神より北が積雪で走り難いので、ドライブに行こうとすると南側に向かうことになるわけです。連休であることから、少しぐらい距離は無理していいかなと（笑）。紀伊半島を反時計回りに、大阪から和歌山、三重県尾鷲と巡ります。潮岬を越え疲れが溜まって来たころに休憩で良く立ち寄っていたのが、「紀宝町ウミガメ公園」でした。画像は1999年に立ち寄った際のものです。それから15年以上たった後に、久しぶりに同公園へ立ち寄る機会がありました。ウミガメ銅像さんとの再会です。見た感じはお変わり無いようですが、背後が少し賑やかくなっているようです。ウミガメと言えば映画「ファインディング・ニモ」に登場したキャラ「クラッシュ」を思い出すのですが、彼の設定はWikipedia曰く「息子をのびのび育てている150歳のアオウミガメ」とのこと。長生きのウミガメから見れば、人間たちに成長の早さを感じ、「ヒューマンイヤー」という見方をしているのかもしれません。我々がイヌに対しそう感じてるのと同じように。ウミガメプール同公園は単に「名前だけウミガメ」ではなく、実際にウミガメが泳ぐプールが設置されています。もちろん、泳いでいるウミガメさんを鑑賞することができます。まずは、1999年当時の画像より。飾らず、シンプルな建物・・・というか、屋根の下にプールが設けられた感じです。そのプール内を、ウミガメが悠々と泳いでいます。水面の光の反射もあり、なかなかきれいにウミガメを写すことができません。。。そして、久しぶりにウミガメさんと再会します。プールの位置は1999年ともちろん変わってないのですが、あれま、建物が・・・おしゃれになっています（笑）。亀仙人おられるかも（いないって）。15年の間に、人間界はいろいろ変わっているようです。しかし、そのプールの主は何事も無かったように悠々とプールを泳ぎ、我々を歓迎してくれました。甲羅の上に跨れるかなぁ。でも跨るのなら、イルカの方がいいなぁ（←海のト●トンへのあこがれ・爆）生き残りに時代や環境の変化に素早く合わせていくことも必要なのですが、そればかりでは心が参ってしまいそうです。悠々と泳ぐ彼らをぼんやり見ながら過ごす時間が取れて、ありがたいなぁと思う今日この頃です。カメの相手と言えば去年のブログ「かかし村の片隅で童謡を唄う」でも出てきましたが、カメのお相手と言えばやっぱり“ウサギ”です。公園側も意識してたのでしょうか、こんなのがありました。あれ、カメさんはいないの？これだけ見ると、ウサギだけが優遇されているように見えてしまいますが、もちろんカメもいます。下の画像は、改めて訪問した際のものです。ウサギとカメが仲良く並んでいます。ただよく見ると、カメはウミガメです。これは昔話よりハンデが大きすぎます。代走、浦島太郎！（謎）・・・ちょっとまって。カメは長生きなので「昔と変わらず」ネタで良いとして、ウサギは長生きだった？ウサギの寿命はネットによると約9年で、イヌは10～13年らしいです。イヌより短命なのですね。しまった、出すんじゃなかった（笑）。昔話の上では油断してしまった徒競走相手のウサギに勝ったカメですが、たとえウサギが油断してなかったとしても、寿命の長いカメの方が一生涯での到達点でもウサギに勝るのかもしれません。所謂「継続は力なり」かと。と、前向きな解釈をして今回のネタを終わりとします。最後に、「紀宝町ウミガメ公園」の場所をGoogle mapで示しておきます。ではでは追伸　まんぼう上記のウミガメ公園訪問の後に、ブログで紹介した道の駅「紀伊長島マンボウ」にも立ち寄ってました。この道の駅で12年の間での変化を紹介してますが、中間時点の画像がありましたので紹介しておきます。ぜひ、このページの画像と見比べていただければと思います。大きな三角屋根にある道の駅看板が12年前(2010年)のままですが、この時にはまんぼう串焼きの小屋ができあがって営業中でした。2022年には道の駅看板が串焼き小屋屋根に移ったのは、まんぼう串焼きが道の駅のメインになったという意味合いなのかな？知らんけど（笑）。こんどこそ、まんぼうネタ終われるかな。
20Feb
- ミニディスク30年
  もう、そんなに経ってしまうんだ・・・1992年11月発売の「MD」こと“ミニディスク”。発売と同時に、私はMDレコーダーを購入しまいました。8万円弱だった記憶が・・・。高額品にもかかわらず購入欲を駆り立てられてしまったのには、もちろん理由があります。ドライブに相性が良かったドライブをことなく愛する私。恐らく同世代の方なら、ドライブでの音楽のお供は「カセットテープ」だったと思います。私も最初はそうだったのですが、CDが普及し始めると音質がイマイチ選曲に時間がかかるランダム再生ができないという、カセットが逆立ちしてもCDにかなわない部分が気になってました。カセットに見切りを付けてCDオートチェンジャー（懐かしい）を導入したのですが、CDも万全ではなく録音ができない(当時) ディスク交換に時間がかかるディスク間のランダム再生が難しいという部分が個人的に気になってました。１枚のディスクにお気に入りの曲のみが収録できると、幸せなドライブができるのですが。。。そんな願望を叶えてくれそうなのがMDであったため、迷わず購入判断となったわけです。ソニー製ポータブルタイプ「MZ-1」というもので、以来長い間、ドライブのお供となってくれました。お気に入りの曲をどんどん録音していった結果、気が付けば手元に100枚以上のMDがありました。世代交代その後2002年ごろに、通勤時使用のためMP3プレーヤーを購入。次第にそちらを多く使うことになっていきました。当初はMP3の音質に不満を持っていたのですが、その後ビットレートが高く設定することで不満も解消されていき、なおかつMDと比べてファイル圧縮により、より多くに曲を持ち出せるモーターなど駆動部分が無く、電池が持つ同じ理由で、音飛びが無いそして、小型軽量（通勤時にありがたい） CDからの録音(取り込み)も早く終わるという利点もあったためです。次第にMDの利用が減っていきました。なお、MP3への録音元はCDを利用していました。先に挙げたように、短時間での音楽データ取り込みができるのと、録音元（ソース）は高音質の方が良いからです。MDからだとレコーダーからPCへのアナログ接続となり、試しましたがかなり音質劣化となってしまいます。光接続によるMDからの録音ただ中には「MD収録曲でCDが入手できない」というものもあり、MDからPCへの取り込みを検討することになりました。重視するのは、やはり音質劣化をできるだけ抑えることです。そのため、取り込み環境に奮発しました。PCに光入力端子を備えたサウンドボード（Creative Sound BLASTER）を追加し、レコーダーの光出力端子（あってよかった…）から光ファイバーでつなぎます。さすがデジタル接続、音質劣化も最小限になりました。〔補足〕実はMDへの録音時も、CDプレーヤーからの光接続としています。ただMDの仕様上若干の圧縮をかけているため、気にならない程度であるものの音質劣化は起きてます。ただ、アナログ接続での録音に比べたらはるかに高音質です。所有するMDレコーダーはKENWOODの「DMC-E7R」という機種です。いつ購入したかは失念しましたが、1999年には手元にありました。20年超えても頑張ってくれてます。光ファイバー使用で音質的にはGOODなのですが、問題は「等倍速録音」であること。4分の曲には4分以上の録音時間が必要となります。録音スタート、ストップも手動。録音したファイルへの曲名やアーティスト名の登録も手動。正直なところ面倒ですが、音質優先で行きます。という録音方法なので、100枚超のMDすべてを対象にはできません。選抜したものだけにします。ちなみにPC側の録音には、「Audacity」というフリーアプリを使ってます。ぼちぼち作業をしていたのですが、近年になって、想像はしていたもののついに悲報が飛び込んできました。ついに…MD録再機器生産終了ご存知のことかと思いますが、MDレコーダー/プレーヤーが生産・新品販売が終了してしまいました。MDの市場も先細りということでプレーヤー購入判断もできず、残念ながら時代の流れに身を委ねざるを得ない状態となってます。というわけで、まだMDのみしかない曲の取り込みを加速させます・・・が、さすがに20年超の愛機もやばいようで、音楽再生中の無音部分発生が目立つようになりました。単なる針飛びではなく、恐らく音楽ピックアップでのトラブルなのでしょう。なんとか機器の御機嫌を取りながらも、音楽の録音を進めていきたいと思います。ではでは
19Feb
- バス乗車中の疑惑２
  車中で手持ち操作中の場合は歩数がどうなるのかが、前回「バス乗車中の疑惑」で残った宿題となっています。過負荷状態にて一般的に、「宿題は忘れ去られてしまうもの」だと思ってます。えっ、あんただけやって？（笑）たまたま今回、思い出しました。というわけで、試してみました。どうせやるのなら、スマホに一番揺れが伝わりそうな状態（過負荷状態）を想定してみます。どのくらい影響があるのか楽しみです。まずは、バスに乗り込んだ直後の万歩計アプリのスクショより5642歩でした。もし前回と同じくスマホを胸ポケットに入れてたら、前回同様に約30歩プラスされ、結果は5670歩ちょっとになると思われます。さて、私が想定する「過負荷状態」の姿勢ですが、シートに着席鞄（中身詰まっている）は膝の上腕（肘）は鞄の上に載せるスマホは左手で持つという、床から脚、鞄、腕そしてスマホにバスの揺れがバンバン伝わってくるもの。もちろん“約30歩”では済みそうにありません。倍？三倍？結果が楽しみです。そして結果はそして約20分が過ぎ、再び万歩計のスクショを取ります。果たして、何歩増になったのでしょうか。結果はCMの後に・・・（お約束・笑）三倍なら、100歩プラスの5740歩あたりかな？じらしても仕方ないので、ドン。5894歩でした。最初のスクショ時より252歩分も増えてます。胸ポケット時の8倍以上か・・・ちなみにアプリ画面左下に歩数から計算されたと思われる距離表示がありますが、差し引き170mを歩いたということになってます。バスの全長を10mとしたら、約8往復に相当する長さです。もちろん走行中に車内をうろつくと危険です。運転手さんにも怒られます（爆）。というわけで、バスに乗るとそれなりに万歩計の数値が加算され、スマホの状態によって加算数値に大きな差が出ることがわかりました。バスに限らず、自家用車などでも同様とみて良いでしょう。その日の乗車状況より、最終の歩数から少し差し引いてみるようにしたいと思います。ではでは
13Feb
- Win11対応　何とかなった
  Win11対応何とかならんかより続く「EaseUS」というアプリで、Windows起動用SDDのフォーマットを変更します。その結果ですが、今回タイトルからも想像できますとおり、上手くいきました。アプリ処理完了直前の再起動でWindowsが起動しなかったというハプニングもありましたが、BIOSの設定変更（CSMの無効化）を行うことでアプリ処理完了～Windows起動となりました。Windows11要件再確認BIOS設定の話を多く書いてきましたが、あくまでも最終の目的はWindows11対応です。これまでの設定や処理でWindows11対応の要件が整ったはずなので、再度チェックを行うことにします。ここでNGだったら、“数万円を再検討”となります。さて結果は・・・ほっ・・・要件を満たす旨のメッセージが表示されました。となると、熱が冷めないうちにWindows11に変更するしかありません。知ってたけど、簡単になったOS更新Windows11のインストーラーをダウンロードして実行し、Windows11のダウンロードとインストールを行います。インストールの80%ぐらいまでは比較的早く処理が進み、それからは２～３０分程度かかったかな。終盤で、PCの再起動を促されます。再起動中にもセットアップが続き、Windowsのログイン画面が現れます。この時点で、画面がWindows11のものになっています。そしてログインをすると・・・背景のうさぎちゃんを隠す（笑）、Windows11のスタートメニューが表示されました。画面のセンター表示になるのがWindows11の特徴ですね。速攻で左詰め表示に変えてしまいました（笑）。それにしても、WindowsのOS更新作業って楽になりましたね。えっ、大昔のWindows95インストールと比較するなって？（爆）あの時はフロッピーディスクを何十枚も用意して、デバイスの対応ドライバーが無くて困ったり・・・（以下長くなるので割愛）Windows2000インストールの時も、OS様のため（笑）にドライバー準備をやらさせられたなぁ。OSバックアップOS更新後に、実施しておきたいのはOSのバックアップ。私は各種データをシステムが入っているCドライブとは別の場所へ保存してますが、OSについても万一の時に一からセットアップするのは何かと面倒です。これは実施しておきたいです。参考リンクWindows 11 パソコン：バックアップと復元(Windows 7)システムイメージバックアップ取得・復元方法途中まで行いましたが、私のPCでは100GB程度のバックアップ先容量が必要らしいです。ブルーレイでは容量足らんなぁ（昔の人間なので、“バックアップと言えば光ディスク”となる）。HDDの余りがあればなぁ・・・ということもあり、今回は見送り。Windows10の時は一度もバックアップが役に立ったという事が無く、何となく「無くても良いかな」と思いがちなバックアップ。後悔しないうちにやっておきたいと思います。ではでは
12Feb
- Win11対応　何とかならんか
  このPCは現在、Windows 11システム要件を満たしてません昨年9月19日に当ブログ記載した通り、ある程度の出費（マザーボード？CUPも？）を覚悟したわたし。実際にどのくらい軍資金がいるのか調べようと、価格COMで商品の調査を開始しました。Windows11対象のスペックって？調査するにあたり困ったのは、マザーボードでWindows11対象かどうか、仕様のどの項目を見たらよいのかという事。マザーとCPUで4万円前後になりそうなので、ここは絶対押さえておきたいところ。そこで、9月19日のWindows11対応判定結果を見直します。セキュアブートのサポート TPMがサポートされ、有効になっている・・・ことが必要とのこと。更に調べると、BIOSレベルでの対応（設定）らしい。もしかしたら、今使っているPCでも設定できたりして？ということで、BIOSを確認することにしました。設定できるじゃないか、でも前回に“「BIOSモード」項目が“UEFI”の場合はOK”と書きましたが、ネット上の情報を参考にBIOS画面を見ていくと、幸いなことに我がPCにも設定項目がありました。セキュアブートの設定を「UEFIモード」にしますが、併せて「CSM」という項目の設定を「無効」にする必要があるらしいので、ここも無効にします。そしてPCを起動するわけですが・・・Windowsが起動しません。BIOS設定画面に戻ります。BIOS画面を確認すると、起動優先順位（上記画面の右下点線内）欄がブランク（Windows起動用ドライブが表示されてない）状態でした。これはヤバイ。ちなみに通常は上記画像の通り、起動用トライブが表示されています。いろいろ調べると、起動用ドライブのフォーマット形式に問題があることが分かりました。アプリの使用に踏み切るフォーマット形式を変更するには、基本的に起動ドライブ（私の場合はSSD）をフォーマットし直す必要があります。言い換えると、Windowsの再インストールを行う必要があると言う事。アプリの再インストールも含め、非常に面倒臭い！気分一新にはなるけど・・・そこでネット上で見つけた情報は、インテルのサイトにあった「データ消失を伴わなずに Legacy から UEFI にデータ用 SSD または Windowsがインストールされている SSD を変換する方法」というもの。「EaseUS」というアプリが紹介されてました。早速ダウンロードしましたが、希望する機能は有償であり5000円ほどらしい。結果が保証されているわけではなく5000円の出費がためらわれますが、上手くいくとマザーボード等の数万円の出費が抑えられそうです。少し悩みましたが、アプリに期待することにしました。Win11対応何とかなった　に続く
11Feb
- 楕円形のループな道～岡山県奈義町～
  今回取り上げますのは、“楕円形のループな道”となります。なぜWebサイトネタでループな道を取り上げているのかは「ループな道♪」にも掲載していますが、車酔いが酷かった私にとっての救世主であったわけです。贅沢言えば円形の方がより気持ちいい（舵角一定なので）のですが、楕円形でも有難いのには変わりありません。ただ全景写真撮影に難があることからこれまでWebサイトでの紹介ができてなく、「ふらろぐ」で紹介することにしました。奈義町にある馬桑ループ岡山市と鳥取市を結ぶ国道53号、その中間点にあるのが岡山県津山市。同市市街地より更に鳥取県との県境めざし国道を進むと、奈義（なぎ）町馬桑地区にてループを通過します。これが今回紹介する馬桑ループとなります。ちなみに岡山県のループで弊サイト紹介しているものは愛宕ループ湯原ループがあります。Google mapの航空写真を下に掲載してますが、見ての通り上下（南北）に長い楕円形のループとなっています。2001年9月に同ループを訪問したのですが、ちょっと困った状況となりました。ループ内が道路工事のため片側交互通行となっており、なおかつ、撮影のために車を停められそうな場所が見当たりません。ループへの接近この日は他のループを巡っていたこともあり、本ループに到着したのは17時過ぎ。まだ日が長い9月とは言え、ゆっくりしていると日が暮れて写真も撮れなくなるだろう。ちゃっちゃっと写真を撮るようにしましょう。まずは車を運転したまま、ループへ突入。後ほど通過することになる赤い橋の下をくぐり、ループのカーブを目指ししばし直進します。途中には場所柄もあり「ループ橋」という飲食店がありましたが、Streetviewによると2011年以降に一般住宅に建て替えられたようです。その先のカーブですが、先に記した工事の片側交互通行規制により、対向車線を走行することになりました。カーブ部分には中央分離帯があり、より“右側通行している感”（笑）がありました。そして先程の赤い橋を通過するのですが、通過しつつ気になるのはやはり「車が停められるのか」「ループの全景撮影できるのか」ということ。安全運転に気を付けつつ、まずは路肩で停車可能な場所が無いか探します。結論としては、良い場所は見つけられませんでした。停められる場所はあっても、木々が邪魔してループ方面を見渡すことができません。このまま鳥取まで行く予定はしてませんでしたので、途中でUターンして戻ることにしました。工事の邪魔をしないように結局ループ下まで戻り、路肩スペースに車を停めて“ひとり作戦会議”をすることに。とはいえ頭で考えるだけでは結論が出ないので、とりあえずループに向かって歩くことにしました。今度は徒歩で、赤い橋の下をくぐります。周辺を観察すると、国道から小さな農道が分岐しているのを見つけました。その農道を進むと、国道より少し高くなったところをループのカーブ方面へ向かえそうです。実際はカーブの手前で農道は終わるのですが、人が通れそうな獣道みたいな草ぼうぼうの道が続いてました。その道を進むと、ちょうどカーブ部分のコンクリート法面（のりめん）の上部にたどり着きました。赤い橋が遠くなりますが、ループ全景がほぼ見える良い場所に出会いました。諦めず良かった。。。楕円形のループだけに、画像をパノラマ合成してもカバーできない部分（周辺の黒い部分）が出てきてしまいます。楕円形ループ撮影の難しさですね。もうちょっと引いた位置で撮影出来ればと思うのですが、場所や時間の制約もあり、この撮影で良しとしました。撮影場所は、下の地図の★印あたりになります。ちなみに、画像右下に見えるコンクリート製の橋ですが、水路となっており、実際に水が流れていました。地図でも★印のすぐ上に描かれてますが、谷間から流れ出る川があり、それが国道の上を流れているようです。その後岡山へ再訪するも上記訪問より17年が経過した2018年に、久しぶりに岡山県へ足を延ばすことができました。ただこの時も時間の関係があり、残念ながら馬桑ループには立寄ることができませんでした。また機会があれば・・・ではでは
06Feb
- ひつじトンネル
  以前にブログで、「県境にあるループな道」というタイトルで“寧静ループ”を紹介しています。そのループに向かい途中で出会った、国道上にあるトンネル名称に関しての話題を今回書いていきます。ひつじトンネルループを訪れたのが、今から20年以上前になる2000年8月。宮崎県延岡（のべおか）市の中心部より、ループのある高千穂町へ向かう、国道218号を走っていた時のこと。場所はここになります。延岡市を抜けて隣の北方（きたかた）町（現在は延岡市に合併）を通り、もう数キロで日之影（ひのかげ）町に入るという場所。トンネル通過後の安全な場所に車を停め、トンネルを撮影していました。「ひつじトンネル」だそうです。扁額にはトンネル名称と共に、羊の横顔まで描かれています。別に山の名前に「ひつじ」が入ってたり、すぐ近くに羊の牧場があったりするわけではないようです。なんでまた、「ひつじ」なのでしょうか。実は、この「北方町」の地名全般にかかわる理由があるそうです。干支の町実は学生時代まで宮崎県で過ごした私も知らなかったのですが、北方町の地名は干支を構成する12の空想含む動物の名前が入っているそうです。そのことを紹介した記事を参考にリンクしておきます。えっと驚き住所が子、丑、寅、卯…干支の町干支の名前が地名に入る事例は全国各地で見かけても、12支すべて入っているのは北方町だけだそうです。ただ地図上地名表記で「子」「丑」…が見あたらず心配になり、失礼ながら地域振興ネタかとも勘繰りかけたのですが、県HPでの市町村合併に伴う地名変更に記載でも触れられていることもあり、改めて公式な地名だと確認しました。宮崎県の公式HPからのスクリーンショットそのことを町おこしに生かそうと取り組みがされており、「ETOランド」（えとらんど）という施設も造られています。地名「未」話はトンネルに戻りますが、先に紹介した記事によると、このトンネルがある地区が「未（ひつじ）」になるそうです。トンネル付近の詳細地図を載せます。地図左上に「ひつじトンネル」がありますが、その少し右下に「ひつじ橋」があります。2000年訪問時は気付かずに写真は撮れてません。後程、Google Streetviewの画像をお借りし紹介します。さらに国道を右下に進むと、五ヶ瀬（ごかせ）川を渡る橋には「干支大橋」と名付けられてます。干支で地域を盛り上げる気持ちが伝わってきますが、間にあるトンネルが普通に「北方トンネル」と干支に絡まない命名だったりします（笑）。ちなみに五ヶ瀬川には「うさぎ橋」（当然、「卯」地区）よいう橋がかけられたそうですが、2005年9月の台風14号（五ヶ瀬川で大雨に伴う大洪水が発生）被害により撤去されたそうです。なおこの水害により、五ヶ瀬川沿いを走っていた第三セクターの「高千穂鉄道」が鉄橋流失などの被害にあい、残念ながら2008年に廃止されてしまいました。ひつじ橋へというわけで、Google map/Streetviewを使っての「リモートドライブ」。「ひつじ橋」を確認に行き、今回のネタ終了にしたいと思います。その前に、国道標識にて現在地名の確認。先に地図で確認した通り、地名には干支表記は見当たりません。ここが「ひつじ橋」になります。谷あいを渡る大規模なものではなく、山肌の小さな凹部分をクリアするもののようです。橋の親柱にある銘板を確認します。確かに「ひつじ橋」をなっていました。トンネルと共に橋も確認できましたので、これでぐっすりと寝ることができそうです（謎）。ではでは
05Feb
- なんとなく小矢部自転車道（４）
  なんとなく小矢部自転車道（３）より国道359号と交差する自転車道ですが、前回記した通り交差点で自転車は国道に沿って左折するよう指定されます。国道は渡れそうにないので、やむなく左折して国道を進みます。小矢部川の鉄橋は今は無く案内看板で、迂回ルートが示されてました。新津沢大橋で小矢部川を渡って、二つ目の道を右折するようです。その手前、“津沢小学校前”の交差点で国道を渡れそうです。本来の鉄道跡は、上記看板の「現在地」から斜め（地図上）に小矢部川を渡り、今は津沢小学校となっている場所を横切っていたようです。新津沢大橋より、恐らく鉄橋があったと思われる方向を眺めてみます。残念ながら、鉄橋があったような形跡は見えていません。もっとも、細かくまでは現地観察してませんが（汗）。奥に見える橋が国道の旧道と思われる道で、津沢大橋となります。先程の自転車道と国道との交差点を直進したと仮定すると、点線のマルで囲んだ取水口あたりに達するようです。その取水口から、左側の小学校校舎あたりをつなぐように点線を入れてみました。このラインに鉄橋があったと推測され、鉄橋がどのようにかかっていたかは、読者各位のご想像に委ねたいと思います（笑）。昔の写真を見つけて掲載してって？面倒なのでパス（爆）。廃線跡へ復帰さて、案内通り国道を進み、2つ目の道を右折します。右奥に、小学校の校舎が見えます。念のために書いておくと、今進んでいるこの道は“う回路”になり、加越能鉄道の跡ではありません。鉄道跡への合流地点まで、この道を進みます。200m弱進むと小学校正門前に到着し、ここで左折すると鉄道跡に復帰します。（２）に続き、久しぶりに愛車（自転車）登場。真ん中奥からの道よりやって来て、向かって右側へ進みます。ちなみに向かって左側を見ると、小学校の正門と校舎がどんと構えています。小学校の正門横を抜ける形で、加越能鉄道の線路が通っていたのでしょう。再びサービスエリアさて、登場が遅くなりましたが、この辺りの地図を示しておきます。左上から薄紫のルートで右下へ向かうルートです。今は津沢小学校と記されたところにいて、鉄橋想定ルートを点線で記しています。「津沢サービスエリア」が気になりますね。もっとも、先の「藪波サービスエリア」を見てしまったので、十分想像ができますが（笑）。確かめるため、「津沢サービスエリア」へ向かいましょう。しばらくは歩道っぽい雰囲気の道（というか、完全に歩道ですね）を進みますが、その先には自転車道としてセンターラインが描かれた道が復活します。その道を気持ちよく進むと、程なく見えてきました。あ～、想像通りですね（笑）。売店の類も無いので、お財布には優しそうです（違）。ここには津沢駅があった先の「藪波サービスエリア」が駅の跡地活用だったのですが、ここもそうなのでしょうか。今昔マップで確認してみましょう。地図右側「津沢サービスエリア」の「エ」あたりがサービスエリアの場所になるのですが、鉄道が現役の頃は津沢駅があったのがわかります。藪波と同じですね。また、鉄橋があった地図上★部分に、鉄橋があったことが地図からも確認できます。当時は、小学校も今の場所に無かったことが分かります。まだ先が長いので、早々にサービスエリアを出発します。やがて前方で、立派な道の下をくぐります。これは岐阜から北上してきた東海北陸自動車道であり、左へ進むと「小矢部ジャンクション」で北陸道と接続しています。市境を越えるその自動車道をくぐると、小矢部市と別れを告げて南砺（なんと）市へ入ります。ネコ耳標識がずっと登場しています（笑）。前方に住宅街が見えてますが、ここで国道471号と合流します。この国道をそのまま進むと、マニアにはたまらない「酷道」となるようですが、ここからは自転車で向かえそうな距離ではありません。近かったら行ったのかと言われたら・・・行ったかなぁ（嘘）。国道に合流・・・と思ったら、この時は工事で少しだけ迂回させられました。先の国道359号に続き、しばし国道を通ります。なんとなく小矢部自転車道（５）へ【メニュー】富山の自転車道へ
30Jan
- バス乗車中の疑惑
  会社からの帰宅途中で、スマホの通知が来ました。万歩計アプリより「今、1日の目標歩数に達しました」というものでした。一言、いいですか？今、バスに乗っているんですが…疑惑そんなケースが1回だけではなく、何度もありました。その時に万歩計アプリの画面も見るのですが、一気に歩数のカウントが進みます。それまでバックグラウンドでカウントしていたものが画面表示まで反映してなかったようで、アプリ画面開いた時に一気に反映させたように見えます。ただその「一気にカウントが進む」をバス車内で見ると、バスの振動で歩数がカウントされるのだろうかとの疑惑が生じてしまいます。全く無いとは言えないとして、有っても誤差範囲内なのかどうかも気になります。乗車中のカウントアプリは「歩数計－ステップカウンター」を使用しています。アプリの設定で、感度は「低」で設定しています。またアプリに記されている解説を読むと、「走行条件や電話（スマホ）を置いてある場所などに応じて歩数がカウントされる」とのこと。従来の機械式万歩計もカウントされるよねと思いつつ、「程度」が気になります。ちなみにご存知の通り、従来の万歩計は振ればカウントが増えますが、アプリの方も増えるようです。もっともこれはスマホのセンサーが反応するためであり、アプリのみのせいではないと思います。試してみた“ようつべ”風な見出しが気になりつつ（汗）、バスに乗って実際にどれだけカウントされるのかを見てみました。参考に、電車に乗った場合もどうなのか見ています。条件は以下の通りにしています。内容電車バス本人の状態ドア近くに立っている車両中央付近で着席スマホの場所手に持ってニュース閲覧操作せず胸ポケットへ計測時間 20分ちょっと 20分ちょっと走行路線 JR東海道線国道や県道両方とも、乗り込んだ時点でアプリの表示をスクショします。そして時間になったら、またスクショします。その差分を、乗車中にカウントされた数とします。さて、気にならない範囲で収まってくれるのでしょうか。電車乗車時が1884歩となっています。そして約20分後に見てみると3歩増です。車内でわずかな場所移動があったので、それを除けばノーカウントだったわけです。さすがJR幹線は揺れが無い（笑）。では、本題のバスです。バスこの日も、そこそこ歩きました。ただ、1日1万歩には達しそうにないですが…本当は車内でネットニュースを見たいのですが、腕を通じてバスの揺れが過剰にスマホへ伝わらないかと気になったので、ニュースは我慢してスマホを胸ポケットへ収納しました。ただ途中で連絡のため計1分程Lineをしていますが、幸い？にも停車中でした。そして時間になり万歩計の画面を確認すると、最初は上記画像と同じ歩数表示だったのですが、冒頭で記したように直後に歩数表示が更新されました。結果・・・30歩のプラスとなりました。もちろん着席したままですので、バスの振動を拾ったのだと思っています。胸ポケットだけに心臓の鼓動を計ってないかと冗談で思ったり・・・20分で30回の鼓動って、冬眠中または仮死状態なのか（汗）。さて、20分で30歩のカウントを多いと思うのかどうかですね。今回は既に6000歩以上カウントしているので、単純割り算では約0.5%の影響で軽微と判断できるかもしれませんが、歩数が多くないと影響大きくなります。割合ではなく、最終歩数からこのぐらいの歩数を差し引くぐらいで自分は考えておきます。あと、車中で手持ち操作中の場合は歩数がどうなるのかも気になりますが、機会があれば試してみようと思います。まとめ　・乗車中も歩数カウントはある　　ただし、電車（幹線）はほとんど無し　・胸ポケットの収納で、20分で30歩ぐらい　　揺れの少ない国道や県道の場合ということになると思います。ではでは後日に「車中で手持ち操作中の場合」を試しました。→　バス乗車中の疑惑２へ
29Jan
- 夜空にきれいなオリオン座を見つけ、思わず電話を
  見つけたのは「月」じゃなくて、かつ、電話先は「宮さま」ではないよね（謎）。ところで想像しているお言葉、もう4年以上経つんですね。年月要しましたが、昨年の無事ゴールインされたこともあり、お幸せにお過ごしいただければと思っています。もちろん今回は、そういう皇室に絡む話ではありません。電話はかけなかったのですが、胸ポケットよりスマホを取り出すわたくし。夜の帰宅途中でのお話です。星のきれいな夜だから私は小さなころから、天文的なものや気象的なものが大好きです。もっとも好きだからと“とことん突き詰める”という性格では無いこともあり、実際は気が向いたら興味を持って空を眺めて空想（妄想）する程度です（汗）。夜遅くなった帰り道、この季節は空を見上げると、オリオン座やこいぬ座など、冬の代表的な星座を見ることができます。該当があるのでさすがに天の川は見えませんが、星座表で見る星々は一通り見えているので良しとします。一方で先日よりスマホのデジカメを楽しんでいる私。ふと出来心で、デジカメでオリオン座を写そうと思い立ち止まりました。もちろん三脚とか、カメラを固定するものなどありません。手持ちで、デジカメ機能を信じての撮影（笑）。準備無しの出来心撮影でも、それなりに星を写してしまうスマホのデジカメ技術に、改めて驚きを感じます。右上にお馴染みのオリオン座が、左下に天中で一番明るい星シリウスがあるこいぬ座が写っています。見えていなかった星驚きを感じつつ画像の隅々まで眺めると、実際に夜空を眺めて自分が気付かない（見えていなかった）星みたいなものが写っていることに気付きました。下で画像事例が出てきますが、昔のデジカメで長時間シャッター開放で星を写したときにイメージセンサー信号出力か画像処理上かのノイズが結構乗っていたことがあって、今回もそれを疑いました。ただノイズであれば画面に一律で出る傾向があり、今回はそうでは無いことから、本物の星が写っていたのだと思いました。星座表と照合すればよいのでしょうけど、面倒だからパス（爆）。星が見えてなかったのは、きっと自身の目の老化のせいなのですね・・・（悲）。彗星撮影にチャレンジ25年前にデジカメを購入した時に、当時天文学的に話題となったのが「ヘール・ボップ彗星」です。なんとか撮影できないかと、光害が少ないであろう京都の山中（周山）まで夜に車を走らせました。その時は確か三脚を使ったと記憶しているのですが、何秒かシャッター解放（当時のデジカメでそのような機能があったのは珍しいかったかも）設定し、彗星の撮影を行いました。ちっちゃいですが、彗星の尾も見えています。天体望遠鏡でも使わないと彗星って写せないと思っていましたので、この程度ではあるものの当時驚いた記憶があります。あと画面いっぱいに、ホコリみたいなのも写っています。最初は目に見えていない星まで写ったと思っていたのですが、画面下の方の山影部分にも写っていることから、星じゃなくノイズだと思われます。最近は「レナード彗星」が見えるとかニュースがあるようですが、撮影は素人腕では難しい印象です。「ヘール・ボップ彗星」ぐらいの大彗星が見える機会があれば、スマホのデジカメで試してみたいですね。どこかの映画のように、地球への衝突が無いよう祈りつつ…部分月食えっ、昨年11月の部分月食は撮ったのかって？いやぁ、さすがにデジカメのカメラでは、イメージするような立派なお月様の撮影は無理ですね。なんか、大喜利できそうな絵（爆）。ではでは
23Jan
- αステーション受信の雑音対応
  新型コロナウイルスによる在宅勤務時間中、BGMとしてラジオ放送を鳴らしています。最近は事情により在宅勤務の機会はほとんど無くなっているのですが、休日にPC作業しているときなどはラジオを聞いています。αステーションを聞き始める当初、在宅勤務中は真面目に何も聞かず仕事に集中していたわけですが、職場では同僚との会話など業務中の刺激が（良くも悪くも）あるのに対し、一人きりの在宅勤務ではそれがなく（邪魔が入るより遥かに贅沢な環境なのですが）集中力が途切れます。そこで試しと、手持ちのウォークマンでFMを流し始めました。「ながら」なので単時間当たりの効率は落ちている感はあるのですが、程よく刺激がありストレス緩和できている感もあり、トータルとしてFM聞きながらの仕事は自分にとって悪くないという結論となり今に至ってます。聞いているFM局なのですが、周辺の地形のせいか滋賀県に住んでいながら地元e-radio（FM滋賀）の電波が入りにくい一方、隣の京都府にあるαステーション（FM京都）の電波が入ることから同局を聞き始めました。そのうちに同局の番組にも親しみを感じていき、今も同局を聞いています。radikoへ切り替え検討も一方で夜寝る時に耳元でFMを流しており、その時は「FM802」を聞いてます。これはラジオではなく、スマホの「radiko」を利用してます。3分程度の時間差は気になりますが、電波状態の影響も受けず雑音が入らないのは嬉しいですね。そんな感じで生活の中でそこそこFM聞いているのですが、ふとαステーション受信時の雑音が気になり、同局もradikoで聞けないかと思いました。スマホを切り替えたこともあり、空いたスマホもあります。radikoのホームページよりスクリーンショットそういうわけで、空いたスマホにradikoをインストールし選曲しようとしたら…αステーションが選べません。滋賀エリアでは同局を聞けないとのことです。FM802やKiss FM KOBEは聞けるのにな～（笑）結局お金の話解決策として「プレミアム会員」があり、会員になるとαステーションのみならず全国のラジオが聞けるようになるのですが、月約400円支払うのに見合うほどラジオを聞いているわけでもありません。年間換算で約4600円？自分の場合、ちょっとね・・・というわけで、約4600円以上の価値が見いだせるまでは、今の受信方法の改善で臨むことにします。4600円出せば、良さそうな室内FMアンテナ買えるかな？←ウォークマンには外部アンテナ入力端子が無いことに気付く（悲）。3.5mmジャックへのアンテナ入力プラグ付きアンテナもあるようですが、同ジャックがふさがるとスピーカーへの出力ができない。それと、FM受信の時はBluetooth出力不可だって（悲）。マニアックな補足でした。ではでは
22Jan
- スマホのカメラ
  昨年11月に、スマホをGoogleのPixel6へ切り替えました。お値段高かったのですが、それに合うだけのスペックを持ったものだと確認しての購入でした。ただ、その後にタブレット故障に伴う出費が続いたのはお財布に痛かった（悲）。カメラいいね届いたPixel6君の、開封の儀を行いセットアップを行います。Pixel6君の売りのひとつとして、カメラの改良がありました。iPhoneを凌駕するのかどうかは一旦(実際はずっと)脇に置いといて、少なくともこれまで自分が使っていたスマホより遥かに良さそうです。あと、超広角用の撮影もできるという事で、これまで超広角撮影は「デジイチ＋超広角レンズ(でかい)」だったものが、気軽な撮影ができそうだという事から楽しみの一つになっています。というわけで撮影に使用したのが「京都の旅」だったのですが、写りは期待通りで「結構いいね」と満足しています。明け方前の撮影カメラのセンサーが大きくなり多くの光量を取り込めるという売り文句から、夜景の撮影にも自信ありとのことです。いろいろ試していますが、昨日朝に撮影したものを紹介します。一昨日の夜より雪が降り始め、予報では朝の通勤時に積雪の影響が出るかもという事でした。そのため昨日は、いつもより早めに自宅を出ることにしました。路面凍結の心配ももちろんあるのですが、歩き途中で雪景色撮影しようと思ったのが一番の理由です。まだ薄暗い朝6時半、空には満月を過ぎた月が見えてます。この時は思った程積雪はなく、電車に乗った後に山科～京都の積雪の多さに驚くことになるのですが、久しぶりの雪景色ということもあり浮かれてしまい、写真をいくつも撮っていった次第です。それにしても薄暗いなかでブレも少なく撮影できるなんて、想像以上にスマホカメラの技術も進んでいるのですね。今までなら数秒以上、身体と息と心臓(笑)を止める必要があるのに。もっとも、スマホ自体は静止させておく必要はあるものの、若干動いてしまう分はスマホがカバーしてくれるようです。有り難や。iPhoneと比べなくても何枚か明け方の雪景色撮って、写りも悪くは無かったので満足しました。「iPhoneで撮影したものと、どんなに違うのだろう」と興味も湧くところですが、撮影結果に満足したので比較無しで良しとしておきます。比較してiPhone欲しくなったら、「お金ない」って悲しまなきゃいけないし（爆）ではでは
16Jan
- まんぼう　12年前
  「まんぼうごちそうさま」で、おいしく「マンボウの串焼き」「まんぼうの唐揚げ」の2品をいただいた私たち。実は12年前にこの地を訪れマンボウをいただいたことが、今回もここに立ち寄った理由の一つになっています。その時の画像を見ていると、ちょっと気付きがあり書き足しておくことにしました。前回の寅年そう、12年前と言うと、干支としてはちょうど1周り前。その時の画像が以下の通りです。そして今回の訪問で、ほぼ同じ位置を写したのが以下の画像。撮影位置の違いから画角が違い単純比較が難しいのですが、大きく2点の違いが認められます。まず、屋根にあった三角形の道の駅看板が無くなっています。そして、今回マンボウを買った小屋が前回は見当たりません。前回の画像でもうちょっと右側が写っていれば良いのですが、もし小屋があれば画像に見える「生かき」のぼりより右側に写っているはずなので、見えないという事は、当時は小屋が建ってなかったのでしょう。では、マンボウはどこで売ってたのかと言うと、当時の画像で確認するとテントでの販売でした。マンボウのお値段が…テントには、メニューがぶら下がっています。今回訪問時に見たものとデザインが違うので、拡大して見てみましょう。マンボウと串焼きの画像があり、矢印で紐付けされてます。大変判り易い絵ですね。ビックリマークまで付けられて（笑）。右端の唐揚げは、単純にマンボウの絵だけでした。それはまぁ良いとして、一番気になったのがお値段。マンボウ串焼き！　350円鮫の唐揚げ　300円マンボウ唐揚げ　350円なんと、マンボウの2メニューは当時の方が100円安い！12年で350円が100円上昇という事は、単純割り算では年平均2%ほどの価格上昇になるかな。年2%価格上昇と言うと、アベノミクスの「2%インフレ目標」を思い起こします。関係ないのでしょうけど（笑）。きっと立派な小屋を建てたので、建設費が販売費にのってきたのかも（勝手な妄想）。なんだかんだと書きましたが、マンボウの話はこれでおしまい。・・・と思ったけど、無視できない画像（このページ下部）を見つけてしまいました。（2022年2月23日追記）
15Jan
- まんぼう　ごちそうさま
  「まんぼう」（前回）より、つづきマンボウを求め、三重県にある道の駅「紀伊長島マンボウ」へ向かった我々。マンボウ以外にも魅力的なメニューがあるものの、懐事情より後ろ髪をひかれつつ、「マンボウの串焼き」「まんぼうの唐揚げ」の2品のみオーダーしたのでした。調理待ち中お店ではおじさんが手際よく串に刺したお肉・・・というか、マンボウは魚ですから「身」かな・・・を調理してくれます。こちらは昼食時で空腹だし、さらにおいしそうな匂いが店舗から漂ってくることから、早く出来上がらないかと調理場を覗き込みながらひたすら待ちます。ひたすら・・・と言っても串を焼くだけですから、数分で出来上がりました。お金を払って受け取ります。上が「マンボウの串焼き」で、下が「まんぼうの唐揚げ」になります。別に姿焼きでもないことから、見た目は焼き鳥と変わらないように見えます。いただきます男二人、半分ずついただきます。まず、唐揚げ。空腹での食事という事も手伝って、美味しいです。このまま一本食べてしまいたいところですが、串焼きも食したいので、約束通り半分まで食して交代。そして、串焼き。油の甘みと塩のしょっぱさがからみ、ジャンキーな美味しさ？に仕上がってました。マ●ドナルドのポテトに通じるものががあるかも（笑）。そういや、調理中におじさん豪快に塩振ってたなぁ。特に健康に気を付けない年頃なので、食べる量を半分に絞って正解だったのかも。量は十分ではありませんが、目的であったマンボウを食せて満足しました。人気なマンボウのお店お店にはその後も、そこそこお客さんが来られてました。人気ですね。懐具合を良くして、他のメニューも含めまた食べに来たいと思います。・・・というわけで、この話を終わろうと思ったのですが、実は12年前にここを訪問してまして、その時の画像を見てて気づきがありましたので、続きとして次回書きたいと思います。次回へ続く
10Jan
- まんぼう
  2年経っても新型コロナウイルスの脅威より逃れることができず、再び一部都道府県でで「まん延防止等重点措置」（内閣官房のページ）が取られている状況なのは、もちろん周知のことであります。（当ブログ作成時点）今でこそあまり聞かなくなった印象ですが、この措置がとられ始めた頃は、同措置を略して「まん防（まんぼう）」と呼ばれ多くの方が違和感覚えられたのは記憶に新しいところです。一般的に「マンボウ」といえば、やはり海を悠々と泳ぐあの魚をイメージしますよね。マンボウを求めという内容で文面スタートしたものの、もちろん時事ネタを絡めただけの話です（汗）。正月ドライブの行先に、マンボウを食することができる道の駅「紀伊長島マンボウ」へ行ってきましたので、そのことを今回書くことにしました。途中色々ありましたが、お昼の時間帯に道の駅へ到着しました。場所は下のGoogle mapを確認してください。三重県の南部にあたり、東北東へ海岸沿いに行けば志摩へたどり着けます。私たちも道の駅を出た後に、志摩方面へ向かいました。→英虞湾の眺望（1/4のブログ）昼食時で正月休みという事もあり駐車に苦労するのではと心配していましたが、幸いすぐに空きスペースを見つけることができました。車を停めて、まずはマンボウを売っている場所を目指します。販売の場所へはい、イメージ通りの「マンボウ」が描かれた看板です。マンボウって、「Sunfish」って言うんですね（Wikipedia記載は「Ocean Sunfish」）。ついつい頭の中が「Sun→太陽→コロナ」なんてネガティブになってしまいそうですが（私だけか・汗）、最近は太陽コロナにNASA探査機が突入したというニュースもあり、同じ「コロナ」でも様々なニュースがあると今更ながら思う次第です。(該当Yahoo!ニュースのスクショより…ニュースへのリンクあり)大幅に話が脱線しました。先の看板より視線を移すと、ピラミッド屋根の道の駅の建物が見えます。その手前に三角屋根の小さな建物があり、そこでマンボウを焼いてます。もちろん「丸焼き」ではなく（やってたら興奮もの）、串焼きでの調理・販売となっています。メニューとしてはマンボウ串焼き　450円まんぼうの唐揚げ　450円たこ串　450円うつぼの唐揚げ　300円鮫の串焼き　300円鮫の唐揚げ　300円など、空腹＆興味を強く刺激するものばかりです。手持ち金の問題もあり、後ろ髪をひかれつつ「マンボウの串焼き」「まんぼうの唐揚げ」の2品に絞りオーダーしました。次回へ続く
09Jan
- なんとなく小矢部自転車道（３）
  なんとなく小矢部自転車道（２）よりさて、1か月半空けて本件再開となります。田畑の中をゆっくり自転車を漕ぎます。画像では気持ちよい気候に見えますが、訪問月は12月、そして場所は北陸です。極寒ではないものの、それなりに寒かったと記憶しています。気になる建物進行方向を振り返って撮影しています。立派な建物が見えますが、「神明（しんめい）社」という神社だそうです。事前の下調べと時間の余裕があれば、きっと立ち寄っていたでしょう。改めて画像を見て、立ち寄らなかったことを残念に思ってます。場所は、下の地図の左上あたりになります。拡大縮尺の地図出されても周辺地理に詳しくない方は困るかなと思いますので、Googleマップへのリンクも付けておきますね。地図の上に追記された薄紫線が、お題の自転車道になります。今回は左上から右下に進んでおり、この地図の範囲が今回紹介する部分になります。サービスエリア？そのライン上に「藪波サービスエリア」と追記しています。気になりますね。そこへ向かって自転車を漕ぎます。途中で、自転車道と交差する県道に設けられた標識を確認。緑色で描かれた矢印が自転車道です。私は小矢部からやって来て、庄川・福野へ向かっている最中です。神明社はチェックしてないけど、標識はチェックしてたんだ（笑）。「あきカンポイステアカン」の看板。こんなに思いっきり投げ捨てる？ってツッコミ入れつつ、この子ってサウスポーなんだって観察してました。投げた先には背番号１の強いヤツが…（古）目的地に到着しました。サービスエリアです。観察しましょう。高速道路のソレと比べて、どのような違いがあるのでしょう。高速道路の“ソレ”との共通（と思われる）点トイレがある（清潔感や利用時間は？）休憩用のベンチがあるぐらいかなぁ。店舗や自販機等は、見かけなかったような…ここに藪波駅があった現地で「中部北陸自然歩道案内図」というものを見かけたのですが、サービスエリア自体は地図に描かれてませんでした。不憫なサービスエリアです。なんでここに「サービスエリア」なのかということなのですが、実は鉄道時代にここに駅があったとのことです。「今昔マップ」で確認すると、この場所に「藪波駅」があったことがわかります。地図を見ると、冒頭で紹介した神明社の傍に「四日町駅」が、（２）で追記した「南石動駅」が確認できます。ちなみに訪問当時はここまで調べてませんので、現地で在りし日の駅の姿を想像しつつ…なんてこともせず、先へ進んだわけです。サービスエリアを出発福野まで6km、津沢まで2kmだそうです。その先に見えてきた高架道路は、北陸自動車道になります。新潟勤務時は何度もお世話になった道路ですが、もちろん下を自転車道が通っているなんて気にして走ったことはありません。北陸道をくぐった先で国道359号を横切りますが、国道だけに交通量も多く、渡るのは大変そうです。実はこの交差点で、自転車は国道に沿って左折することになります。直進方向にも道はあるのですが、この交差点の直後に渡る小矢部川の橋が無く、国道の橋を経由するルートになっています。そのあたりは次回に改めて紹介します。ではでは。なんとなく小矢部自転車道（４）へ続く【メニュー】富山の自転車道へ