予定通り雨よな～。
こうなると、フードは必須・・・・・ねずみ男にしか見えね～よー。
でも、背に腹は代えられんのんじゃー。
小降りになった隙を狙い、スタッドレス・ジャッキ2基・工具各種を積み込み
走り出したのは良いが雨が強くなる。
晴れ男も賞味期限切れの11月である・・・・。
作業開始・・・・そこは、聖地。
３ｔジャッキと２ｔジャッキを愛馬から引きずり出し、タイヤも選んで配置。
十字レンチ・伸縮レンチ・インパクトを配置しスタート。
伸縮レンチでフロント右から緩め始め、フロント左⇒リア左⇒リア右と進め
左フロントからジャッキを上げ、脱着開始。
外した夏タイヤは万が一のジャッキトラブルに備え挟んでおく。
先に緩めておいた各ハブナットは電動インパクトで一気に回せて楽チン♪
これを、緩めた時と同じように反時計回りで進め、増し絞めを残して作業完了。
だが、最後の増し絞めこそが実は疲れる～。
タイヤ1本につき5本のナット・・・・・計20本をフルパワーで絞め終え
やっとタバコを一ふかし・・・・・。
軽くフィーリングを確認の後は実走行で追加の確認をば。
社会に出て以降、マイカーの簡単なメンテは常に自分でやるのが掟。
約２０台に及ぶマイカーの中の殆どを面倒見てはきたつもりではあるが
やはり、ホンダの車は格段に手をかけた頻度が高いよな～。
なんせ、合算所有年数が長いから。
３０代突入までのペースのままだったならもう３０台を越えていたかも知れない愛車遍歴も
30代以降がペースダウン、ステップ・オデ・（ライフ、2台持ち）・エスティマ・ステップ・ステップ。
20年で6台レベルに落ち着いた。
台数乗れば良いってもんじゃないが、乗っただけ意味はあったかな～・・・。
今回も、自分であげた（ジャッキアップ）分、軽くだが足回りのチェックも出来たし
愛馬の声を聴けた気もする。
動物も若い命（子供含む）も車も話せば通じる部分がある。
レオにとってクルマとは・・・・・相棒である！な～んてね。