きたきた～

（画像　実弟）

キターーーーー。

さくらサクラ桜ーーーーーーーー。

えっ？未だ早いって？

そりゃそうよ。

桜が、この地で咲くには1ヵ月以上待てねばならん。

だが、もう咲いている場所はある。

実弟が、タブレットでパシャリ・・・・クラウドでリアルうタイムで同期～～～。

便利な時代になんたもんじゃ～。

だが、彼は写すことしか考えておらん。レオが、保存先をクラウドに設定してあるからこそ。

これには、他意は無い。

さて、父の入院生活からスタートした3月だったが、、最近まで随分と落ち着かない日々だった。

実に、昨日までスケジュールがいっぱいのような。

内科の主治医に今回も毒を吐いたのはご愛敬。

4月も間もなくやってくる～。

10連休・・・・・・全て休むか？少しだけ稼ぐか？

う～ん・・・・決めかねてしまう自分。

１０は長いよな～・・・・・・。まあ、まだ日数はある。のんびり考えよう。

テンション

頭文字Dと書いて　イニシャルD～～～♪

 ユーロビートに煽れて、テンション上がりまくりで 愛馬オデッセイをドライブ・・・・。 

う～ん、既に中年だったのよな～汗。 とは言っても、今は暴走せんぞー。 

頭の中はテンション上がっても 肉体のテンションは上げん。 さすがに、このノリで肉体を使うと、鍛えていなかった分 体に堪えること必至だからな～。 

それでもテンポの良い曲は好きよな～。 

ラジコンしてる時も、頭の中はユーロビート・・・・。 イニシャルDRCCってか～。

 藤原拓海っぽい声の人チームに約1名～腕も良い。 レオは五木か～？爆。

 んなことばかり言ってるから大人になれんのか？ まあ、気にしてないが。 雪が降っとる～～～～～～マジかよ～。

NEXT ステージ

（DRCC管理人動画）

う～ん、気温が上がったね～。
こうなるとテンションも上がる～。
そうなると・・・・コース内は・・・・荒れる～爆。

・・・・アッチでゴロン・・・・コッチでドカ～ン。

最近恒例となった感が強い13時集合。
既にOSSA以外は到着で、レオはブービーでOSSAが殿（しんがり）・・・・とは言え、OSSAは毎回友情出演みたいなもの。

今日の台数は・・・Morickさんが４台で、レオが2台だから・・・・６足す3台で・・・・９台、5名ってことか。
ドライコンディションってことでDRCC管理人がジャンプ台を設置～～～。

※因みに、今回もMorickさんマシンの1台を走行。F-1だったが、本コース内は巻き気味だったらしいが、こっち側だとデフが良かったのか？実に素直でクルッと回って、カチッと立ち上がるし、使い易い仕様の1台であった～。

ストレートは実は細めで、当初はシケインも２つあった。
5台で走ってみたところ、余りに混雑して、1周無事に回るだけでも難しいと判断し、シンプルなM字型に落ち付いた。

動画で観ると分かるように、今回は兎に角ハプニングが多発。
技術的に勝る2名すらゴロゴロしたり、ラインがバラバラだったり、ただ、NKJの暴れっぷりは群を抜いていたが・・・・汗。

とは言え・・・・昨年の12月からの冬ラジ感は薄れ、走る気になれば、F-1もツーリングもミニも走れる状態にまでもなったことは喜ばしい。

その中でも、あのOSSAが1月2月3月連続参加で寒い中で顔を出し、一緒に場を温めてくれたことには感謝の気持ちすらおぼえてしまう。

なんと言っても、今回学んだ１つはシャーシや部品の負担であった。OSSAから始まった”タイヤ脱落”は先週のNKJに次ぎ、今週はMorickさんへと3人目。

それを機に、他のメンバーのホイールの緩みを確認したところ、OSSAもDRCC管理人もレオも・・・NKJに至ってはキングピンまでも・・・・爆。

グリップ上昇やジャンプ台飛び越え着地による負担が少なからず影響しているように感じた。ただ、走行に関して、皆上手いな～と感じずにはいられず

NKJにしたって、あんな混んだコース内を反復走行したことも実際初めてだったろうし、他のメンバーも前後左右混み混みな中で、自分のラインや間合いで周回する訳だから相当なもんである。

今期の冬を過ごした面子の子供時代を思う時、レオもそうだが、鬼ごっこだったり草野球だったり元気で腕白な少年時代を過ごしたからこそ、今でもああやって元気に楽しめるんだろうな～と痛感した。

余りに、地面との接触回数が多いことに怯え、後半は赤ボディに乗せ換えて走ったのは内緒であ～る。来週はDRCC管理人は不在である。従って、集合も一旦休みかな～。

まさか・・・それでも・・・・NKJが来たりは無いべ～・・。

3月も

（DRCC管理人動画）



3月もスタートした。
1円パチンコは、2月中盤からの父の体調不良で打ってる場合じゃなくなり、そのままリカバリーの機会も捨て、累積▲2kほどで〆る形となった～。実に2年以上ぶりの単月赤字でもあった。

土曜日のうちに今回も予告あり、今週も13時を目途に運藤公園に向かったが、ひな祭りパーティーに呼ばれており、空では参加出来ないので道中でチビッ子達にお菓子をば。

聖地に着くとNKJではなくMorickさんの愛車らしき白いマシン。

M-07を走らせていた～笑。L寸仕様ではなく、CR-XボディのM寸で気持ち良く走っていた。勿論、自分も走らせた。M寸と言えば、セットが決まっていないとナーバスな印象なのだが、やはりM-07だとそこら辺が違うのか曲がるし安定していたっけ～。

で・・・・なんとなく冗談でNKJの話になり、冗談交じりで帯広に走っていたりしてって言っていた矢先に普段より遅れて現着～。
開口一番・・・・帯広行ってきた～だって　爆爆爆。

参上予告はあったもののDRCC管理人は未だ来てはおらず、余りにも水浸しなので、少しでも排水しようということになり作業開始～～～～の途中で彼も到着～。

やれるだけはやったのだが、史上最大のウェットコンディションの中でGF稽古がスタート。今回もOSSAに続きタイヤが外れた者が出た～。NKJである。動画で8分近辺で様子が確認出来る。

まあ、何よりも今回は水が課題であり、モーターへの水の侵入を未然に防ぐのがアクシデントを避ける上で当然であったが・・・・そこはレオ～～～～。しっかり地雷を踏んだ。

動画１では無事だったが、逆回り時にラインどりを大きくとり過ぎたせいか？ただ単に水を甘くみすぎたのか？アクセルを入れると息継ぎの症状が出始めた。勿論、以降は走行をやめ見学とした。

今回も、一進一退のNKJのGFだが、OSSAが言っていたバネをNKJが付けたか否か？付けたとして、乗り味がプラス方向へ実を結ぶのか？は確証がなかった。

見た目には、１G状態でロアサスが前後水平状態となり、更に前後ともリバウンドもシッカリとれてはいた。ダンパーとの相性（バランス）も悪いとは思えず、柔らかくは無いが突っ張ってはいなかった。

冬ラジメンバー全員が彼のGFが走るようになってくれることを望んでいるのは明らかであり、上手い下手はおいといても、彼の操縦に一番しっくり来るのを待ちわびていた・・・。

今回は、4台走行だったもののNKJ車は先週より良いようである。レオも走らせたが、2コーナーでもハイサイドの兆候もなく、曲がりも悪くもなかった。

Morickさんは、M-07の他にXV-01ラリーブロックタイヤ仕様も走行でバッテリーを7本使ったようである。XV-01の今回の仕様であるが、フロントヘビーなお陰か？アクセルかまし気味でコーナーへ入ってやると、実にラリー車っぽい走りで気持ち良かった。

動画でみると、DRCC管理人ことマイスターはさすがマイスターであり、1台分のラインしかない1，2コーナーの狭いラインを毎回一番正確に抜けていた～。

Morickさんは一歩先に。残り3名は16時回ってからの撤収であったが、レオは3月を甘くみており、シャカシャカを履かず、手袋もせずにラジってしまっていた。

愛馬に乗り、走り出して間もなく喉が痛いことに気付き、しかも熱っぽい。やばい！ピーーーーーーンチ。パーティ中は耐えられても帰りの道中の自信がなかった・・・・。

結局、参加せず帰宅して、体温計ると37度。うん、これならどうにかなる！市販薬を飲み、間もなく強烈な睡魔でZzzzzzzzzzz。
途中で目覚め、二度目の就寝は2時を過ぎてはいたが・・・爆。

油断は大敵である～。

だが、風邪なんぞひいてらんねーし、気合で直すねん！！！
実際に、対応が良かったので体調と熱はOK。
声だけがちょっと気に入らんが、それは良い。

北国とは言え、春は直ぐそこだ。今週も始まった～。

やれることはやった上で～。

（DRCC管理人動画）その１


集合当時は少なくとも気温はプラスであった～。
正直、先々週あたりから不調と回復？を繰り消していた実父の一件だけから考えれば何遊んじゃってるの？と捉えられなくもないが、病状や処置など一連のことは終えたからこその参加でもある。只今入院加療中には違いないが。

本日も5人、走行台数6台。

13時頃からレオ・・・OSSA・・・Morickさん・・・NKJ・・・DRCC管理人と到着し、濡れた路面を手分けして対処し、恒例の集合写真を撮り稽古？をスタート。

練習でもあるが、交流でもあり、何らかのお披露目の場でもあるのが良い。
なんと言ってもNKJが毎回問題を抱えたりしているので、彼のマシンがちゃんと走るまで皆気が気でならない。

3分しか走れない日々が続いたNKJのGFだが、ESCを交換したところ無事に3分の壁を突破！動画が示す通り、約6分30秒経っても走行出来ていた。
因みに、ダンパーまでTRFダンパーに換装。とは言え、バネがな～。

さて、OSSAが既に4回目の参加をしてくれた。先週もレオ達が撤収後に来てくれたそうだ。NKJにしろOSSAにしろ、こんなオモチャにしか見えない代物によく付き合ってくれてるよな～・・・・・。

今週も思い出せないくらいの笑いあり、名言あり、見せ場ありで2時間ほどの時間は過ぎたのであった～。Morickさんは、何かと話題を提供してくれる1人だが、今回は120000ｍｈ容量のsuaokiのPS5Bを披露。

レオも動画では何度も観ていたが、現物は初めて。軽四のバッテリーのような大きさでデザインはカッコ良いのが印象。既に、ラジコンの充電に使用しながら向かって来ており、実用上も問題無いようである。

先週は、遠征の為に欠席だったDRCC管理人が居るとやはり場が締まる！
ふざけてるように見えても皆枠の中で競おうとしているのも伝わってくる。
枠のコースを持っていないDRCCにとっては貴重な瞬間でもある。

それにしても、その１動画だけ見ても、衝突やミスはあるにせよ、レース感もあるし、練習艦も十分出ている。あの狭く、1ミスでラップされ兼ねないコース内をギューギューに前後左右詰まった中で5台が連続走行するなんて。

INAX（長男）から多分始まったビッグタイヤ（冬）活動がDRCC管理人ことマイスターを経由し、ここまでムーブメントを創るとは・・・。
父の手術も済み、諸々の済ませる必要があったものも済ませたからこそ今日も参上出来た訳だが、勿論今日も解散後には面会にも寄った。

家族や近親者に不幸のようなことがあるととかく自粛ムード的な感覚なのがこの国のスタンダードのような印象なのだが、レオはそういうのには乗らない。

それはそれこれはこれ。

俯いて下むいてお葬式みたいにしているくらいなら、気持ちを切り替えて明るく元気にって言うのがレオ流なのじゃー。傍からみりゃ親不孝ってか～。
十分親孝行してるわー。まあ、出来は悪いのは認めるが～爆。

ってことで、平日もまた始まるし、まだ公私共々やることあるし、バタバタは当面続くな～。今日もラジコンで人間の充電出来た意味はデカいな～。
メンバーのみんな毎回ありがとう。

気温高いのに～。

（DRCC管理人動画）先週の分





本日は、DRCC管理人は不在である。
気温は2度～3度の予報なれど・・・・どうみても寒～い。
定義上（自分の）ならラジコン無しに過ごすパターン。

・・・だが・・・ヤツが・・・・行きそう・・・・汗。

正直、可哀そうになり、ヤツが来そうな13時前に着き30分程度だけ待つこととし、最悪はGFもどきのバッテリー持ち2パターンのチェックと乾燥路面の雰囲気のチェックを土産として帰る予定であった。

だが・・・・10分も経たないうちに　NKJ　のマイカーが！！！

そして、Morickさん　までも幾らも経たずに合流。
なんだかんだ現場に3名5台の冬ラジが揃った。
動画はスマホのケースの形状の為に撮っていない。

読みは当たり、Morickさんは”対レオ車マシン（トラック”持ち込み。（それにしても、ここまでしてくれるとは）

コンパクトな　DRCC特設サーキットでの2台走行では十分に速度的にバランスしているようだった。但し、彼のマシンのほうがキビキビしていた。

NKJは今回新たなバッテリーを1本投入し、3分の壁を越えるべく走ってみたが・・・・・・ダメ～～～～であった。残るはESC？勿論、ニッケル水素とリポの設定は間違っていなかった。

今回は、前回欠席だったMorickさんの顔をみる（＆対話）やコミュニケーション走行レベルの走行であり、練習色は薄い。それでも、各自のちょっとしたチェックや披露も出来、意義はあったかと・・。

タイヤ（GF用）で言っても、DRCC管理人ことマイスターが先ず2セット目を入手していた訳だが、最近レオが追随し、Morickさんも満を持して2セット目を。

バネで言えば、NKJのバネに関して前回OSSAがもう少ししなやかなバネをとの提言があったのでヤツは覚えていた。今回、試験的に3セット持ち込んだ中の1番柔らかいものをリアにセット。本人曰く良くなったとの弁だが、あくまでも試験的にである。

見た目や押し心地で言えば、明確にソフト側にふれており、車高もグワッと良い具合に下がった。残るは、フロントとのバランスだったり、更なる操作性向上の可能性も残っていたりする。

レオのGFもどきで言えば、最初のチェックで前回に近い4分程度のランタイム。2本目で6分。バッテリー次第でこの程度の差は出るようで、アンプ次第では使い物になるのかな～と。

走り心地で言えば、フリクションダンパー＆それのストローク不足故の柔軟性（走行特製として）は無いにせよ、乾燥路面なら使えることはハッキリした。

風さえなければ気温は問題なかったのだが、今回は始める前に寒さに我慢せず弾力的に解散しようと決めてあり、15時を待たずに撤収となった。

2月も折り返しである。

寒波にも負けず～

（DRCC管理人動画）　3台走行

（DRCC管理人動画）　4台走行



走行台数5台・集合人数4名だったが、無事に変態マシンの走行チェックは完了


我が本家GF-01は、実質初のオプションパーツのクランプ式六角ハブをフロントにだけ装備し、微妙にナロー化になってしまったが、悪影響は特になく、むしろ新品タイヤは食っているようだった。

既に、主体的な参加が2回となったOSSAであったが、最低気温が更新された中にも関わらず現場入り。流石に見物だけだよね～？と聞いたところ、GF-01も持ってきたとのこと・・・・驚。

今回の集いは、最高気温でマイナス4度近辺と思われ一層過酷さを拭えなかったので、マイスターとレオだけかもと想定し現場入りしてみたが、NKJも含め4名で夕方まで過ごす形となった。

変態四駆のチェックでは、他車との速度バランスから実際の（現場での）操作性やら燃費（バッテリー）を確認してみたが、フリクションダンパー故のストローク不足とESCの特性からくる燃費の悪さ（実用性低い）が露呈。

以降は、本家GF-01のみの走行とし、Morickさん欠場の中、4名で稽古の形となった～。NKJは、忘れ物病？を今回も頻発で動画１では中抜けしていたりする。

OSSAに至っては、TRFダンパーをポチり、ブルーの足回りがカッコ良い。当然だが、前回のあの挙動は姿を消し、真の彼らしい走りをみせていたようだ。ただ、上手過ぎて大差ないのが偶に傷～爆。

これまで、厄介な年配レオの面倒をみたり、愛弟子のMorickさんとレース以外の一時を楽しむ印象が強くあったマイスターだが、DRCC管理人らしい緊張感でOSSAとチキチキしていた。

今回も降雪が多かった経緯から、コース再生から始まった訳だが、NKJが大活躍。担当面積は、恐らく彼が一番広かったと思う。手作り感・・・これも、現行DRCCが大事にしていきたいイメージの１つであり、助かるわ～。

少ないながらも、集える面々が事情に合わせて集い、冬場の寒さに負けず休日の一時を楽しむ。レースシーズンが始まれば、漂うムードも変わらざる得ない。走らせる車種も変わる。

それでも、レースでも無いのに必死こいて走った記憶は残る。

初めてGF-01でMorickさん合流で3台走行をした時を今でも思い出す。
長男・・・INAX
次男・・・DRCC管理人
三男・・・レオ
四案・・・Morickさん
五男・・・NKJ
六男・・・OSSA



11月だというのに尋常で無く寒い日にINAXとの2台走行もあったな～。

待っても待たなくても春はくる～。
3月が段々近付いてくる。
厳しい季節もあと少しだな～。

NKJもレオも1円パチンコを打つ回数が減ったな～爆。

週末～～。

（DRCC管理人動画　続編）

5台が走るシーンがたっぷり。



寒波も来たけど・・・コレも来たーーーー。



そして・・・・こうなった～。

TA-02（ノーマル、ジャンク）GF化計画ほぼ完了。
これで、Morickさんに並ぶ　冬ラジフリー部門が叶った～。
これも、結局3シーズン掛かってしまったが・・・。

だが、NKJとOSSAという風が引き金となり具現化した１つ。

GF化と言っても、ビッグタイヤと高車高（高重心）・同トレッドなどのGFに可能な限り寄せた仕様の四駆なだけ。
ロアサスだけは手を抜いたのでロングホイールベース。

GF-01フリークのノウハウから、TA-02現役時には無かった
フロントデフにアンチウェア（グリス）詰め込みはやってある。
屋外（圧雪）走行も追加で実施済み。重デフらしい挙動であった。

新品タイヤはこのために入手した訳じゃない。あくまでも、タイヤの摩耗と劣化が進んだ為と、古いタイヤをスペアタイヤとし
新しいほうを大事に使う意味もある。
（そのオマケとして、変態マシンに履かせただけ）

今日もそうだったが、明日も強烈な寒さらしい。
愛馬のバッテリー・・・まだ1年だが、始動が心配じゃ～。
最低気温20度なんぞ、何年ぶりやねん？

　　　　　　シバレるーーーーーーーーーっ。

何じゃ？それ～って？

はい、行きました～。天気も良いし、気温もプラスだし。


変態四駆とGF-01

OSSAのマイカーにランクル40が5台（爆）


（DRCC管理人動画）

宿願とも言えるGF-01の5台集合写真

気温・・・２，３度かな。

面子・・・寒さ知らずの5名？
車種・・・GF-01
ピニオン　２０T
モーター　540マブチ

前回も降ったが又雪が降り、マイスターとNKJがせっせと雪掻き。14時くらいかと思われた集合？だったが、1時間早まり、2名は13時には到着済みであった～。

今回、4名まではラグもなく集ったわけだが、そこへ　OSSA　が現れ少々驚きーーーーーっ。何せ、情報では寒さは嫌いらしかったから。

勿論、ラジコンも出してきたのだが・・・あれれれれっ！！！

タイヤも一軸分足りないし、ボディーがなんだかレーシー。
そりゃそうだ～GF-01だもん。
皆集まってジロジロ。

だからって、彼のマイカーに5台を乗せなくても～爆。

集う仲間が1名増えるだけでも嬉しいのに、同型車が増え、厳しい季節に5台も揃うなんて・・・。
それにしても、悪ノリし過ぎたかな～。

そして始まるいつもの稽古～。

気温のお陰でみるみるアスファルトが解けてもいくし、乾いてもいく。だが夏場ではない故のアクシデントが又楽しい。
Morickさんは、今回は標準のタイヤである。

逆に、マイスターが溝の深さの違うタイヤを複数テスト。NKJはモーターをジョンソンに替えてみたが改善されず結局バッテリーがダメになってきたらしい。

1本目の動画では又彼のマシンだけは映ってはいない。その位に短時間しかパンチが無く、直ぐに退場してしまっていたからに他ならない。

そんなNKJ、先週おねだりしちゃった或るパーツのことを覚えていてくれた。早速帰宅後に組み込んでメカも搭載、軽い試運転も済ませたのが・・・変態TA-CC-01と命名した４WDマシン。

パワーソースは540でピニオン21Tでプラベア仕様のオモチャである。かつて、M-05に積んでいたメカを一式積んだのだが、バックも動作してくれて、ビッグタイヤ遊びでも使えそう。

今週の集いは短いながらもお互いの親交を深める意味でも意義はあったのではないかと思いたい。勿論、ゲラゲラ笑っている割には攻めるところは攻めてもいるし、見た目と中身は違うのだ～。

大袈裟な語り方だが

苦節３シーズン。実質1台の赤いGFから始まった”ビッグタイヤ活動”が1台が2台に2台が3台にとなり、今では実動5台になるとはさすがに想像していなかった・・・・。

何よりも、冬なのにどこか暖かい空気をそこに感じられたのが良い。OSSAのGFの足はフリクションダンパーである。操縦もさせてもらったが、粗く操作するとぴょこぴょこ跳ねる。

だが、動画ではそれを苦にもせずコントロールし、マイスターとチキチキしているところが素晴らしく微笑ましかった。
走れば走るほど個人差はあれど引き出しは増えていく～。

大きな括りで言えば、ビッグタイヤ活動の持つ意味は冬場もラジコンとの関わりを絶やさないことだと受け取って賛同した。
副産物として、安否確認を含む諸々が付いて今に至るような。

明らかな雪解けがくれば、別の車種も走ったりするわけだが、
2度に渡って顔を出してくれたOSSAには脱帽だな～。Morickさんも更に面識を広げ楽しそうで何よりである。

2月最初の顔合わせも済み、臨むは又日常である。ふ～。

駆け抜けた～。

さて、クールダウンメインの2019年最初の月も〆た～。
長く生きてりゃ～、整理運動も上手くなる～。
とは言え、パワー絞るのも逆に疲れたりする～。


（DRCC管理人動画　第3弾）

続編が出たので、NKJの雄姿をば・・・・笑。（5台走行）
バッテリーを替えても替えても直ぐタレる症状が出てしまい、仕上りは良いのに皆と走れなかったNKJ。アクセルの抜きが粗いので2コーナーでのスピンが多発するが、乾燥路で尚且つコース内ならいけそうなんだよな～。

逆に・・・・Morickさんは動画を見てみると尋常ではない走り！！！

これには驚いた。上手くて速い　DRCC管理人とOの2名を簡単にラップしてしまっただけではなく、コーナーをオンザレールでクリアをしておった～。
ピンスパイク（タイヤ）のお陰もあるが、中途半端に抜いて（アクセル）いたらアレは出来ない。




ハシゴに次ぐハシゴかいな～。（初超激図柄からの2連め）

2019年1月を赤字で〆ると半ば諦めていた矢先に、ホームの1円コーナーに18台ものAKB48-３が落ちてきた。どうせ赤字なら・・・と・・・打ったに等しかったのだが・・・・ドーン。無事に薄皮一枚レベルのクロ堅守。

地味な２０１９年の初月（１月）を突破。
だからって、今日打たずとも・・・・なのだが、良いじゃん。
ホームに限っては与えられたものが大き過ぎるのだ～。

まあ、ホームだったからとは言わないが空振りは回避。
初当たり・・・・赤保留・推しメン・金ブニュ　だけは覚えてる～。
超激図柄からだったので２連（最低１２００）は見えたがブーストは遠く赤字は挽回出来ず・・・・否、する雰囲気でも無い。

前回実践時でもユニットに穴が開いていた上に、１つ向こうの１８台のガロと比較しても完全に出も引きも稼働も負けていた。それは今も変わらず、尚且つ三日連続ゼロ台（個体）が複数出てしまって、久々のヤバい台の１台になってしまったようだ。

複数回した訳だが、道（釘）が悪質な訳では無く、大手や中堅とは違い跳ねないし、軌道もキレイなのだが、ジャンプ釘近辺のマイナスが利いており、結果ヘソに決まり難い個体が多いようだった。

ルパンの４円新台も盛り上がっておらず、笑うセールスマンもパーッとしない。新参者のチェーンが上陸して以降は既存店のパワーがだだ下がり・・・。

まあ、仕方ないわな～。それにしても今日は寒かった～。