モチベーション

若手の面々と過ごした日から・・・・間をおいて　ミニッツも。

始めた頃は、何から何まで無い物尽くしでどうなることかと思ったものだが

型落ちとは言え　MR-03　を入手し、その後　ジャイロ付きMR-03　を更に入手。

これで　一人ノンジャイロ　脱出。

基盤の違いによるジャイロ違いを知らず痛い目にあったが、更にジャイロ付きMR-03　を入手し

やっと　ジャイロ付き2台体制を構築出来たのはいつだったかな～。ミッドとRRの２パターンを

味わいながら月日は流れ、UDKメンバーもミニッツを経験。

少なからず、フェンスヒットによる破損は回避しつつ枠内走行の経験を積んだ上で年を越したわけだが

残るは　カーペットや硬い枠であった～。遠征先でグリップ剤のしみ込んだそれを走り洗礼を浴び

各自反省と　モチベーション　の向上を手に土産に地元に戻ったのはつい最近。

本拠地　UDK　が使用可能なほどに乾き各自走行を楽しんだのは良いが・・・雪降った～～。

ここｊからが勝負なのである。

若さ故に　温度は上がりやすいが下がるのも早い？　足元をしっかり固め更なる走りを極めるならば

天候やアクシデントにめげずに　モチベーション　を維持するメンタルがカギになる北国の春は遅い。だが、すぐそこでもあるのだ～

初カーペット動画

先週の　UDKメンバーによる遠征時の短編動画

本動画を見てそれぞれが至らない部分を反省していたが

経験自体が無いに等しい現状で強く反省をするまでもないし

誰かと比べる必要もない

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

それ良いとして、恵みの雨のお陰で、ホームコースとして使っている　UDK　が

辛うじて走行可能となった。当然各自愛車を携えて集結、本年初オンロードとなった。

OF-01をはじめF-103（NAKAちゃんと自分）遅れて現場入りしたKDは　TT-02S　ZAKIさんはM-06まで

DRCCからはマイスターが見物で、Morickさんはアイスバーンで使ったXV-01かな～

天候は晴れで気温も5、６度はあったと思うが寒かった～。

自分はTT-02RとtypeSぽい仕上げのｍのを試走したがＲｎｏ方が走らせやすいという逆転現象・・・・。

今期はまだ一軍車は大気中だが　コース内外の水溜まりが消滅したら走らせようかと・・・。

待っていたそれ

まあ、それほど大したことじゃないが

チームとしての活動を考えた時、どうしてもやっておきたかったことがあった～。

遠征もその１つ。

それはある日突然訪れた

・・・山さんもも行きませんか？

同メンバーのNAKAちゃんを誘ってるだけと受け取ったのだが、一応自分も。

こうなってくると・・・・むふふ・・・・枠体験とカーペット体験のダブル～。

そこに遠征も付いてきたって形。向かうは西の地・・・・・DRCCにとっては馴染の地域でもある。

KDだけは別働隊にはなったが、KIKUちゃん　NAKAちゃん　KD　に自分という体制が出来上がり～。

結論からいうと、其々の目的は違ったし、車種（メイン）もバラバラ

ただ、KD以外の3名はダイレクトドライブを所有し又走りもした・・・・じゃあKDは？

当然、UDK同様であり、俺のF103を操縦させ　”全員DD操縦体験”完了だったのである。

ただ仲良くすれば良い訳じゃないのが俺流だし、いまだKIKUちゃんやNAKAちゃんとは力量的に劣っていてKDを

そのままにはしておけないし、本人まんざらでもないのが分かるので壊されても良い覚悟で操縦させてもいる。

俺の期待に応え彼も速いマシンが来たら抜かさせ周回を重ね妥当にRC虎の穴は終了。

やったことは他愛もないことだとしても結成１年未満のうちに難度の高い集団行動やら

馴染の無い体験の重複をこなした意義は大きい。集団行動は一歩間違えば揉め事を誘発しかねないからだ

今回は、片道２時間ほどのものであったが、貴重な一日だったと思いたい。

適温の違い・・・・。

（取り合えず寒さに耐え走ってみた）

さて、先の祝日の体験から、明日の日曜日と本日だとコースコンディションを考えると断然今日であった。

実際、11日はプラス５度前後まで気温が上がった為にラリータイプは埋まってしまい走行が厳しかった。

逆に、ビッグタイヤ系はぬかるんでもなんとか走れてはいた。

動画は、前回公開分の後編としてまとめたものだが、この日はちょうど良い滑り具合。

本日の走行は短めに済ませ撤収となったが

路面的にはラリーブロックだと滑るけど前に出る感じで、なかなか面白い塩梅だった。

これ、11日の倉庫後に当日集まった5名で整えて撤収したことが功を奏した。

明日は、11日に近い気温の予報であり、ビッグタイヤ系をもたない　UDKメンバー　が走れない。

残念だが久々の欠場の世舘となる。気温が経高けりゃ人間には過ごし易いがマシンには厳しい

気温が低けりゃマシンには良いが人間に厳しい。

（※　KIKUちゃん考案の　UDKロゴ　なかなかの出来である）

春が来るまで悩ましい日々が続く～

結束

大袈裟な表現を使おうとは思わんが

現代ラジコンで　若手　と長く関わるのはなかなか難儀で

簡単に離脱されてしまうのが大方のパターンだと思っている。

北海道で屋外ラジコンをやろうとすれば寒さに耐えた上だとしても

11月末か12月初旬が限界であり、次回はなんとG.W近辺が現実なのだ。

・・・・半年～～～～？

そう、ちょっとの工夫や協力（環境）さえあれば別だがデフォルトだとそうなのだ。

10年前復帰（復活ではない）したばかりの自分は、リハビリとは到底言えない形のまま秋を迎えた。

そこで、次の一手として入手したのが　GF-01（新品）　であり後に当面の相棒となっていく～。

Morickさんと奇跡的に出会い10年・・・・それ以降おじさんしか増えないまま過ぎたRC界隈。

同年代同志は気に留めていないようにしか見えないのだが、俺は悲壮感しか感じなかった～。

そこに共に活動するようになったのがまさか20代のKIKUちゃん。

INAXとのラジコンもそうであるように、2人でも良い　ラジコンの灯り　を消したくない思いで

1回1回のコースでの走行を続け、今も動画に映っているように数名のコミュニティが発足した。

初冬の活動の課題は　ともみん　の協力を得て　MINI-Z　で繋ぎ

ラジコン納めも無事に済み、新たな年の懸念は・・・・メンバー全員が果たして集えるか？

であった～。結果的に　KD　も含め　発足メンバーの　KIKUちゃん　も集結し第一関門突破。

寒い環境下ではあるが、各自ゆるくて退屈かも知れないが、休日の昼下がりを共有出来ている。

TT-01（ロングダンパー）　TT-02Ra（各種）　XV-01にXV-02　に　GF-01　クラッドバスター

参加出来ない者が出ないように今期は車種からモーターなどなど自由だが、　触れる（マシン　プロポ）会う　が

メインなので細かいことは何も言わん。ただ、皆何も言わなくても　当てない（努力）　ことは気を使ってくれているのが

何より嬉しい。今回の動画でやっとメンバー全員がマイスターと走った記念すべき日となった。

少なくとも、ラジコンの上達　を望めば　より上手くノウハウも持っている人と走るのは必須でもある～。

何回共に走ってくれるかは不透明だが、お手本として　何が違うのか？　どこが違うのか？　などを

言葉でなく　その操縦　を見て感じてもらえれば・・・・と心から思う自分がいる～。

コラボレーション

さて

1月の出来事だけど・・・・・。

DRCCとしてもUDKWとしても寒さに耐えて走ってみたが

この日は、一人目立ってサーボのトラブル

一応原因はサーボホーンのネジが長すぎて片側に限って作動角が小さくなり

左コーナーで曲がれないという恥ずかしいものであった～

本日はトラブルなく動作していたので一安心。

この日は多めに集まったが、気温は決して高くないし

３月になると路面が沈んで　GF-01　などのビッグタイヤ系でないと走れない。

モーターは　スポチュン　か　540SH系　で十分。

シャーシは以前と違って　TT-02　が多く　XV-02　MX-01　GF-01　DF-03　などなど

バッテリーは　リポ勢が多数だがニッケル水素　でも十分いける

ラリータイプを味わえるのは今のうちだけ。寒さに耐えるのみ～～～。

イレギュラーの連続

やっと上記の動画も公開出来た～

まあ、UDｋ　worksとしての走り初めが主目的だったからこれはこれで良し

翌日、先述した通りDRCCとしての顔合わせみたいな機会に恵まれマイスター＆Morickさんの再会

が果たされた。

そして・・・・NAKAちゃんに特設コースを作った報告を済ませ

ZAKIさんは上記の動画を観た経緯からか再び　冬のUDｋに自分ら3名が集結

ここまでは読めた分。

各自　TT-02RaやXV-01にGF-01を走らせていたところに・・・・・誰かが俺を弄る弄る～汗

弄る人材？は山ほどおり流石に絞れないし、手口が〇っシーぽいのだが・・・マイスターであった～。

2025年は、冬ラジでご一緒出来なかった（自分らがMINI-Zしていた為）のだが、今期は2度目である。

冗談も含めコースの仕上げに関して訴えてみたところ早速開始～。今でも使っているこのコース形状

実は、彼が考えそれ以降ひな形として受け継いでいるものなのだ～。

無い物は作れば良い。そうやって、うちらは生き延びてきた。

イレギュラーで2名が加わり珍しい組み合わせでの異車種混走により冬ラジが進行。

懐かしい空気と自車の故障が重なりあまり走れなかった気がするが自分は別に良いねん。

なんか皆さん楽しそうにしていたようだ。そして、撤収を模索していた頃またおひとり様追加～。

年初に挨拶しておきたくて会えなかった彼までもが現れた～。

なんだか、自分は新たなコミュニティの中でラジコンしているとは言え、この方も好意的な人の1人なんだよな～。

流石に体が冷え切ってきて撤収を告げて帰宅の途についたが、良い一日だったかな～

寒中のラジコンは茨の道でもある。寒けりゃ帰るくらいの気持ちじゃないと。

再開と再会

左から

自車　NAKAちゃん　KIKUちゃん　ZAKIさんZAKIさん

の各車

特に強い呼びかけもしてないし、むしろ自然発生的に集まっちゃう

人は、自分で決めたことには責任も持つし、温度もまるで違ってくる

若いころは、自分も相手の気持ちを考慮にいれずあれこれ誘ったものだが

50代に入ってやっと誘うのはやめた～

それはそうと、この日は　KIKUちゃん　が自車をやっと走行させたのが大きい

昨年後半・・・・・度重なるアクシデントからUDKでの活動がストップしており

ただただ彼の復帰を静かに待っていた

UDK　works　なるネーミングやこのコミュニティの元となる括りをスタートしたのも

KIKUちゃんとのたった２人のコソ練だった。これINAXとも同じだし　MYっちとも同じ。

母体がうちらだが、2024年に丁度良い人数（規模）となり1年間無事に過ごし終えたのであった～

夏場はオンロードでサイドバイサイド追及をモチベーションにして走り

冬季はMINI-Zやラリーで繋ぐ・・・・・プロポには常に触れておく。無理強いでは無いが・・・。

そして、この翌日はクラブとしての括りのご無沙汰な2名が再開を果たした。

冬の北海道は寒さが身に染みる。だが、却ってそれが各自の結びつきを再確認したり強くもする～。

新年早々

新年分動画の公開が済んだ～

規模（人数）や内容はどうでも良し。

どちらかと言えば　新年の挨拶　をする場を設けられればと・・・・。

毎回、ともみん頼みであり彼にはプレッシャーをかけてしまうのだが

節目節目を大事に扱うことは性格上やめられない。

ラジコンに限らないが、そこに行けば誰かに会える期待感はおざなりには出来ない。

そして、MINI-Zをウレタン路面で味わっているコミュニティは地元ではうちらだけなのだ～

この日は通例顔を出せない彼までもが来て懐かしんでもいたが、彼も都合がなかなかつけられず

多少は苦しんでいたことだろう。先ずは、流すかたちで2026年のミニッツ走行を終えられて

次回以降は、肩から力を抜いて年末に向けて活動していければと・・・・。

UDKはといえば・・・・・年末年始会えなかったKDにも会えて立ち話も済んだ～。

これで、UDKメンバー全員とのコンタクトは完了。

この日、気温が高く、雪が沈みラリーラジコンは困難だったのは気の毒であったが

うちらのラジコンは出来るものはなんでもなので、1回くらいラリークロス的ラジコン出来ればと・・・。

若手の力

TT-02　Ra　＆　XV-01

モーターデチューン後のXV-01（540SH仕様）

若手というのは、隠居気分の自分をとかく鼓舞してくる～。

次回ミニッツまで　ぼ～っ　と過ごしていようかと考えていたが

先ずは　ＫちゃんからUDKに久々に行きたいとラインが

続いて・・・・NAKAちゃんから　TT-02ラリー仕様の試運転にUDKに行くと・・・・。

お陰で、2,026年早くもKちゃんの顔を2回も拝み、NAKAちゃんとは新年の挨拶を済ませられ

ついでに　3人での冬ラジも嗜むことが叶った～。

そもそも、狙いは・・・・・会う　ことに尽きる～。

後はどうでも良かった事で、UDK　Works　創立2年目の運命は彼らが担っており

発展性も含め　気持ち（モチベーション）を高めに保つには　プロポ　に触れ

仲間（と感じている）と触れ会うことは必須だと経験上痛感しているから～。

いずれにせよ、2名と共に過ごし、2タイプのマシンを操縦しあって、オンロードとは違う引き出しを

手に入れてもらい、ミニッツも並行しつつ春を待ち、新たな　UDKライフ　を味わってもらえればと・・・。

実年齢は老いても　老いてられない自分。それで良い。

老け込んでな～・・・・・・俺は。　ありがとう　Kちゃん　NAKAちゃん。