エナジー

ついこの間集えたというのに・・・・おかわり～・・・・とな？

自分からみれば、弟というより息子に近い2人　💦

だからこそ、そのエナジーに期待していたことは否定していない。

それにしても、ここまで彼らが敢えて茨の道を選び一撃クラッシュに怯えずに向き合ってくれるとは。

彼ら以外にもフレッシュマンはおり、UDKにほんおり賑わいを持たせてくれたりするが

優先すべきは　若さ　であり、むこう５年先　１０年先　も・・・・・。

まあ、彼らが選択する未来でしかないが。

接近戦を強く意識した　前後左右　の空間認識能力の鍛錬は去年まで想定しておらず

NAKAちゃん　KIKUちゃん　両名の熱量の賜物でもある。

バッドドライブ厳禁　の掟は、今うちらが一番大事にしていることであり、レースに出なくともラジコンするなら常識として

胸に刻んで走ってくれている。

レギュ的にはツーリングは　17.5Tのブラシレス　F-1・Cカーは21.5T　でタイヤは主にメッシュ入り各種（ラッシュなど）

ギア比も自由だが、最終的に40㎞/ｈを越えないレンジでEPAで揃えて楽しむスタイル。

屋外故に転向に左右されるが、短い夏（夏場？）を満喫出来ればと思う今日この頃～

最後の砦か？

季節的には　ミニッツ　に頼らなくてもプロポに触れていられる時期にはなった～。

若手のUDK通いも想定以上頻繁なのも分かった。

自分としては、一番若い（とは言え25歳オーバー）KIKUちゃんの走行頻度や操縦の安定度である。

彼とは　Cカー　と　ミドルツーリング　を軸に今期のスケジュールを描いており

パワー控えめなのに速いラジコンライフを確立させるべく活動を続けていたりする。

言わば最後の砦。

オールだーグループとフレッシュマングループには形的にはなったとはいえ、オールダーが未だ集結仕切りれていないが

こちらは、最悪ミニッツで最悪対応すれば　中空き（長期プロポに触れない）を可能な限り回避出来るかもなので

余り心配していない。

直近の現状としては、KIKUちゃんとのコラボ走行の日に最低Cカーとミドルツーリングの味見などを想定していたが

ESCの謎の不調でCカーが走れないアクシデントが発生、とはいえ彼の申し出でこちらのTRF419の操縦をしたいとのことで

彼自身が清掃やメンテをしてくれたソレの初操縦の機会を持てた。

操縦が楽しい彼の愛機RS2.0と違いピーキーな419なのだが、そんなに操縦しにくくないと言ってもらい

社交辞令とは言えホッとしている次第。枠ないコースで走りこんでも枠を走りこんだ人に対しては今一弱い。

じゃー何が出来るのか？を考えた時、せめて　近接走行　を磨くしか術はなく、彼も奮闘中。

ホームストレートだけ無駄に長いUDK。活かし方もなかなか難しい～。

晴れて復帰からの～

さて、すっかりアウトドアRCに移行して久しい自分ではあるが

ワークスらしい？うちらとしてのバディーである　KKちゃん　だけ

暫く合流出来ずに時が流れてしまった～・・・・・。

そんな矢先に招集がかかり・・・・・。

無事に30代代表のNAKAちゃん　２０代代表のKKちゃん　との肩慣らしが完了。

Cカーとツーリングカーの２本立てのみであったがそれで充分。

心配されたブランクだったが、若いせいもあるのか？タイヤ硬度が合わないくらいに思われる～。

一方、これまたブランクが出来てしまった　MINI-Z走行会

これまた変則開催となったものの、最低限招集人数である４名が無事に揃い

対話メインの雰囲気のなかで時が流れた～。

こちらは、どこかブランクの影響か？高齢？の影響か？

直近の開催時よりどこか　ゆる～い　印象が強かったとは言え

レースでもないのに　定期開催　の体裁は崩さずに８カ月を数え

飽きずにやれることはやる！の勝手なポリシー（俺の美学）は保たれたまま納めた～。

どちらもラジコンには違いなく、其々の括りがあるとは言え着々と日程が進んでいくさまは

なんとも言えず頼もしく、そこに身を置いて良かったな～と思う次第。

強い縛りはなくとも”一本芯をもって動く”のってやっぱり好きだな～。

第2弾で

さて、随分経ってしまったが

G.Wの2度目の　肩慣らし　敢行。

MYっちが再び訪れ、NAKAちゃんも予定通りに集結し、お兄様が又しても撮影をしてくれた～。

前回の握り過ぎからのラインどりの乱れをNAKAちゃんは見事に修正し、普段自分らと走る際の

操縦に戻りしっかりトップを何度も務めるシーンが残った。

ブラシレス使用者としては穏やか目の17.5Tだが、ゆくゆくはここらへんをデフォルトとしたい。

ブラシの場合は、スポチュンを基準とし、GTチューンやUGTチューンやトルクチューンでも構わないかと。

ギア比的には、高くとも5.0程度とし、40Kｍ/ｈを越えないようなレンジでサイドバイサイドを味わえればと。

なかなか都合が合わない　ともみん　も肩慣らしは済み、そのうちどこかで走れればと思う次第。

そろそろ

良いだけ（主に自分だけ）走っちゃいるが

動画としては、今回が2025年初である。

恐らく、動画を公開（撮影も）するようになって最遅だと思う。

この日の走行は、盟友と呼んで久しいMYっちがいよいよ走るとのことで日時を設定した訳だが

新顔のNAKAちゃんも来るとのことで期待と不安が付きまとった顔合わせとも言えたが

いざ走ってみたら・・・・・「お～～～～っ、なかなかラインシェアが出来てるではないか～｝

ってことで・・・・・3台でも走ることにした～。

MYっちの2025年初走行を出迎える意味でも　お兄様　もわざわざ来てくれたのだが事情が事情ゆえに

自車は走らずに終わったのだが、カメラマンとナレーターを寒い中で勤め上げてくれて

無事に”へとへと走行（自分が）”はお開きに・・・・・滝汗。

デフォルトで自分らで周回する場合、自車（TA07）のEPAは58%でお兄様のマシンより遅くなるようにしてある。

だが、今期は”KIKUちゃんレギュ”として10％増しとしており、そのまま走ったのは良いが

幾ら半年ミニッツをやっていたからってミドルをハイレンジよりで5分以上走るのは疲労が激しい・・・。

結果的に自分のクラッシュはなかったが、トータルで走った10分程度の余裕の無さは去年とはまるで違った～。

一方、MYっちにしてもNAKAちゃんにしても余裕ありありで・・・・・。

既に、第2弾の撮影も編集も完了しているが、公開は先になりそうであ～る。

この日もその次も集ってくれた皆に感謝～。

手抜き偏執な・・・

内容的には地味なんだけど

やっと皆が待っていた　彼を　招き開催できた　MINI-Z走行会（第13回）なので

少々焦って編集済ませた～。

サイズ的に4台までが楽なようで、ミスして刺さると脱出するタイミングがない　💦

にしても・・・上手いヤツはやはり上手いのだと実感した一日であった～。

これからは外ラジ主体な自分だが一過性で間をあけるのも・・・・。

ナイターと雨の日併用がベターなのかな～。

待った甲斐

昨年秋以降外での撮影が恐らく出来ていない。

実際は、新たなる出会いやコース内同居？は進んでいたのだが

慣れていないのにあまりアレコレっちゅ～のももうヤメようと控えていた～。

そして・・・・電話をかけようとした矢先に・・・盟友MYっちから「いくよ～」のコール。

正直嬉しかったね～。何度も綴ってはいるが、地元の者すら見捨てたに等しいこの場に愛着を持ち

今年も手間をかけてでも訪れ共に走ってくれるのだから・・・・。

そして・・・・新人NAKAちゃんも交えての3台プチ大蛇風走行も映像に残すことも出来た。

即席のトリオでの　アクセル全開系　のサイドバイサイドチャレンジ　だったのに

軽いヒットはあったものの無事6分少々（正味）のヒリヒリするバトルは終了。

やはり共に走るなら少なくとも　どこか馬が合う　相手が一番だと感じた。

過日既に済んでいたいた　MINI-Z走行　PHAISE13

時期を見計らっていたのだが、どうしても自分の身代わりにしたい適任者をやっと迎え

前12回より1名多い人数で開催が完了。

本業が1/10で外ラジメインな（感覚）自分。今後が難しい。

やるなら 根のはった活動で

初冬に開始した　MINI-Zであったが

ちょっと前の休日に12回目の開催が済み動画も仕上がっていた～。

一方、想定外のペースでUDK部門でのオンロードも若手の熱量からか随分と進行。

結局、プロポを持たない月も日も？殆どない自分（自宅でもMINI-Zの宅練）

50代になり最後の普通車を諦めK4になって以降マイカーを運転する喜びを捨ててしまい

残るはラジコンのスロットルとステアリングを握るしか・・・・💦

まあ、ラジコンでは新たな若手との出会いが心の救いになっているとも言える～。

連休が近い、どう過ごすことになるのか？

見えない力

KKちゃんの一軍格マシン（RS2.0とF103系Cカー）

kazuyaのフツー格マシン（TT-02）とKKちゃんのTT-02

寒かったが天気はギリギリ持ち堪え、彼の最低限の目的の　RS2.0　のシェイクは完了。

ザ・ヨコモを十分感じるライントレースのし易さ（インフォの正確さ）や等長ベルト車の直進安定性

決して高グリップではないＵＤＫの路面に向いてるＦＲＰシャーシ。

ＤＤチェックでは彼のＣカーと自車のF-103のチェックをば。

彼のマシンは前回謎のモーターブローが起きた経緯からブラシレス搭載に変更。乗り味の強い変化を懸念したが

上手く纏まっており、オメガのグリップにも助けられ実に楽しい仕上がりに。

自車と言えば、モロテックからオメガにタイヤを換装して安定感アップの上曲がりは十分なままであった。

翌日、暇つぶし程度に再びUDKに数台マシン持ち込んでみたが先客が。

駐車してあったマイカーから1人は既に何度か会ってもいた通称　先輩　。

もう1名は実質初顔ではあったが、コミュとってみたら案外普通の人っぽいので共にひと時を過ごし～～～

？？？って思たら～～Morickさん。

ショップが出来て以降は複数の配慮から　UDK　でのブラザーら以外とのラジコンは放棄したのだが

案外、まだ居るものね～。既に面識のある面々ともまあまあ会えてもおり、KOHDAIなる弟子も含め

あんな人やこんな人らとご一緒したりして想定外の　UDKでのラジコンは進行中。

晴れていれば外で過ごして骨を強くし体幹も弱らぬように心がける～。老化に負けぬよう。

ジャイロ無し・・・ジャイロ付き

動画としては今回の分がデビューとなる

お気に入りになってしまった　R34　GT-R。

これでミッドシップで使えたら更に幸せなんだが・・・・・。

さて、全車だったMINI-Zであったが、これで2タイプの仕様が味わえることとなった。

本来はジャイロ付き２台体制なのだが・・・・・ジャイロ２種を試しても動作せず、LLの方はジャイロレスで我慢。

ブラザーらは操縦に磨きをかけたようで接近戦の対応が格段に良くなったこぽとが見て取れる。

外ではまだ走らなそうだがのんびりやっていけば良い。