そろそろ

 

 

良いだけ（主に自分だけ）走っちゃいるが

動画としては、今回が2025年初である。

恐らく、動画を公開（撮影も）するようになって最遅だと思う。

 

 

この日の走行は、盟友と呼んで久しいMYっちがいよいよ走るとのことで日時を設定した訳だが

新顔のNAKAちゃんも来るとのことで期待と不安が付きまとった顔合わせとも言えたが

いざ走ってみたら・・・・・「お～～～～っ、なかなかラインシェアが出来てるではないか～｝

 

ってことで・・・・・3台でも走ることにした～。

 

MYっちの2025年初走行を出迎える意味でも　お兄様　もわざわざ来てくれたのだが事情が事情ゆえに

自車は走らずに終わったのだが、カメラマンとナレーターを寒い中で勤め上げてくれて

無事に”へとへと走行（自分が）”はお開きに・・・・・滝汗。

 

デフォルトで自分らで周回する場合、自車（TA07）のEPAは58%でお兄様のマシンより遅くなるようにしてある。

だが、今期は”KIKUちゃんレギュ”として10％増しとしており、そのまま走ったのは良いが

幾ら半年ミニッツをやっていたからってミドルをハイレンジよりで5分以上走るのは疲労が激しい・・・。

 

結果的に自分のクラッシュはなかったが、トータルで走った10分程度の余裕の無さは去年とはまるで違った～。

一方、MYっちにしてもNAKAちゃんにしても余裕ありありで・・・・・。

既に、第2弾の撮影も編集も完了しているが、公開は先になりそうであ～る。

 

この日もその次も集ってくれた皆に感謝～。

 

手抜き偏執な・・・

 

 

 

内容的には地味なんだけど

やっと皆が待っていた　彼を　招き開催できた　MINI-Z走行会（第13回）なので

少々焦って編集済ませた～。

 

サイズ的に4台までが楽なようで、ミスして刺さると脱出するタイミングがない　💦

 

にしても・・・上手いヤツはやはり上手いのだと実感した一日であった～。

これからは外ラジ主体な自分だが一過性で間をあけるのも・・・・。

ナイターと雨の日併用がベターなのかな～。

 

待った甲斐

 

 

昨年秋以降外での撮影が恐らく出来ていない。

実際は、新たなる出会いやコース内同居？は進んでいたのだが

慣れていないのにあまりアレコレっちゅ～のももうヤメようと控えていた～。

 

そして・・・・電話をかけようとした矢先に・・・盟友MYっちから「いくよ～」のコール。

 

正直嬉しかったね～。何度も綴ってはいるが、地元の者すら見捨てたに等しいこの場に愛着を持ち

今年も手間をかけてでも訪れ共に走ってくれるのだから・・・・。

そして・・・・新人NAKAちゃんも交えての3台プチ大蛇風走行も映像に残すことも出来た。

 

即席のトリオでの　アクセル全開系　のサイドバイサイドチャレンジ　だったのに

軽いヒットはあったものの無事6分少々（正味）のヒリヒリするバトルは終了。

やはり共に走るなら少なくとも　どこか馬が合う　相手が一番だと感じた。

 

 

過日既に済んでいたいた　MINI-Z走行　PHAISE13

 

 

時期を見計らっていたのだが、どうしても自分の身代わりにしたい適任者をやっと迎え

前12回より1名多い人数で開催が完了。

本業が1/10で外ラジメインな（感覚）自分。今後が難しい。

やるなら　根のはった活動で

 

 

 

 

初冬に開始した　MINI-Zであったが

ちょっと前の休日に12回目の開催が済み動画も仕上がっていた～。

一方、想定外のペースでUDK部門でのオンロードも若手の熱量からか随分と進行。

 

結局、プロポを持たない月も日も？殆どない自分（自宅でもMINI-Zの宅練）

 

50代になり最後の普通車を諦めK4になって以降マイカーを運転する喜びを捨ててしまい

残るはラジコンのスロットルとステアリングを握るしか・・・・💦

まあ、ラジコンでは新たな若手との出会いが心の救いになっているとも言える～。

 

連休が近い、どう過ごすことになるのか？

 

見えない力

KKちゃんの一軍格マシン（RS2.0とF103系Cカー）

 

 

 

kazuyaのフツー格マシン（TT-02）とKKちゃんのTT-02

 

 

寒かったが天気はギリギリ持ち堪え、彼の最低限の目的の　RS2.0　のシェイクは完了。

ザ・ヨコモを十分感じるライントレースのし易さ（インフォの正確さ）や等長ベルト車の直進安定性

決して高グリップではないＵＤＫの路面に向いてるＦＲＰシャーシ。

 

ＤＤチェックでは彼のＣカーと自車のF-103のチェックをば。

 

彼のマシンは前回謎のモーターブローが起きた経緯からブラシレス搭載に変更。乗り味の強い変化を懸念したが

上手く纏まっており、オメガのグリップにも助けられ実に楽しい仕上がりに。

自車と言えば、モロテックからオメガにタイヤを換装して安定感アップの上曲がりは十分なままであった。

 

翌日、暇つぶし程度に再びUDKに数台マシン持ち込んでみたが先客が。

 

駐車してあったマイカーから1人は既に何度か会ってもいた通称　先輩　。

もう1名は実質初顔ではあったが、コミュとってみたら案外普通の人っぽいので共にひと時を過ごし～～～

？？？って思たら～～Morickさん。

 

ショップが出来て以降は複数の配慮から　UDK　でのブラザーら以外とのラジコンは放棄したのだが

案外、まだ居るものね～。既に面識のある面々ともまあまあ会えてもおり、KOHDAIなる弟子も含め

あんな人やこんな人らとご一緒したりして想定外の　UDKでのラジコンは進行中。

 

晴れていれば外で過ごして骨を強くし体幹も弱らぬように心がける～。老化に負けぬよう。

ジャイロ無し・・・ジャイロ付き

 

 

 

動画としては今回の分がデビューとなる

お気に入りになってしまった　R34　GT-R。

これでミッドシップで使えたら更に幸せなんだが・・・・・。

 

さて、全車だったMINI-Zであったが、これで2タイプの仕様が味わえることとなった。

 

本来はジャイロ付き２台体制なのだが・・・・・ジャイロ２種を試しても動作せず、LLの方はジャイロレスで我慢。

ブラザーらは操縦に磨きをかけたようで接近戦の対応が格段に良くなったこぽとが見て取れる。

外ではまだ走らなそうだがのんびりやっていけば良い。

 

太陽　若さ　のパワー♪

 

良いね～太陽　良いね～未来ある若手～♪

 

 

ブラザーらとの　MINI-Z走行会　を翌日に控え夜更かし中にKKちゃんから招集とまではいかないが

4カ月ぶりに　UDK　で走らせますとの連絡が。

慌てて持ち込むシャーシの選択と準備をして就寝。

 

当日・・・・着いてみると・・・・先週出会ったMZ氏のマイカーが先に目に飛び込んできた～。

居る筈のKKちゃんの車を探し・・・・「ふ～居たわ～」で早速再会の会話と準備をば。

この日は　F-103　と　TA-07　をチョイス。

日産日産　メルセデスメルセデス　マツダマツダ・・・だって～（KKちゃん気づく）

 

 

 

使ってる側からすると・・・改修したばかりとは言え・・・・見放された場の印象が強いのに

期待していない利用者がこれだけ集結すると逆に面食らう～。

自分としては、秋以降ブラザーらの代わりに2人で何度も走ったKKちゃんだけでも十分なほどだったのに。

 

20代が1名に30代が1名に60代が1名に30代の彼の先輩もコースインし、最大5台。

 

操縦のレベルが十分期待値に達しており、マシンにも妙な癖が無い仕上げだったし本当に安堵した。

ついでに全員サンワのプロポという奇跡？　近年周りがフタバ状態だったので嬉しいサプライズ。

さて、MINI-Z走行会も無事に済み動画もちょんと撮れていたし、後は編集と公開だけだな～。

 

 

 

 

 

 

青い空も屋根の無い環境もたまらんのです

 

1/10でも　R34　GT-R～♪　と　オーテックZ

 

 

さて

UDK～～～～一足先にデビュー２０２５～

と言っても、既にこれの前に積雪確認に行った際に　路面チェックで　GF　と　TTラリー走らせていた～。

 

両者とも低ターンブラシレスを積んでいるので軽い味見とは言い難いのだが

本業？は　1/10なので　ミドルのTA-07　と　ちょっと弄ってある　TT-02　をチョイスした。

昨年11月走行の際に　EPAを上げていたのを忘れていた上に、部屋で飾る用にタミチャレ履いてたのは内緒～。

 

お陰で、4WDなのにテールハッピーというか～てんやわんやというか～トリガー引いた瞬間冷や汗が　💦

とは言え、冬季のミニッツ走行が効いたのか？繊細なステアと握りにアジャストしてなんとか形にはなった～。

EPAはお兄様のマシンに概ね合わせた58%に戻したので、普段のソレックス（今だと28Rくらいかな？）ならいけそう。

 

この日もその少し前の日も1名だがご一緒したラジコン好きが居たこともあり想定より長居してしまったが

本物のシーズン入り前にマシンのコンディションと操縦する自分のコンディションを確認出来てほっとした。

ミニッツは今後もアディショナルステージとして運用していくので夏だから休止とかはない。

 

年度がかわり4月になれば、UDK西側ゲートが開く。

冬季に遠回りで入場していたUDKが少しだけ近くなるのは有難い。

間もなく北国にも名実ともに春が来る～。

嗚呼　ミニッツ～

 

 

もう随分経ってしまったが・・・・後編に回した分のシーン

 

 

 

 

R34　GT-Rを搭載した　ジャイロ付きMR-03Nのデビューが済み

ミニッツスポーツのMR-03N（LL）を少しでも実用的にしてあげたいと思いついた１つが

ワイドトレッド化であった～。

 

MR-03Wの復旧の際に偶然気づいた　予備パーツ各種の中に何やら補修用になのか？

一通りのパーツが山盛りにパックされていた。

この中には　モーターケースを始め　フロント上下足回りも含まれており、そのうち使おうと・・・。

 

まあ、結果的にナローからワイドになり、カマロもNSXでもタイヤがツライチにもなり

尚且つ、自宅でぶつけ過ぎて増えてしまったステアリングのガタからくる左右のブレを

多少緩和出来て多少だが操縦しやすくなった～。

 

ミニッツやり始めのフレッシュな時期に　ともみんのMA020と並び支えてくれたミニッツスポーツ。

 

1/10RCカーらもそうだけど・・・・もう用済みだからとか簡単に過去の遺物みたいな扱いが出来ん。

それに報いてくれたのかは知らんが、最近は割とノイズ由来のノーコンが控えめに感じたるのは

気のせいだろうが、自宅でのショートコース練習では十分戦力になっていてほっとしている～。

 

台数が3台になり　ボディーのバリエーションに目がいき始めている今日この頃だが

使えるうちはまだまだ　この子　を現役で使ってあげたい次第である。

たかがミニッツ　されどミニッツ～。

 

 

 

 

 

 

老いは認めつつ・・・・

 

 

 

過日、記念すべき10回目（動画では５，６本目？）のミニッツ走行会が済んだわけだが

この日残念だったのは、本来余裕で到着する筈だった　Tバーが届かなかったことと

対応していると甘く考えていた新品のジャイロが非対応だったこと・・・・。

 

とは言え

 

 

手持ちボディーとしては４枚目にあたる　R34GT-Rも先日自宅までお兄様によって届けられ

予定は未定だが次回運用可能となりモチベーションは一歩前進。

”DRCC”のロゴを今作もさりげなくあしらわれてLEDも前後ピカピカのまま引き渡されるサプライズ。

 

 

１/10ツーリングも　NSXコンセプトGT　からスタートし、随分経ってからの　Zチューン。

ミニッツだとLLだと乗らずミッドシップを捨てる上にトレッドまで縮小せざるをえなかったものの

気分重視のミニッツなので差し支えはないのだ～。

 

復帰した時も50代寸前だった上に目の障害でラジコンするどころではなかったわけだが

まさか今度は還暦寸前でミニッツをやるとはね～💦　出来ないだとか無理～とか嫌なんだよな～。

ってことでレディーセットなミニッツでも十分休日の昼下がりを過ごせている自分がいる～。

 

いつもながら、場所を提供してくれている　ともみんと　共に過ごしてくれるブラザーらには感謝しかない。