遠方よりFD2タイプR① K20Aエンジンリフレッシュオーバーホール
こちらは遠方からのご依頼です。
FD2シビックタイプRのK20Aエンジンリフレッシュオーバーホールです。
大事に乗られているのを感じる綺麗なFD2シビックタイプR。
16万キロとは思えないくらいです。
オーナーさんの長く大事に乗り続けたいというお気持ちに応えたいと思います。
気持ちよく楽しく乗ってもらいたいと思います。
もちろん予算がありますがその中でしっかりとリフレッシュしそして楽しめるプランで進めていきたいと思います。
皆さんも内容と進展具合を楽しみにしていてください(^^)
エンジン内部もそんなに酷い状態ではありません。
まずはバラした状態の記事でした。
ここから洗浄して各部点検を行い、下準備に入ります。
楽しみにしていてください。
FD2シビックタイプR 足回り全ブッシュ交換＆ピロアッパー
こちらも岡山国際サーキットで練習されている、AさんFD2シビックタイプR。
今回足回りの全ブッシュの交換です。
フロントロアアームブッシュ。無限。
フロントコンプライアンスブッシュ。無限。
リアアッパーアームブッシュのインナー側。無限。
リアアッパーアームブッシュのアウター側。無限。
リアナックルのロアアームブッシュＡ。無限。
リアナックルのロアアームブッシュＢ。無限。
リアロアアームブッシュのインナー側。無限。
リアのトレーリングブッシュ。ゼロファイター。
前後スタビブッシュは純正。
そしてフロントショックのアッパーマウントのピロも消耗品ですので新品交換です。
岡山国際サーキットで違いを感じて欲しいと思いますが、試運転でもシャッキリ感はあると思います(^^)
フィーリングも楽しみにしています。
スーさんS2000 OH④ F20C改2.2L A2カム・Haltech現車合わせ
岡山国際サーキットを攻めているスーさんＳ２０００。
Ｆ２０Ｃ改２．２リッター化のオーバーホール作業。
ヘッドのリフレッシュと、
２．２リッターの腰下の作業を終えて、仕上げにかかります。
Ｆ２０Ｃ改２．２リッター、
TODAハイコンプ鍛造ピストン＆I断面強化コンロッド・TODAのA２カム仕様。
ＥＣＵはＨａｌｔｅｃｈの現車合わせセッティングです。
慣らしからでもトルク感で違いを感じてもらえます。
全開走行が楽しみです(^^)
スーさんS2000 F20C改2.2Lへ OH③ 腰下 I断面強化コンロッド
引き続きスーさんS2000
F20C改２．２リッター化エンジンオーバーホール作業の紹介です。
先日紹介したヘッドリフレッシュ作業の次は
２．２リッターになる腰下作業の紹介です。
内容はホームページのブログの方で紹介させていただいています。
ピストンは再利用。
TODAハイコンプ鍛造ピストン。０．５オーバーサイズです。
ピストンリングはTODAの新品です。
コンロッドはオーナーさんのご希望で、TODAのI断面強化コンロッド2200cc用。
2.2リッタークランク
ピストン・コンロッドを組んでいきます。
ここで気になる点があったので、迷うことなく部品交換して組み直しまして、
何の問題も無くスムーズに作業が進みました。
スムーズに組んでいける事が良いエンジンになる要素の一つですので、
部品交換して正解でした。
タイミングチェーンまわりも新品へ交換し、
腰下作業完成です。
次は仕上げまでの作業を別で紹介していきます。
スーさんS2000 F20C改2.2リッターへ OH② ヘッド
引き続き、スーさんS2000のエンジンオーバーホールの作業紹介です。
F20C改2.2リッターへ。
5年前に当店でF20CエンジンOHしていますので状態は悪くありません。
しかしこの5年でかなりの距離とサーキット走行を行っているエンジンです。
今回はヘッドのリフレッシュ作業の紹介です。
バルブ研磨に擦り合わせなど
TODAの強化バルブスプリング
エンジンの性能を左右する大事なヘッドの作業です。