やれることはやった上で～。

（DRCC管理人動画）その１


集合当時は少なくとも気温はプラスであった～。
正直、先々週あたりから不調と回復？を繰り消していた実父の一件だけから考えれば何遊んじゃってるの？と捉えられなくもないが、病状や処置など一連のことは終えたからこその参加でもある。只今入院加療中には違いないが。

本日も5人、走行台数6台。

13時頃からレオ・・・OSSA・・・Morickさん・・・NKJ・・・DRCC管理人と到着し、濡れた路面を手分けして対処し、恒例の集合写真を撮り稽古？をスタート。

練習でもあるが、交流でもあり、何らかのお披露目の場でもあるのが良い。
なんと言ってもNKJが毎回問題を抱えたりしているので、彼のマシンがちゃんと走るまで皆気が気でならない。

3分しか走れない日々が続いたNKJのGFだが、ESCを交換したところ無事に3分の壁を突破！動画が示す通り、約6分30秒経っても走行出来ていた。
因みに、ダンパーまでTRFダンパーに換装。とは言え、バネがな～。

さて、OSSAが既に4回目の参加をしてくれた。先週もレオ達が撤収後に来てくれたそうだ。NKJにしろOSSAにしろ、こんなオモチャにしか見えない代物によく付き合ってくれてるよな～・・・・・。

今週も思い出せないくらいの笑いあり、名言あり、見せ場ありで2時間ほどの時間は過ぎたのであった～。Morickさんは、何かと話題を提供してくれる1人だが、今回は120000ｍｈ容量のsuaokiのPS5Bを披露。

レオも動画では何度も観ていたが、現物は初めて。軽四のバッテリーのような大きさでデザインはカッコ良いのが印象。既に、ラジコンの充電に使用しながら向かって来ており、実用上も問題無いようである。

先週は、遠征の為に欠席だったDRCC管理人が居るとやはり場が締まる！
ふざけてるように見えても皆枠の中で競おうとしているのも伝わってくる。
枠のコースを持っていないDRCCにとっては貴重な瞬間でもある。

それにしても、その１動画だけ見ても、衝突やミスはあるにせよ、レース感もあるし、練習艦も十分出ている。あの狭く、1ミスでラップされ兼ねないコース内をギューギューに前後左右詰まった中で5台が連続走行するなんて。

INAX（長男）から多分始まったビッグタイヤ（冬）活動がDRCC管理人ことマイスターを経由し、ここまでムーブメントを創るとは・・・。
父の手術も済み、諸々の済ませる必要があったものも済ませたからこそ今日も参上出来た訳だが、勿論今日も解散後には面会にも寄った。

家族や近親者に不幸のようなことがあるととかく自粛ムード的な感覚なのがこの国のスタンダードのような印象なのだが、レオはそういうのには乗らない。

それはそれこれはこれ。

俯いて下むいてお葬式みたいにしているくらいなら、気持ちを切り替えて明るく元気にって言うのがレオ流なのじゃー。傍からみりゃ親不孝ってか～。
十分親孝行してるわー。まあ、出来は悪いのは認めるが～爆。

ってことで、平日もまた始まるし、まだ公私共々やることあるし、バタバタは当面続くな～。今日もラジコンで人間の充電出来た意味はデカいな～。
メンバーのみんな毎回ありがとう。

気温高いのに～。

（DRCC管理人動画）先週の分





本日は、DRCC管理人は不在である。
気温は2度～3度の予報なれど・・・・どうみても寒～い。
定義上（自分の）ならラジコン無しに過ごすパターン。

・・・だが・・・ヤツが・・・・行きそう・・・・汗。

正直、可哀そうになり、ヤツが来そうな13時前に着き30分程度だけ待つこととし、最悪はGFもどきのバッテリー持ち2パターンのチェックと乾燥路面の雰囲気のチェックを土産として帰る予定であった。

だが・・・・10分も経たないうちに　NKJ　のマイカーが！！！

そして、Morickさん　までも幾らも経たずに合流。
なんだかんだ現場に3名5台の冬ラジが揃った。
動画はスマホのケースの形状の為に撮っていない。

読みは当たり、Morickさんは”対レオ車マシン（トラック”持ち込み。（それにしても、ここまでしてくれるとは）

コンパクトな　DRCC特設サーキットでの2台走行では十分に速度的にバランスしているようだった。但し、彼のマシンのほうがキビキビしていた。

NKJは今回新たなバッテリーを1本投入し、3分の壁を越えるべく走ってみたが・・・・・・ダメ～～～～であった。残るはESC？勿論、ニッケル水素とリポの設定は間違っていなかった。

今回は、前回欠席だったMorickさんの顔をみる（＆対話）やコミュニケーション走行レベルの走行であり、練習色は薄い。それでも、各自のちょっとしたチェックや披露も出来、意義はあったかと・・。

タイヤ（GF用）で言っても、DRCC管理人ことマイスターが先ず2セット目を入手していた訳だが、最近レオが追随し、Morickさんも満を持して2セット目を。

バネで言えば、NKJのバネに関して前回OSSAがもう少ししなやかなバネをとの提言があったのでヤツは覚えていた。今回、試験的に3セット持ち込んだ中の1番柔らかいものをリアにセット。本人曰く良くなったとの弁だが、あくまでも試験的にである。

見た目や押し心地で言えば、明確にソフト側にふれており、車高もグワッと良い具合に下がった。残るは、フロントとのバランスだったり、更なる操作性向上の可能性も残っていたりする。

レオのGFもどきで言えば、最初のチェックで前回に近い4分程度のランタイム。2本目で6分。バッテリー次第でこの程度の差は出るようで、アンプ次第では使い物になるのかな～と。

走り心地で言えば、フリクションダンパー＆それのストローク不足故の柔軟性（走行特製として）は無いにせよ、乾燥路面なら使えることはハッキリした。

風さえなければ気温は問題なかったのだが、今回は始める前に寒さに我慢せず弾力的に解散しようと決めてあり、15時を待たずに撤収となった。

2月も折り返しである。

寒波にも負けず～

（DRCC管理人動画）　3台走行

（DRCC管理人動画）　4台走行



走行台数5台・集合人数4名だったが、無事に変態マシンの走行チェックは完了


我が本家GF-01は、実質初のオプションパーツのクランプ式六角ハブをフロントにだけ装備し、微妙にナロー化になってしまったが、悪影響は特になく、むしろ新品タイヤは食っているようだった。

既に、主体的な参加が2回となったOSSAであったが、最低気温が更新された中にも関わらず現場入り。流石に見物だけだよね～？と聞いたところ、GF-01も持ってきたとのこと・・・・驚。

今回の集いは、最高気温でマイナス4度近辺と思われ一層過酷さを拭えなかったので、マイスターとレオだけかもと想定し現場入りしてみたが、NKJも含め4名で夕方まで過ごす形となった。

変態四駆のチェックでは、他車との速度バランスから実際の（現場での）操作性やら燃費（バッテリー）を確認してみたが、フリクションダンパー故のストローク不足とESCの特性からくる燃費の悪さ（実用性低い）が露呈。

以降は、本家GF-01のみの走行とし、Morickさん欠場の中、4名で稽古の形となった～。NKJは、忘れ物病？を今回も頻発で動画１では中抜けしていたりする。

OSSAに至っては、TRFダンパーをポチり、ブルーの足回りがカッコ良い。当然だが、前回のあの挙動は姿を消し、真の彼らしい走りをみせていたようだ。ただ、上手過ぎて大差ないのが偶に傷～爆。

これまで、厄介な年配レオの面倒をみたり、愛弟子のMorickさんとレース以外の一時を楽しむ印象が強くあったマイスターだが、DRCC管理人らしい緊張感でOSSAとチキチキしていた。

今回も降雪が多かった経緯から、コース再生から始まった訳だが、NKJが大活躍。担当面積は、恐らく彼が一番広かったと思う。手作り感・・・これも、現行DRCCが大事にしていきたいイメージの１つであり、助かるわ～。

少ないながらも、集える面々が事情に合わせて集い、冬場の寒さに負けず休日の一時を楽しむ。レースシーズンが始まれば、漂うムードも変わらざる得ない。走らせる車種も変わる。

それでも、レースでも無いのに必死こいて走った記憶は残る。

初めてGF-01でMorickさん合流で3台走行をした時を今でも思い出す。
長男・・・INAX
次男・・・DRCC管理人
三男・・・レオ
四案・・・Morickさん
五男・・・NKJ
六男・・・OSSA



11月だというのに尋常で無く寒い日にINAXとの2台走行もあったな～。

待っても待たなくても春はくる～。
3月が段々近付いてくる。
厳しい季節もあと少しだな～。

NKJもレオも1円パチンコを打つ回数が減ったな～爆。

週末～～。

（DRCC管理人動画　続編）

5台が走るシーンがたっぷり。



寒波も来たけど・・・コレも来たーーーー。



そして・・・・こうなった～。

TA-02（ノーマル、ジャンク）GF化計画ほぼ完了。
これで、Morickさんに並ぶ　冬ラジフリー部門が叶った～。
これも、結局3シーズン掛かってしまったが・・・。

だが、NKJとOSSAという風が引き金となり具現化した１つ。

GF化と言っても、ビッグタイヤと高車高（高重心）・同トレッドなどのGFに可能な限り寄せた仕様の四駆なだけ。
ロアサスだけは手を抜いたのでロングホイールベース。

GF-01フリークのノウハウから、TA-02現役時には無かった
フロントデフにアンチウェア（グリス）詰め込みはやってある。
屋外（圧雪）走行も追加で実施済み。重デフらしい挙動であった。

新品タイヤはこのために入手した訳じゃない。あくまでも、タイヤの摩耗と劣化が進んだ為と、古いタイヤをスペアタイヤとし
新しいほうを大事に使う意味もある。
（そのオマケとして、変態マシンに履かせただけ）

今日もそうだったが、明日も強烈な寒さらしい。
愛馬のバッテリー・・・まだ1年だが、始動が心配じゃ～。
最低気温20度なんぞ、何年ぶりやねん？

　　　　　　シバレるーーーーーーーーーっ。

何じゃ？それ～って？

はい、行きました～。天気も良いし、気温もプラスだし。


変態四駆とGF-01

OSSAのマイカーにランクル40が5台（爆）


（DRCC管理人動画）

宿願とも言えるGF-01の5台集合写真

気温・・・２，３度かな。

面子・・・寒さ知らずの5名？
車種・・・GF-01
ピニオン　２０T
モーター　540マブチ

前回も降ったが又雪が降り、マイスターとNKJがせっせと雪掻き。14時くらいかと思われた集合？だったが、1時間早まり、2名は13時には到着済みであった～。

今回、4名まではラグもなく集ったわけだが、そこへ　OSSA　が現れ少々驚きーーーーーっ。何せ、情報では寒さは嫌いらしかったから。

勿論、ラジコンも出してきたのだが・・・あれれれれっ！！！

タイヤも一軸分足りないし、ボディーがなんだかレーシー。
そりゃそうだ～GF-01だもん。
皆集まってジロジロ。

だからって、彼のマイカーに5台を乗せなくても～爆。

集う仲間が1名増えるだけでも嬉しいのに、同型車が増え、厳しい季節に5台も揃うなんて・・・。
それにしても、悪ノリし過ぎたかな～。

そして始まるいつもの稽古～。

気温のお陰でみるみるアスファルトが解けてもいくし、乾いてもいく。だが夏場ではない故のアクシデントが又楽しい。
Morickさんは、今回は標準のタイヤである。

逆に、マイスターが溝の深さの違うタイヤを複数テスト。NKJはモーターをジョンソンに替えてみたが改善されず結局バッテリーがダメになってきたらしい。

1本目の動画では又彼のマシンだけは映ってはいない。その位に短時間しかパンチが無く、直ぐに退場してしまっていたからに他ならない。

そんなNKJ、先週おねだりしちゃった或るパーツのことを覚えていてくれた。早速帰宅後に組み込んでメカも搭載、軽い試運転も済ませたのが・・・変態TA-CC-01と命名した４WDマシン。

パワーソースは540でピニオン21Tでプラベア仕様のオモチャである。かつて、M-05に積んでいたメカを一式積んだのだが、バックも動作してくれて、ビッグタイヤ遊びでも使えそう。

今週の集いは短いながらもお互いの親交を深める意味でも意義はあったのではないかと思いたい。勿論、ゲラゲラ笑っている割には攻めるところは攻めてもいるし、見た目と中身は違うのだ～。

大袈裟な語り方だが

苦節３シーズン。実質1台の赤いGFから始まった”ビッグタイヤ活動”が1台が2台に2台が3台にとなり、今では実動5台になるとはさすがに想像していなかった・・・・。

何よりも、冬なのにどこか暖かい空気をそこに感じられたのが良い。OSSAのGFの足はフリクションダンパーである。操縦もさせてもらったが、粗く操作するとぴょこぴょこ跳ねる。

だが、動画ではそれを苦にもせずコントロールし、マイスターとチキチキしているところが素晴らしく微笑ましかった。
走れば走るほど個人差はあれど引き出しは増えていく～。

大きな括りで言えば、ビッグタイヤ活動の持つ意味は冬場もラジコンとの関わりを絶やさないことだと受け取って賛同した。
副産物として、安否確認を含む諸々が付いて今に至るような。

明らかな雪解けがくれば、別の車種も走ったりするわけだが、
2度に渡って顔を出してくれたOSSAには脱帽だな～。Morickさんも更に面識を広げ楽しそうで何よりである。

2月最初の顔合わせも済み、臨むは又日常である。ふ～。

駆け抜けた～。

さて、クールダウンメインの2019年最初の月も〆た～。
長く生きてりゃ～、整理運動も上手くなる～。
とは言え、パワー絞るのも逆に疲れたりする～。


（DRCC管理人動画　第3弾）

続編が出たので、NKJの雄姿をば・・・・笑。（5台走行）
バッテリーを替えても替えても直ぐタレる症状が出てしまい、仕上りは良いのに皆と走れなかったNKJ。アクセルの抜きが粗いので2コーナーでのスピンが多発するが、乾燥路で尚且つコース内ならいけそうなんだよな～。

逆に・・・・Morickさんは動画を見てみると尋常ではない走り！！！

これには驚いた。上手くて速い　DRCC管理人とOの2名を簡単にラップしてしまっただけではなく、コーナーをオンザレールでクリアをしておった～。
ピンスパイク（タイヤ）のお陰もあるが、中途半端に抜いて（アクセル）いたらアレは出来ない。




ハシゴに次ぐハシゴかいな～。（初超激図柄からの2連め）

2019年1月を赤字で〆ると半ば諦めていた矢先に、ホームの1円コーナーに18台ものAKB48-３が落ちてきた。どうせ赤字なら・・・と・・・打ったに等しかったのだが・・・・ドーン。無事に薄皮一枚レベルのクロ堅守。

地味な２０１９年の初月（１月）を突破。
だからって、今日打たずとも・・・・なのだが、良いじゃん。
ホームに限っては与えられたものが大き過ぎるのだ～。

まあ、ホームだったからとは言わないが空振りは回避。
初当たり・・・・赤保留・推しメン・金ブニュ　だけは覚えてる～。
超激図柄からだったので２連（最低１２００）は見えたがブーストは遠く赤字は挽回出来ず・・・・否、する雰囲気でも無い。

前回実践時でもユニットに穴が開いていた上に、１つ向こうの１８台のガロと比較しても完全に出も引きも稼働も負けていた。それは今も変わらず、尚且つ三日連続ゼロ台（個体）が複数出てしまって、久々のヤバい台の１台になってしまったようだ。

複数回した訳だが、道（釘）が悪質な訳では無く、大手や中堅とは違い跳ねないし、軌道もキレイなのだが、ジャンプ釘近辺のマイナスが利いており、結果ヘソに決まり難い個体が多いようだった。

ルパンの４円新台も盛り上がっておらず、笑うセールスマンもパーッとしない。新参者のチェーンが上陸して以降は既存店のパワーがだだ下がり・・・。

まあ、仕方ないわな～。それにしても今日は寒かった～。

ワイワイと。

（動画　DRCC管理人）



先週に続き、Oが現地入り。今回は、車内には　G6-01が。


動画１には映っていないが、スッカリ名物男となったNKJも参加していた。否、むしろ新生コースの3/4は彼が必死に雪を掻いてくれたのだ～。

手作りのコースでワイワイ。アウトドア的なニュアンスが漂うところがレオは好き～。但し、今日は一層寒いのじゃー。今シーズン一番の寒さだったかも知れない。

外部から見れば最早　練習とは映らず　修行　に見えるかも～爆。

でも・・・・・現場にいる面子は、寒いのは事実としても、楽しんでいる・・・・・と・・・・・信じたい。今日のコースコンディションはアイスバーン（になってしまった）

コース作成時は14時くらいだったので、走ればそれなりだったのだが、気温のピークを過ぎてからワイワイやったので、解けて又氷結してしまった故のアイスバーンだと思う。

今回の走行で2019年も4回目、レオのGFもフロントデフを硬くして以降、スリッピーでもなんとか操縦可能となり、随分冬場が楽になったことを痛感している今日この頃～。

マイスターも旧友Oとのドッグファイトが実に楽しそうであった～。逆に、マシンが仕上がってきたNKJが電気系のトラブルが出てまともに稽古？に参加出来ない・・・・。

Morickさんに至っては、各種タイヤをGFに装着しトライ。これは、回りでみていても興味深いものがあったし、ただ練習だ交流だだけじゃなく、更なる何かを取り入れることで”飽き”も防げるし、見習うべき部分かな～。



今では、DRCCの冬の恒例行事？のようになった”冬ラジ”ではあるが、その起源は　DRCC管理人ことマイスターとINAXの　新年初走行　だったと思う。

この後、Morickさんがクラッドバスターで”冬ラジ”的なムーブメントが吹き始め、この年（2016年）のオフシーズンにレオのGF-01が第３のGFとして加わり、Morickさんも加わった。

2014年秋・・・・地元レースは休止した。だが、ラジコンの灯は到底消せる心境にはなれなかった。レオは、マイラジは手放しており、白内障も進行しラジコン操縦なんぞ逆立ちしても難しかった。

地方遠征へ活路を見出し、単身参加したマイスターがレオの心に火をつけて、レース同行やらMorickさんとの出会いを経て、昨年のイベント参加もあり、ビッグタイヤ系とDRCCの親和性は著しく高い位置づけにまでなってしまった～。

NKJもMorickさんも　洗脳された的なニュアンスを口にする。

確かに・・・・あながち間違ってはいないかも・・・・爆。
レオは知らん（爆）　Oだって同じかも知れないが・・・・。
選択したのは其々なのじゃ～笑。

過酷な寒さの中で、防寒レベルはプロ？並みで、だけど顔は笑ってるし～楽しそう。なんてヤツらだ～笑。健康だけは留意して欲しい！これだけは改めて思う。

本日の走行台数は6台かな・・・・（MorickさんのTT参入で）
滞在人数は6名（用事でスガさん）走行人数5名。
天候は晴れ、気温は氷点下？

本日をもって、1円パチンコの黒赤で言えばクロ〆確率90％？
ラジコン解散後に、父の打つ姉妹店の様子見だけはしたが、黒字を手に入れた以上、毎度の”むざむざ手放したくない病”が発動し
ハンドルに触れず無事脱出。薄皮一枚レベルの黒字を堅守。

残り4日は平日であり、別にわざわざ1円パチンコを打ちに行く理由もメリットも存在しない。NKJもどうやら全然打っていないようで、これには少々ビックリなのである。

あっ、1月もあと4日じゃん。う～、ヤバい・・・・。

3rdステージ

（動画　DRCC管理人）


序盤は3台（3人）


（動画　DRCC管理人）



NKJに代わりMorickさんが走行（現場に4人）

2019年、3度目のビッグタイヤ走行。3度目ともなると・・・いや・・・・そうでもないか～爆。
レオが転倒回数最多だったかも・・・・。

NKJはバネをDRCC管理人ことマイスターに返却する為に、自身保有のものを発掘し換装、初走行も感触良好の模様。3名で走行中にG6所有のOが久々に現れた。

順番的には、その前に運動公園でラジコンやったことがあれば大抵知っている人物が顔出し。冬場に、リアハッチを開けていると目につくようだ。

Morickさんのバギー系は、今回もタイヤを2タイプテスト。2セット目の状態をドライブさせてもらったら、まあこれは好み～。

タイヤ外径は、ビッグタイヤ軍団より若干小径ではあるが、乗り味がツーリングカーに近く、アクセルを緩めると
素直にリアが出てくるというか？フロントがインを向くというか・・・。

要は、一番馴染みある、ラジコンとして割とナチュラルな感じ。前回のの組み合わせだと、見た目通りタイヤが食い過ぎて重い（アンダー）印象。

風は案外少なく、気温だけが低いコンディションだが、コース内は水たまりが出来てしまい、変則レイアウトとした都合上、レオのマシンは汚れまくりであった～。

風邪をひきやっと治りかけたかに思えた父だが、午後を過ぎたところで体調不良を訴えているらしく、出先から急遽病院へ。

肺炎の際に見落とされた個人病院だが、今回は室温が低かった中での1時間の点滴を終えるまでの間に風邪をぶり返したらしく、体温が38度を越えた。

診察時点では36度だったのだが、決して体の弱い父ではないのに、環境が悪く、本人も疲れていたりすると簡単に体調を崩すってことがよく分かった。

・・・・寒さは仕方ないよな～。

自分も市販の風邪薬を飲んではいるが、日中は下がるが深夜に又上がる。だが、37度程度だと若干ダルイ程度で動けてしまうし、ノドが痛くなるだけでクシャミや咳が出ない。

打たれ強い自覚は有る！　ゴキブリ（の精神力）とあだ名をもらったくらいだから。だが、今シーズンは用心だな。
体温は下げない一工夫を。

・・・・う～ん、毎日シバレるな～。

豚に真珠かいな～。

ああああああああ、疲れた～。

こういうアクシデント？が一番疲れるんじゃ～。

スマホ・・・・・・使う自分が悪い？？？

・・・・タップ＆ペイだとー怒！

申し訳無いが、そんなもん使っとらん！

帰宅してからならまだしも、出先で通信がプッツり・・・・LTEが・・・・な～～い。

まあ、結局解決出来たから良いが、モバイル通信は死活問題なのじゃー。

・・・・こんな時は、Wi-fiにしてルーター経由で応急的にスマホを生かそう。

ルーターも持ち歩いているからこそ助かった。

それにしても、５８３回転って・・・拾ったのは267だぞ。

たかみなに今回も助けられたのは偶然か？必然か？

ブースト無しだが、確は引けっていた模様・・・だが、悲観視しつつ弾く。

・・・？？？、3つ目からブースト。以後、みるみる持ち玉が増える。

今度こそ終わる予感・・・で・・・・・終わりったのは言うまでもない。

スマホの突然の不通は、結論から言えば・・・・モバイル設定内のSPモードへの書き換え？だった。

何故？いつ？そうなるかはおいといて、レオで言えば　MVNOのAPNをタップし直せば解決ってこと。勝手にこういう動作されてもな～・・・・・。ドコモ恐るべし。

タップ＆ペイがなんたらかんたらで　UIMカードが・・・・始まりだった。

AKB48-３を弾いてしまった理由は明快。引けなくても後悔の無い店に入って（移動）しまったから。

冬ソナは未だに４円に残したまま、本機を１８台も１円コーナーに落とした事情は頷ける。

ウルトラセブン２を越える低稼働と悪評・・・・。

新台の笑うセールスマンに感謝である。

但し、初日の各個体の盛り上がりで言えば、１桁台当たりの個体も多く、当たりゼロ＋低稼働

まで出来ていたから、レオは運が良かったとしか言えなな～。玉の流れは今までで最高で

中堅支店・中堅本店・新規・ホームの4店でしか回していないが期待通りの出来だった。

サンドには回転数が示す通り4枚投入してしまったが、それに見合った噴きと言いたい。

なんせ、これだけ大量の高額台を幾らも4円で使わずに1円に落とす訳だから、大手なら

ガリガリに削りたいところであろう。

年明け、控えめに試行はしても、一向に単日プラスすら得られない日々のレオだが、ホームに

又救われた形となった。参考にもならんが、初当たりの保留は赤保留ではあった。だが

こんなもん決め手とは言えないし、他の中身も決して強くはなかった。

4大ポイントでは、推しメン超絶カットインがあったような気がするが、開き直ってプ二を押して

揃って逆に少し呆気にとられたほどだった。

内カド個体での遊技故に、同型機種を打つ客は左側のみ。その左は一歩先にヒット。

彼は、１００回転中を粗末に打ったのかドル箱内の玉がまるで無いのと大差ない形で３連。

サイド液晶上では１８００吐き出してはいても、消耗が酷くドル箱を背負うことなく去った。

レオのブースト中は無敵２回と図柄揃いが５回なのかな～・・・・。

ビッグボーナス５回となってはいた。評判の悪さの一因のブーストからの即転落だが

前回の中堅でのブースト時と同様に何度も何度も回避され、しっかり図柄揃いに至っってくれた。

あのシャッターが閉まってくる恐怖は、回らない時と同じストレスの瞬間である。

スマホのアクシデントとパチのイレギュラー？

なんだか、下がったり上がったり・・・・・・。

運命の乱高下～～～～みたいな～。

微熱が続くが、ミッションは済ませたから気が楽である。３７度って一番微妙よな～。

そうでは無い時もあったりして～。

（動画　DRCC管理人）

先週の動画続編である～。（今週は久々の欠席）

現場でGFのフロントパーツをメンバーの協力で
無事に修理して帰宅・・・・した訳だが・・・。
注油の為にホイールを外す際に・・・。

わちゃーーーっ！！！

右リアのハブが・・・・バッキリ・・・粉砕。
勿論、最後の1個が残っており交換。
かつてマイスターより提供されたものに救われた。

今週は、既に先約があり、そちらの約束を守り、そして地元に戻った。我が愛馬も偶には役に立つものだ。まあ、自分は助手席に座っていただけ～。

正月気分も抜け、チョボチョボと低レートパチンコも弾きはしたが、クロゾーンには届いてはおらず、知見だけが増したレベルとしか言えないか～。

新規上陸を果たしたホールでのルパンⅢ　ラストゴールドだかでの４００円（３２０玉分）でのゾーンからのヒットだとか
今更の甘い北斗の味見（新個体）での２００円ヒットだとか
割と軽く引いても出（で）が小さいものばかり。

大海４甘も同じだが、全部軽いが小さいものばかりで、貯玉するのが手一杯なのが笑える。
昨年どうだが見てみたら、既にクロスタートしていた～爆。

どうやら、今年こそ洗礼を浴びることになりそうだな～。

パチンコで得た金銭は　恨み金　と呼ばれるようだが、正しくそれに怯えつつ打ってきた。浮いた金の一部は自分以外の為にも活かし、新規遊技の際には労働で稼いだ札の中から支出したりもした。要は、中身（クロかアカか）だけ残れば良かったから。

低レートでの空振り自体は、AKB48-３の身代わりにしたアクエリオンWくらいで、ホームでの遊技で赤保留３回とも中身が弱く報われなかった程度。

初当たり自体は良いくらいなれど、継続率や確変が足りないんだな～。パチンコが嫌いな癖に、未だにハンドルを握る自分。
2年ちょっと振りの赤字体験（単月）となるか？

・・・う～、明日も行きそうだもんな～。

ヤバいぞ、レオ～。
AKB48-３はヤメておけ～～～～～！
う～～～～ん、安い赤保留、☆４・・・・。

それより、明日も又寒いーーーーーーーっ。