秋ツーリングからのオイル交換とパッド交換

今週に入って一気に気温が下がってきましたね

さてこの間の休みに

秋を感じつつ

パンケーキを食べに行ってきました！

信楽駅前にある

｢cafe&dining fleur｣さんで

焦がしキャラメルクリーム・パンケーキを

いただいてきました(๑>؂<๑)

フワッフワで気付いたら

ぺろりと食べ終わってましたね(´∇｀)

そこからバイク工房Greenteaさんに行きまして

オイル交換

オイルフィルター交換も

なかなかに汚れてましたね(^_^;)

オイル＆フィルターも交換して

これでまたスッキリとリフレッシュです！(^^)

そして、走行7,000km超えた辺りから

ブレーキの効かせ具合とかのフィーリングに

違和感を感じるようにはなってきていて

一応ちょくちょくとチェックはしていて

パッドがけっこう減ってきてるなぁ

もうすぐ交換時期かなぁ

って思っていたら…

この日のツーリングの朝、集合場所で見ると

もうほとんどなくてギリギリだったので

(ツーリング終わりで約8,000km)

ブレーキパッドも交換

ほんとギリッギリでして(￣▽￣;)

(交換タイミングとしてはオーバー！www)

今回交換したパッドは

デイトナ バイク用 ブレーキパッド ゴールデンパッドχ BOLT(14~16)、XVS950A(09~15)、TMAX 500(01~03)、DS400(96~17)、SR400/(FI)(01~17)、グランドマジェスティ250(04~07)等 97136

DAYTONAのゴールデンパッドX(カイ)

並べて消耗具合を比較

いやぁ完全アウトですね(￣▽￣;)笑

7,000km過ぎ位で、この写真のもう片方のパッドの残りより

ちょっと減ってるかな位でしたがそこからが早かったですね

もうひと息でパッドのベースが出てきて

ローター傷付けて、ローターも交換…

ヘタしたら走行中に焼き付き起こして

突然のフルロック！

なんてことにもなりかねないので

ブレーキのタッチ等、気になり始めた時点や

チェックした時にもうすぐかなって思った時点で

早めに交換しとくべきですねぇ( ˊᵕˋ ;

純正のブレーキパッドは品番としては同じままですが

途中からパッドの材質の内容とかが変わったみたいで

水分・湿気が多いと摩耗がより早いっぽいので尚更ね

『チェーンメンテ』

『5型SR｢謎のエンスト｣？』

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