ご成約のDC2R！ B18Cエンジン始動⑤ M/T LSD
ご成約のDC2インテグラタイプR。
引き続き作業紹介させていただきます。
前回まで紹介していたB18CエンジンOH作業に続き、
今回はミッションも分解しての作業を紹介です。
アメブロでは簡単に紹介させていただきます。
ミッションをバラして洗浄と点検、そして組み直し。
メインの目的はLSDの装着です。
OS技研のLSD
そして、ミッションとエンジンを合わせる前に、
クラッチです。
ORCクラッチのメタルSEタイプです。
街乗りでの扱いやすさは抜群です。
エンジンを載せる際にホース類やマウント類も新品交換
プラスチックの劣化が気になりブレーキのリザーブまわりも交換
諸々と気になる部分を交換していきます
エンジンを始動。
快調なアイドリングです。
まずは慣らしながら点検です。
そしてこのインテグラタイプR、
作業はまだ続きます。
足まわりの作業です。
また別で紹介させていただきます！
エンジンOHのシティカブリオレ 夜の試運転ドライブ
Oさんのシティ・カブリオレ
エンジンオーバーホールも完成しました。
そして夜、
慣らしも兼ねて最終確認の試運転ドライブ。
高速道路も軽く流して、
そして街中も普通に走行。
夜のドライブ、大人しく。
楽しく走らせていただきました(^^)
こちらのシティカブリオレ(FA)のERエンジンオーバーホール作業も、
まとめて記事にして紹介させていただきます。
店舗の様子 4G63・B16Aなど。そして嬉しい贈り物♪
またまた様子です。
ランエボ６のエンジン
4G63が降りています。
車はグラベルで走っていた感じで結構土にまみれておりました(^^;)
これからリフレッシュです。
こちらはS2000のハブ・ハブベアリング交換ですが、
バラしてみるとナックルに不具合がありました。
おそらく以前に交換された際に無理やり圧入したんだろうと思います。
そしてこちらは、当店の親父さんが組んでいるB16Aエンジン
鈴鹿クラブマンの練習で使用していて油圧0になったエンジンですが、オイルポンプも交換して分解して組み直しています。
そして急に届いた贈り物。
ありがたいことで、前回の鈴鹿の時に写真を撮ってくれていて、額入りで写真を作ってくれて送ってくれました。
隣のピットにいた東北の関さんからでした。
なかなか無い感じの写真でしてとても嬉しい物です(^^)大切にします。ありがとうございます。
そして夜は、
鈴鹿クラブマン参戦中の大東君が来店。
仕事が忙しくなかなか走る機会も少ないですが、次回へ向けてミーティングです。
今年中に表彰台。皆さん応援もよろしくお願いします(^^)
様子、シティ＆エボなど、油圧０になったB16A
ブログが空いてしまわないために、
何てことはありませんが店舗の様子記事も簡単に紹介です。
シティカブリオレ、
エンジンオーバーホールでお預かり中でしたが、
リフトからおりてエンジン移動しております。
あとはエンジン以外の気になる部分、
もうしばらくで納車ですね！
作業記事もお待ちください。
と気づけば、
ランサーエボリューション６
ナカムラコースケが手掛けています。
大事に長く乗られるためにいろいろとリフレッシュです。
こういう作業も行っています。
常連さんの足車、BMW Z4。
オイル漏れが酷いので修理です。
よくあるトラブルというオイルエレメントのケースのパッキンから。
こちらも同時進行、
よくあるトラブルのS2000のハブベアリング。
今回はフロント、手で分かるくらいのガタでした。
しかし、、、ナックルも傷んでおりました(>_<)
オーナーさんと相談し交換することに。
そしてこちら。
当店の親父さんが合間に手掛けているのがこのB16Aエンジン。
シビックEG6レースカーのB16Aエンジン。
前回の鈴鹿クラブマンレースの練習で、突然の油圧「０」で壊れたエンジン。
バラしてみるとオイルポンプ破損でした。
クランクメタルは大丈夫でしたが、コンロッドメタルは傷んでおりました。
オイルラインを洗浄して組みなおします。
突然の油圧が「０」
こういう時は迷うことなくエンジンをOFFにしてください。
そのまま走るとダメージが広がり、焼き付いてエンジンを粉々にするようなブローになることもあります。
今回エンジンをすぐに切りましたが、裏ストレート全開時でしたのでコンロッドメタルを傷めてしまっています。
しかし逆に言うとそれだけで済んでるということです。
希少で大事なエンジンになってきていますので、
メーター確認も大事に考えて余裕を持てるようにしましょう(^^)
こんな雰囲気の本日の店舗でした。
ご成約のDC2R! B18CエンジンOH④ リフレッシュ
一気にエンジンを組んでいきます。
DC2インテグラタイプR。
引き続きB18Cエンジンオーバーホール作業です。
前に紹介したリフレッシュしたヘッド、
そしてボーリング加工でCPピストンの腰下。
一気に組み上げます。
そしてタペットクリアランスも一旦調整。
タイミングベルトまわりも交換。
そして補器類も点検と交換を行っています。
カーボン汚れのスロットルやサージタンクも清掃。
アイドリングのコントロールバルブ、ＥＡＣＶも純正新品がまだ出ましたので新品交換しております。
リフレッシュ＆ＣＰピストン仕様
Ｂ１８Ｃエンジンオーバーホール完成です。
まだまだこのインテグラの作業はありますので紹介していきます(^^)