初冬に開始した MINI-Zであったが
ちょっと前の休日に12回目の開催が済み動画も仕上がっていた～。
一方、想定外のペースでUDK部門でのオンロードも若手の熱量からか随分と進行。
結局、プロポを持たない月も日も？殆どない自分（自宅でもMINI-Zの宅練）
50代になり最後の普通車を諦めK4になって以降マイカーを運転する喜びを捨ててしまい
残るはラジコンのスロットルとステアリングを握るしか・・・・💦
まあ、ラジコンでは新たな若手との出会いが心の救いになっているとも言える～。
連休が近い、どう過ごすことになるのか？
KKちゃんの一軍格マシン（RS2.0とF103系Cカー）
kazuyaのフツー格マシン（TT-02）とKKちゃんのTT-02
寒かったが天気はギリギリ持ち堪え、彼の最低限の目的の RS2.0 のシェイクは完了。
ザ・ヨコモを十分感じるライントレースのし易さ（インフォの正確さ）や等長ベルト車の直進安定性
決して高グリップではないＵＤＫの路面に向いてるＦＲＰシャーシ。
ＤＤチェックでは彼のＣカーと自車のF-103のチェックをば。
彼のマシンは前回謎のモーターブローが起きた経緯からブラシレス搭載に変更。乗り味の強い変化を懸念したが
上手く纏まっており、オメガのグリップにも助けられ実に楽しい仕上がりに。
自車と言えば、モロテックからオメガにタイヤを換装して安定感アップの上曲がりは十分なままであった。
翌日、暇つぶし程度に再びUDKに数台マシン持ち込んでみたが先客が。
駐車してあったマイカーから1人は既に何度か会ってもいた通称 先輩 。
もう1名は実質初顔ではあったが、コミュとってみたら案外普通の人っぽいので共にひと時を過ごし～～～
？？？って思たら～～Morickさん。
ショップが出来て以降は複数の配慮から UDK でのブラザーら以外とのラジコンは放棄したのだが
案外、まだ居るものね～。既に面識のある面々ともまあまあ会えてもおり、KOHDAIなる弟子も含め
あんな人やこんな人らとご一緒したりして想定外の UDKでのラジコンは進行中。
晴れていれば外で過ごして骨を強くし体幹も弱らぬように心がける～。老化に負けぬよう。
動画としては今回の分がデビューとなる
お気に入りになってしまった R34 GT-R。
これでミッドシップで使えたら更に幸せなんだが・・・・・。
さて、全車だったMINI-Zであったが、これで2タイプの仕様が味わえることとなった。
本来はジャイロ付き２台体制なのだが・・・・・ジャイロ２種を試しても動作せず、LLの方はジャイロレスで我慢。
ブラザーらは操縦に磨きをかけたようで接近戦の対応が格段に良くなったこぽとが見て取れる。
外ではまだ走らなそうだがのんびりやっていけば良い。
良いね～太陽 良いね～未来ある若手～♪
ブラザーらとの MINI-Z走行会 を翌日に控え夜更かし中にKKちゃんから招集とまではいかないが
4カ月ぶりに UDK で走らせますとの連絡が。
慌てて持ち込むシャーシの選択と準備をして就寝。
当日・・・・着いてみると・・・・先週出会ったMZ氏のマイカーが先に目に飛び込んできた～。
居る筈のKKちゃんの車を探し・・・・「ふ～居たわ～」で早速再会の会話と準備をば。
この日は F-103 と TA-07 をチョイス。
日産日産 メルセデスメルセデス マツダマツダ・・・だって～（KKちゃん気づく）
使ってる側からすると・・・改修したばかりとは言え・・・・見放された場の印象が強いのに
期待していない利用者がこれだけ集結すると逆に面食らう～。
自分としては、秋以降ブラザーらの代わりに2人で何度も走ったKKちゃんだけでも十分なほどだったのに。
20代が1名に30代が1名に60代が1名に30代の彼の先輩もコースインし、最大5台。
操縦のレベルが十分期待値に達しており、マシンにも妙な癖が無い仕上げだったし本当に安堵した。
ついでに全員サンワのプロポという奇跡？ 近年周りがフタバ状態だったので嬉しいサプライズ。
さて、MINI-Z走行会も無事に済み動画もちょんと撮れていたし、後は編集と公開だけだな～。
1/10でも R34 GT-R～♪ と オーテックZ
さて
UDK～～～～一足先にデビュー２０２５～
と言っても、既にこれの前に積雪確認に行った際に 路面チェックで GF と TTラリー走らせていた～。
両者とも低ターンブラシレスを積んでいるので軽い味見とは言い難いのだが
本業？は 1/10なので ミドルのTA-07 と ちょっと弄ってある TT-02 をチョイスした。
昨年11月走行の際に EPAを上げていたのを忘れていた上に、部屋で飾る用にタミチャレ履いてたのは内緒～。
お陰で、4WDなのにテールハッピーというか～てんやわんやというか～トリガー引いた瞬間冷や汗が 💦
とは言え、冬季のミニッツ走行が効いたのか？繊細なステアと握りにアジャストしてなんとか形にはなった～。
EPAはお兄様のマシンに概ね合わせた58%に戻したので、普段のソレックス（今だと28Rくらいかな？）ならいけそう。
この日もその少し前の日も1名だがご一緒したラジコン好きが居たこともあり想定より長居してしまったが
本物のシーズン入り前にマシンのコンディションと操縦する自分のコンディションを確認出来てほっとした。
ミニッツは今後もアディショナルステージとして運用していくので夏だから休止とかはない。
年度がかわり4月になれば、UDK西側ゲートが開く。
冬季に遠回りで入場していたUDKが少しだけ近くなるのは有難い。
間もなく北国にも名実ともに春が来る～。
もう随分経ってしまったが・・・・後編に回した分のシーン
R34 GT-Rを搭載した ジャイロ付きMR-03Nのデビューが済み
ミニッツスポーツのMR-03N（LL）を少しでも実用的にしてあげたいと思いついた１つが
ワイドトレッド化であった～。
MR-03Wの復旧の際に偶然気づいた 予備パーツ各種の中に何やら補修用になのか？
一通りのパーツが山盛りにパックされていた。
この中には モーターケースを始め フロント上下足回りも含まれており、そのうち使おうと・・・。
まあ、結果的にナローからワイドになり、カマロもNSXでもタイヤがツライチにもなり
尚且つ、自宅でぶつけ過ぎて増えてしまったステアリングのガタからくる左右のブレを
多少緩和出来て多少だが操縦しやすくなった～。
ミニッツやり始めのフレッシュな時期に ともみんのMA020と並び支えてくれたミニッツスポーツ。
1/10RCカーらもそうだけど・・・・もう用済みだからとか簡単に過去の遺物みたいな扱いが出来ん。
それに報いてくれたのかは知らんが、最近は割とノイズ由来のノーコンが控えめに感じたるのは
気のせいだろうが、自宅でのショートコース練習では十分戦力になっていてほっとしている～。
台数が3台になり ボディーのバリエーションに目がいき始めている今日この頃だが
使えるうちはまだまだ この子 を現役で使ってあげたい次第である。
たかがミニッツ されどミニッツ～。
過日、記念すべき10回目（動画では５，６本目？）のミニッツ走行会が済んだわけだが
この日残念だったのは、本来余裕で到着する筈だった Tバーが届かなかったことと
対応していると甘く考えていた新品のジャイロが非対応だったこと・・・・。
とは言え
手持ちボディーとしては４枚目にあたる R34GT-Rも先日自宅までお兄様によって届けられ
予定は未定だが次回運用可能となりモチベーションは一歩前進。
”DRCC”のロゴを今作もさりげなくあしらわれてLEDも前後ピカピカのまま引き渡されるサプライズ。
１/10ツーリングも NSXコンセプトGT からスタートし、随分経ってからの Zチューン。
ミニッツだとLLだと乗らずミッドシップを捨てる上にトレッドまで縮小せざるをえなかったものの
気分重視のミニッツなので差し支えはないのだ～。
復帰した時も50代寸前だった上に目の障害でラジコンするどころではなかったわけだが
まさか今度は還暦寸前でミニッツをやるとはね～💦 出来ないだとか無理～とか嫌なんだよな～。
ってことでレディーセットなミニッツでも十分休日の昼下がりを過ごせている自分がいる～。
いつもながら、場所を提供してくれている ともみんと 共に過ごしてくれるブラザーらには感謝しかない。
やっと半年～ ちなみに ともみん の1台 中身は不明
そして、コンセプトGTに続く第二弾として R34GT-R
一応、R34GT-Rに次いでmy ボディーとなるのが AUDI R8（実戦投入済なのだが・・・）
～～～DRCC～くさってもDRCCの自分にお兄様がさりげなくあしらってくれたデカール♪
急いだ訳では無いが、メインがAUDI R8搭載のMR^03②（中央）未完成状態がMR-03W（左）
予備車＆軽い練習用としてミニッツスポーツ基盤のMR-03である～。
やっとイーグル製だがTバーを換装し、ジャイロと相まって実用的な1台となったのが②なのだ～。
ブラザーら1人1人の気遣いのお陰で恒例化も安定し、春も近づいてきた～。
ミニッツをやるとは1年前までは思ってもみなかったのだが、半分悲鳴をあげながら3月までやってこれた。
彼らには頭があがらん。ありがとうブラザー。
ミニッツを始めた10月jでさえ今回ほどのアクシデントには見舞われたことはなかったのだが
走行会前日にキレイニLEDの貼り付けをし直そうとしたこととニッケル水素バッテリーの充電をしようと
した２つの要因がモーターコード断裂という失態を発生させ、終いにモーターが動かないという事態に💦
これで翌日の予定は白紙とし、辻褄合わせに見学だけしておこう・・・・と・・・一時的考えたものの
性格上そういうのってなんか違うな～ってことで走ってはみた～。
結果的に・・・・操縦はボロボロ・・・動画に残った映像はストレートを真っすぐ走ることが出来ない自車。
ブラザーらが楽しく走る中、ポンコツドライバーと化し、それでも時折彼らと並走する痛々しい自分。
20216年の1/10RC復帰時も似たような惨めな気分であった～。
ミニッツ初心者とは言え、ラジコンスキルを投入し必死で操縦したがAUDI R8とお兄様の提案がなかかったら・・・。
動画は、ありのままを隠さずに公開したつもりである～。
※適正なタイヤ ジャイロ レイアウトに合ったボディー は大事。
ちょっと前にこんな事態になっちゃったけど～単独でUDKでGF走行。
要は、室内はやむを得ずなのじゃ～。ミニッツを屋外ではさすがに無理～。
でも、皆明らかに更なる上達していた（ミニッツ）のには驚いた～。
動画を公開している方で TRUEMAXX という方が興味深い動画を毎回あげているがあの雰囲気を出してくれていた～。
こいつにカマロからLEDを拝借して無理やりくっつけたのは良いが、走行予定日の前日にあれこれやっていたら
モーターコードがあっちもこっちも断線 💦 そこから半田やら分解やらやっているうちに
にっちもさっちもいかなくなって・・・・。
・・・・えーい、ニコイチじゃーーーーー。
と・・・いかにも自分らしい閃き？でミニッツスポーツのほうのMR-03のリアをミニッツレーサーのMR-03の前側を合体。
動作したのは良いが、ピッチングダンパーの正常な取り付けだとかTバーの正規の取り付けだとか後回しにしたせいで
当日は悲惨な目にあうことに・・・・。
しかも・・・後先考えずだったので、予備車のスポーツは走行不能に・・・・。
無事に今はどちらも正常な状態に復旧し走行可能でもあるが、一時はヤケクソに近い精神状態に。
時間に余裕があれば色々違っただろうが、今は自宅にいても自由に時間を割けないのが歯がゆい。
年老いた親と住むということはいずれそうなるということでもあるが。
さて、今回の動画は必死に尺の圧縮を試みたが久々の二部構成となってしまい、無様な走行ばかりの前編公開とした。
それでも、他の3名の一生懸命な走りが多数映っており、撮って良かったな～と編集しながら心から思った。
ラジコンは1人で走るなー！ と俺は言ってきた。集中したい時やマシンチェック以外はさ～。
普通のラジコン（1/10）もミニッツもラジコンだもんな～。
