MINI-Zのススメ・・・

とまでは言わないが・・・・・。

自分以外は楽しそうにミニッツを走らせ、ボディー作りも絶好調なのが今シーズン。

Morickさんの善意によってMINI-Z生活を10月からはじめ早くも５カ月。

マシンも後からMR-03Wのカマロ付きレディーセットを入手出来たお陰で2台体制になったはイイが

なまじLEDが付いていたせいでコレが災いの元・・・・。画像が示すのは2個１にしてまでも日曜日走る形

にもっていったまま・・・・の名残　💦

要は　KT-531P　で操縦する為に前側がレディーのMR-03で、リアが慌ててモーターマウントユニットごと

合体させて当日ホイールベースを合わせたという・・・。これは、Tバーからピッチングダンパーから

めちゃめちゃにくっつけたお陰でリアのトラクションがまるで薄く、ただでもジャイロレスなのに大変だった。

とはいえ、2月度の開催が危ぶまれた中で皆の思いが届いたのか無事に開催され、オーナーのともみんも不調を脱出し

ワイワイしているうちにいつものお開きｎ時間に。

内容としては皆（自分以外）は、キチンとマシンの性能を十分に活かしてているのか動画に残っており安堵。

なんといっても・・・・・・動画ファイルの１つが15分を越えるものまで　💦

前回までの8回での最大では8分くらいだったものが約2倍も連続走行なんて、それ自体頑張り過ぎであり

誰かがミス（大きなクラッシュなど）らない限り引くに引けない状況になっていたっけ～。

当然、操縦の制度は皆落ちていたけど。

Phase9となった走行会・・・・随分積み上げたな～・・・・・やるなら継続性もあったほうがイイ。俺の信念でもある～。

もやしっ子にはならん

・・・・第３弾のミニッツ動画は、お兄様の要請を受けて公開した～。（とっくにアップしてはいた）

そして・・・それとは別に・・・・本年何度目かのUDK走行敢行。

勿論、この季節にあの場で走る・・・・しかも４台も・・・・・汗。

怖いのよ～手を遊ばせることも、各マシンが言うことを聞いてくれなさそうな感じも💦

ということで、

過日無事に、XV-01からドライブ～。良いね～♪　やっぱりこのサイズは操縦していてテンション上がってくる～。

次がTT-02Ra（トー３度）かな・・・メンテ不足なCVAのせいもあるのか？序盤陀残り風の感じ・・・後に解消。

まあ、ラリーRCやるならできればXV系かXM-01が適任ってことか。

そして、ESCの事情でリバース不可のフリクションダンパー仕様のGF-01・・・ふわふわ～、でも数周周回完了。

〆がGF-01　CBタイプでもいうべきGF。リアダンパーはFF03から借りて付けてあるがグー。

冬ラジとしては十分な動きとトラクション。ついでにジャンプも試してみたが着地もグー。

まあ、アディショナルステージとしてミニッツをスタートして10回目が近づいてもいて

今後も、皆の気持ちを重視した場合ミニッツの比重が大きくなるかもだが

個人的に、自分はDRCCなので1/10が主軸でもいあるし、MYっちが来たら又走るだろうと。

ラジコンの路は、一本だけでｈない

。

皆で作る一期一会

付き合いはそれなり長くいぇも、行き過ぎた馴れ合いにはせず

ギリギリのところで其々を気を使える距離感。

無理強いはしないが、それがうちらが目指すラジコン（で集う意義）

自慢の愛車を持ち寄り、お披露目したり雑談しながら時は流れていく～

動画にしても、前々回分はやっと公開しても良いかな～と収録をした経緯から

ただでも雑なのに撮ったものを軽く切ったり繋いだりな印象。

ミニッツ動画第2弾分は、アクシデントも含め、内輪としても思い出になる印象に仕立てたつもり

お陰で編集は結構大変であった～。（視聴者様や登録して下さった方々の印象はさすがに分からないけど）

そして・・・・第3弾といえば・・・・・前例の無いほどのファイルの量にもうヘトヘト。

まとめは一応済んではいるが10分以内は難しく20分を越えてしまう～。

よって、更に取捨した上で前編と後編の感じで公開しようかと考え中。

京商カップなどのレースに出なくともミニッツを楽しんでいる方々は大勢いるかと思う。

映像の中にそんな方々へのヒントも紛れているかもなので・・・・・。

いや～それにしても～意地はってるわけじゃないがジャイロ無しでシビアに走るってもう大変💦

孤軍奮闘という言葉があるが、まさにその気分で毎回操縦しているわ～。

因みに、密かにデカラジを久々に操縦したがメッチャ楽だったわ～。ミニッツ虎の穴～💦

ミニッツだと・・・・ビギナー

カマロはLED装備でラッキーだった～♪

タミヤやヨコモなら30年以上の年季とは言え

ミニッツに限っては人生で最近まで触ったことすらなかった半年未満のビギナーな自分。

周りのブラザーらはとっくに走っていたのだが・・・・・💦

因みに・・・DRCCには、ミニッツという文化はない。

大きなきっかけは、度重なる　ともみん　の欠場だった～。

キャラ的にも重要なポジションな上に、彼の知らない1日が増え過ぎることは

孤独に生きて来た自分にとっては耐えられず今回の決断に至った。

寒くなる前に早速見切りスタートをしたが、そもそもブラザーらの協力があってこそであり

シャーシの提供に始まり、同じくシャーシの貸与に電池の貸与に充電とまさに”おんぶに抱っこ”であった～。

走行会開催を重ねるごとにさすがに胸が痛み、やっと先週　MR-03Wの中古を入手し自前ミニッツのスタートをきれた。

既に全員のマシンの味見はさせてもらい、挙動などは把握しており、MR-04evo２ですら　ともみんのお陰で

操縦のデビューは済んでいる（緑モーター仕様で多分ピ二標準）　お兄様もMR-03Wの新車を入手しており

最近絶好調のMorickさんに至っては　旧型NSXを積んだシャーシが圧巻の走りをみせていた～。

冬だけではなく、通年で皆が顔を見られるようにと考えて始めた試みであるが、これをUDKでの操縦にもフィードバック

出来れば・・・・と個人的には思っており、決して1/10RCをやめた訳ではない。

地元では平均年齢が高い括りであるが故に、一層腕が鈍らないように・・・・と願うばかりである～。

ミニッツ各種を愛でる日々

自車以外は一応現行モデル的なタイプで　ともみんのベストマシンはMR-04evo２である。

場数自体は必死で稼ぎ・・・・・年明け１発目も　静電気問題　も克服し走り抜いた～。

ブラザーらのマシンは全車走り易く、　ともみんサーキット　内での走行だと特に苦しむこともなく

むしろ、実際テクニカルに変更されたとは言え楽しい。

自車は、ナローだがホイール側で外に出しトレッドを以前より適正化を図ってみた～。

モーターは標準のままなれど、速さよりサイドバイサイドを味わえればOKなので

今は、このマシンなりに操縦を克服出来ていれば良い。

３名は既に複数シャーシ体制となり、休日の午後の一時を楽しんでいるのが微笑ましい。

焦りはしていないが、いずれ自分も・・・・・・・。

アディショナルステージ進行中～～～～～～。

DRCC特設サーキット アディショナルステージ 走り初め

共にXV-01

実は・・・共にGF-01　💦

むふふ

うふふ

さて、間もなくまた雨が降るようだが・・・・我がクラブ最古参の彼が特設サーキットを構築　💦

寝坊しなければ間に合っていたのだが、結局彼1人で除雪させてしまっって申し訳なくて・・・・。

そのあとは、彼のお弟子さんが更に仕上げをし、そこを2人で走り初めをば。

　　　　　マイスターありがとう。Morickさんお疲れさま～。

伝統にもなりつつある　走り初め　はなんとか成立～。

そして、アディショナルステージ。

順調に其々の大事にしている部分を発揮し・・・・ボディーを増車し仕上げたり

シャーシを増車し、シェイクダウンしたり

思い切って導入したニューシャーシに慣れようと走り込んだりと・・・・。

まあ、自分の場合は・・・人の褌で相撲を取る的な部分もあって・・・・💦

昨年秋口よりスタートし、随分と形になってきたかなと。それにしても、各車のクオリティが・・・。

ならではだよな～

全員DRCCならではの・・・・・寒中ラジコン・・・・って言うか～

明らかに・・・・・修行？？？

それでも・・・・これをこの当時で7年？ほど　💦

・・・・起源は、マイスターとINAXの2016年1月の走り初めかと。

その後、ラジコンになかなか触れないINAXの意思を継ぐ形でMyラジ復帰したばかりの自分が2016年12月も

2017年1月も・・・・・・2018も　2019も　2020も　2021も　2022も　2023もと・・・・毎年寒かった～。

途中　DRCCの枠は外れて（外して）しまったが、結局地元でラジコンやってる人ってDRCC縁（ゆかり）の人が多い。

竹馬の友という言葉があるが、どんなに寒くても集い

雪が深くても皆で除雪しコースを作って走って来た歴史の重さはなかなか消えるものではないかと。

それが、動画の空気感として滲み出ている～。

高齢化が進んでしまい、ブラザーらを危険にさらしたくない思いから以前のような雪ラジはない。

互いを大事にしつつ集う理由や環境を構築しながらも集う。

長く何かを続けていくならば必然である～。

・・・・・アディショナルステージ。

A happy new year

なんだかんだ2025年にも生きている～。

積雪を見越してベースとしての路面の具合はチェックした。

そして、天気予報通りに雪は降り・・・・・・。

UDKのゲートが解放された3日よりあとにコース枠用の雪を残して除雪～。

まあ、当面は自分だけの走行だが、GF-01　CBもどきのメカ積み済んだので。

貫く～

センス良く仕上げられた自慢のボディー♪

年末が近づくなかで、1月の雪上から始まったうちらの活動は滞りなく納めることが出来た～。

ライトが眩しい　ともみん　自慢の新車～♪

レオも大好きな～ホンダ　のFK型タイプR　　お兄様の愛車でもあ～る。

2年ほどかけて自分としてはラジコン環境の（自分の思うところの）健全化を推し進めてきた。

これは、口で言うのは簡単なれど、人の選別でもあり、閉鎖的にもとられ兼ねない微妙なもの。

結果的に、”当てないラジコン”だったり　”混んでいてもカッコ良く駆け抜けるスタイル”だったり

ニュアンスでしかなかった微妙な概念を共に走るブラザーらが具現化してくれた結果

レースでもないのに個人の努力が滲んで見える動画も残すことも出来て全参加者には本当に感謝なのであ～る。

勿論、当初から格段にスマートな走りだった訳では決してなく、積み上げてきた結果で技術的にも圧倒的な訳でもない。

アディショナルステージと名付けた更なるローカルイベントは着々と進行し

レオのマシンも大分形にもなってきた～。

今年も残すところ1週間ほどだが、自分は冬（雪上）ラジの準備も残っていたりする～。

目を外へ

出会った当初は完全に論外な操縦レベルだった人物は、その下手さ故に愚直に練習をこなし

地元にそのまま居たら上達（本人の望レベル）を妨げる事態に陥っていた。

彼自身の強い意志もあり地元の外へ軸足を移しほぼ１年、雑音から無事に離脱し、最良（と思う割れる）環境下で

地元（在住）としては初のクライマックス参加者が誕生したのであった～。

INAXと似た路を辿り、ローカルだけでなく全国に目を向けた行動や反復を嫌がらない特性は結果的に自身の思いの１つ

を叶えることとなり、残りはアレの複数進出となり2024年としての活動は納めた。

一方、近い年頃でレースも枠内走行も経験している身の上でありながら　UDK　なるチープなコースでも

D/Dをはじめとしたマイノリティ系マシンを味わう青年が師走になっても走った～。

もう何度目の招集かは分からなくなってしまったが、確実にスキルは上がって頼もしい。

共にF-103ではあるが、自車はタイヤがモロテックで彼のオメガよりも甘めのグリップ

対して自車は21.5Tで彼は35Tブラシだったり味付けも（感触）真逆に近く自車は明らかにオーバーよりで

彼のマシンはリアトラクションが高く曲がらなく錯覚してしまうくらい操縦が楽であった～。

自車と言えば、彼がデフから配線からフロント周り（キャンバー）などなど別物に仕上げた上に

30年ぶりとなる赤いボディーまでプレゼントされ、周回中に何度も「見間違えました～」だっって～　💦

こうして、ダイレクトドライブを軸としたサイドバイサイド走行を含め全3車種を味わい時は過ぎた。

ホンダ好きとしては外せない　NSXコンセプトGT　でアディショナルステージを遂行中。

M〇-0〇

冬が深まり、ファミリーの意見を尊重しつつ師走の休日は過ぎてゆくのだ～。