・・・・9か月ぶりの

2023年は、どうやら10月になんとか時間をとれたらしい彼。

若き日の自分の　暴走抑止（将来の）の最後の砦として選んだ人物でもある。

結果的にスカウトしたのは間違っていなかったが、ワーチャンまで行くとは💦

まあ、ラジコンが上手くても人間性がクソだったら話にならなかったので30年経って安堵している自分がいたりする～。

童画の編集はまだなので披露は先になるが、INAXとの久しぶりのランデブーはやはりピリピリする。

これは、もう1人の彼とも同じでタミグラで使うマシンを不可抗力で壊してしまったらと・・・。

ポンコツに成り下がった自分が、余力の残っている彼らと走るのは実は荷が重いのだ～。

とは言え、嬉しかった～。

すっかり老いぼれた還暦まっしぐらの自分とここ数年共に同クラスのシャーシで彼は走ってくれる。

今回は、本当に時間を作れなかった影響を考慮し、試運転（人間も）に時間を割いたので　TA07対決？のみ。

彼のマシンは15.5TでタミチャレタイヤなTA07MSでタミグラGT仕様。

自車はXVバネ以外弄らず13.5Tを積みUDK仕様な為ソレックス32R（前回36Rだった）でトライ。EPAは

昨年は52%でハンデ多めで挑んだが、今回は42%で一歩間違ったら彼のマシンが映らない可能性すらあった💦

いつものメンバーとの走行と打って変わって少々静かな独特の空気の中ランデブーは進行。

・・・・？？？INAXのマシンが遅い？？？

経験上、彼のリフェでUDKだと10分は大丈夫なのでが、余りに使わな過ぎて？劣化したのか？

練習に使えるだけの容量はまだあるものの、少々短めに終了となった～。

実に貴重な一時であった～

リアトラクション

編集に手間取ったが、なんとか12分程度に纏められた～。

それでも、上りの速度が遅い回線故に阿保らしいくらいに時間がかかる～。

インターネットなんぞ本来不要なものんだが、自分の場合は必要不可欠な立場なのでやめたくてもやめられん　💦

まあ、そんなことはどうでも良い。

この撮影当日思い知ったのは・・・・グリップが高くても操縦に難しさが出るって現実。

レーシングウィングを敢えて使わない縛りによって　DTMごっこ　が健全に進行する訳で

これをなんでもアリにしちゃうと枠の無いこのコースだとただのアマラジコンになってしまうのだ～。

とは言え、前半のフロントの入りに対して、リポ＋13.5TのTA07を走らせるとEPA58%に制限しても

まだ速く、コーナー中盤から後半まで巻きを制御しきれず、お手手で更なる速度抑制を強いられてしまう。

タミチャレ以上のトップスピードは出せても、スピンすることが分かっていながらヘアピンには無謀には突入出来ん。

タイヤは、ソレ36Rを使ってみたが、食うけどロールが先月とは別物で却って疲れもする。

喋りながら俯瞰で皆のマシンを気にかけながらヘッドマウントカメラで１フレに収まるように首を振り操縦もｓる。

・・・・結構修行～～～～💦

晴れて撮れた動画を公開し、面々に観てもらい、温かい視聴者様にも観てもらいやっと少しだけ肩の荷が降りる自分。

軽快 そして爽快

冬は冬で別タイプのヤリスがコースの雰囲気になんとなくマッチするが

シーズン中はこれまたヤリスも映えるんだわ～。

実車もヤリスな彼のMシャーシはM-07

操縦させてもらうとM17のプロポの恩恵もあってか兎に角軽快。

尚且つ、余力があってピニオン24T使っても十分活かせるくらいの印象だった～。

持ち主もラジコン大事にしているし～💦（俺と違って）

ともみんはと言えば、ブランニューボディーを仕上げ彼らしいカラーリングの1台を持ち込んでくれた～。

これ、くしろベース仕様のレギュでリポ運用とし、UDKで遅すぎないようにしてはいる。

中身はTT02なので30km/ｈ未満が似合うが、皆がレンジ揃えればＵＤＫでＯＫな印象。

遠路はるばる駆けつけてくれるMYっちの愛車の1台　TRF417×RE雨宮RX-7の味見をぺろぺろ。

明らかに俺のTRF419と違ってリバウンド多くミドルっぽい楽な乗り味で少々面を食らった～。

ランデブーではバキバキの回避や間合いを見せてくれているのでハイエンド然としているかと思ってた～。

・・・・彼曰く、腕がミドルレベルしか無いのでそっち寄りにしました～だって　💦

決して最年長だからではないが、お兄様ことMURAさんは急遽休日を入れてまで地元に戻り時間を作った～。

小さいことなれど、年をとったからこそこうやって一期一会を意識して過ごすって大事かと。

今日も伝家の宝刀　FF03（2号車）やTA04SにDTM系ボディーを載せてラジを味わっていた～。

人の作った何か（企画）になって楽しむのもありだし、自分らで柔軟にだがしかし何か意図をもって楽しむならば

これ十分大人のラジコンとしては成立しているかと思うのは自分だけ？

すっかり十八番と化している　4ワイド　はすんなり息が合っており拍子抜けだがやってもらい続けて良かったな～と。

記憶も記録も

結構日時が経ってしまったが

彼と走った記憶はまだ感触として残ってはいる～。

本来のレギュラーらとも息は合うのだが、付き合いの浅い彼の場合もっと荒れても良いのだが💦

そこが・・・・MYっちなのかな～・・・・と

台数2台だったとは言え、かつても管理人と2人きりだったりMorickさんと同様だったり

そんな環境でもいつかは賑やかにとの一心でプロポを握ってきた。

なんでも1年2年じゃね～。

走って楽しむのはほどほどに、未来を味わうラジコンライフ・・・・地味だわ～。

油断 慢心

画像は直接関係ないが・・・・油断大敵　火がぼうぼう💦

そう、例年に比べUDKでの走行頻度は下がった筈なのだが

各マシンの挙動がどうも共通に怪しかった～。

路面の変化やタイヤの特性なども考えたが・・・・どうもダンパーっぽいのよな～・・・。

MYっちと走った時は絶望的に酷かったもんな～（申し訳ないほど）

ショップ内インドアでばかり走ったMF-01X（リア駆）は、シャフトもキレイで滲みもほぼ無かったが

他車を・・・よ～く・・・・見ると～💦　　　げげげっ　　　末期症状。

TA07からチェックしていったが、ショップ内で徹底的なメンテを受けたTT01も予備車のTT02も✖。

結局、人生初（多分）の3台分のオイル交換を同日中にする羽目に・・・。

TA07は、チタンシャフトを入れていないので正直限界だったりするのだが、今回もメンテどまりとし

TT01なんて、リア2本が絶妙に負圧がかかって　引きダンパーになっており、フロント右がエアレーションを越えていた💦

TT02は、抜けてはいたものの、今までの自車では考えられない透明度で、何番が入っていたかが判別可能なまま抜けていた。

まあ、メンテの大切さはだらしなくならないようにショップのユーザーには説いていたのに自分がこうじゃね～💦

アウトドア型である　UDK　の環境は過酷な上にシャーシを虐める。

ボディーのクラッシュこそほぼ無いに等しいが、汚れやギアへの石噛みなどなどがついて回る～。

これからの時期は路面温度上昇によってタイヤの劣化も早くなるし・・・・・。

UDKはUDKの、ショップはショップなりの消耗はラジコンを続ける限り避けられないのよな～。

ブラシレス化を済ませた一軍マシンはブラシ交換から解放され、ブラシ車はショップで使うだけなので

案外かつてよりは管理が楽とは言えるが、タミチャレタイヤが欠品になるとヤバいかな・・・・。

夏場のUDKは暑いよな～・・・・・。木陰で操縦。うぐぐ。

熱意

過日、想定外に連絡が　💦

MYっち・・・・盟友と位置付けて久しい彼が短時間とは言え来る（この街に）と言う。

おっ、そっか～、では迎え撃とうではないか～。ってな訳でゆるゆるのスケジュールを変更。

快諾の返事を済ませ無事にアテンド完了。

にしても・・・・俺1人だけでさ～度々申し訳ないよな～・・・・。

そう、格別に自分が上手ければまだしも、落ちぶれたラジコンドライバーの1人に過ぎないのだ～。

それでも、実際に彼はニコニコとグリップ対決を済ませつかの間の　タイマンタイム　を楽しんで帰っていった～。

清々しいヤツだな～。

彼との出会いは・・・・Morickさんをこっそりスカウト（ステルス）し、MURAさんやともみんと再会し

UDKが一賑やかになった頃だったと思う。人見知りしない自分の性格上宿命的にグイグイ接近してしまう訳だが

運よく？ドリフトから鞍替えしたばかりでスレていなかったことだった～。

あれから時が流れ・・・・何度も何度も2人で走っていたせいもあるのか？まともなクラッシュしたことが無い。

彼の回避能力が高いことは途中で気づいていたが、余りにも凄すぎて今でも信じられない。

そして、そのマインドの高さが何より嬉しい。

人数を絞ってストレス（誰にとっても）の無い環境を目指す今のUDKでも信頼され（ていると信じたい）

幾度となくレギュラーマンバーとも十分息が合ってもいる有難い存在でもある。

地元にショップが出来たからこそ、もう自分らが面倒なものを背負う必要もない今ただただ正直なRCライフが出来る。

一走入魂

さて、UDKでの一時。

少なくともちらのマシンやボディーなどの特徴の１つとしては

可能な限り　現役（タミグラを参考の場合）であること。

ボディーは、破損はあっても補修はしてあること。

枠は無くとも野良ラジではないので、ダラダラ走るのではなく

何らかの意味を持って各自走っているとも感じているし

パワーを重視ではなくコーナリングを味わって欲しいんは言うまでもない。

とは言え、これは個人的な望みでしかなく、自由に皆走ってくれていれば結局良い。

バッテリーは皆リポだが、モーターはスポチュンかブラシレスだと13.5T～17.5T（ツーリングカー）

F-1タイプは、540SHか21.5T　Mシャーシはスポチュンだったりダートチューン15.5T～17.5T。

去年は近隣のショップレースに参戦した者も複数いるが、自分やお兄様は完全な引退（レース）組なので

カツカツ感は少ないと思ってはいる～。

今回の　UDKラジコンミーティング？　は少々激しい周回が動画内に散見されるが、これは嬉しい誤算。

こういう一日を過ごし又翌日以降の生活の活力にして欲しい。それでこそ集った意味がある～。

納得優先な休日

まあまあ自由に時間を使える自分。

だが・・・一旦、続くと・・・・あれもこれもと動かせないものばかりに。

まさに先日まで、どれを優先し確定し、無事にやり抜くか？に必死だったりする～。

とは言え、全て無事に済めば又ぼ～～っと過ごす日々なのよね～。

天候不良の兆しがあった次男（実弟）の帰省は、迎えから送りまで揉めずに完了。

小学二年の三学期に面倒みてくれた叔母の１周忌も線香あげたり親戚とも対話して帰還したし

まあ色々と・・・・。

そんな中でも・・・・・もうそろそろ・・・・・そうUDKラジコンミーティング？

人数よりも　充実感や走ったからこその自分達の中に残った（残せた）何かを優先・大事にしていたい。

其々の自慢のマシン達を持ち寄り、括りや概ねの速度を合わせ休日の一時を楽しみ動画も軽く撮影する。

機会を圧縮したので随分減ってしまうかも知れないが、その分濃度が濃くなればそれはそれで良いのではないかと。

知り合って随分長い者も、来年で１０年目の者も肩を寄せ合い走る。案外悪くない。

月日にめげず

未だギリギリ40代だった自分が手にしたマシン　FF03

そして、共にやってきたボディこそが　シロッコ

月日は流れに流れ８年・・・・。

良く頑張ってくれたわ～。

里親はINAXなる好青年。彼も同型車もボディーも持っている。

何やら又怪しいことをコッソリ？企てているようだが

承認欲求とかの為ではなく、どうしようもなくラジコン愛が強くて未だにこういうことを

している彼と３０年付き合えていることが少し誇らしい。

去年の時点でリップの全損や右リアの損壊などもうダメか？と一時は諦めた筈だったが

どうしても捨てられず・・・・お兄様に託し・・・・・生き返ったのが少し前。

画像をガン見すれば粗が見えるかもだが、補強もシッカリ入ったその走りはグー。

・・・試運転は、お兄様がしたがバッチリ（動画に残ってもいる）

結局、少ないながらも周りの人に支えられ今がある牙をもがれた自分。

怒りや不満を生きる源にしていても結局肉体がもたないのを思い知り

密かな老後t感じなのであ～る。

寒くてもどこかホットな

5月のとある日、再会を誓った彼とRC～。

再度、吉報を手土産にこの地を訪れた彼。

そして・・・自由意志で集ってくれたお兄様達と突如来てくれた30年来の彼。

・・・・滅びそうで滅びない　💦

趣向を少々変えてラジコンを味わって1年以上が過ぎた。

高度なスキルが結構要求される　マルチワイド走行　だったり　敢えてスケールボディーで

タミチャレ以上の速度域で周回したり・・・・。

いつまで其々が走れるかは誰も分からない。

でも

いつまでなのか分からないからこそ　以後一会　としてのその一日を大事にしていたいのだ～。