ご成約のDC2R! B18CエンジンOH③ 腰下CPピストン
引き続き、ご成約のDC2インテグラタイプR
エンジンオーバーホールの作業紹介です。
前回紹介のヘッドリフレッシュに続き
今回は腰下の作業です。
CPピストン
オーバーサイズに合わせてブロックもボーリング加工。
クリアランスの調整や各部分の点検など。
腰下の作業は一気に組んでいきます。
腰下作業がスムーズに進むのがいいエンジンの条件の一つだと思います。
次はヘッドを載せて一気にエンジンを組み上げていきます。
様子。 F20C改2.2L セッティング＆熊井君
製作していたＦ２０Ｃ改２．２リッター
スーさんＳ２０００
ＨａｌｔｅｃｈのＥＣＵでセッティングでした。
そして
先日の鈴鹿クラブマンレースに参戦していた熊井選手が車載を持って来店。
ちょっとした様子の紹介でした(^^)
ご成約のDC2R！ B18CエンジンOH②ヘッド
引き続きコンプリート販売になったDC2インテグラタイプRの作業紹介です。
B18CエンジンOH。
洗浄と点検。そしてブロックをボーリング加工に題している間に、
大事な大事なヘッドのリフレッシュです。
カーボンだらけのヘッド。
燃焼室もバルブもカーボン汚れ。
これを洗浄してから細かく手掛けていきます。
大事なバルブとシートの研磨とすり合わせ。
ガイドシールとリテーナの交換
その他にもヘッドは時間を変えて細かく手掛けています。
次はオーバーサイズピストンを使用した腰下の作業を紹介していきます。
ご成約のDC2インテグラR！ まずはB18CエンジンOH①
オーナーさんお待たせしました。記事の紹介遅くなりました。
遠方から、車の購入のご依頼。
車探しから、車のリフレッシュ、そしてエンジン・ミッションOHまでお任せいただきご依頼。
いうなればコンプリート販売でした。
無いよう考えればトータルで値段も非常にお得です。
そして車も仕上がっており気持ちよく安心してお乗りいただけます(^^)
そんなDC2インテグラタイプRの紹介です。
まずはエンジンOHの紹介から。
B18Cエンジン
リフレッシュ＆チューンOHへ
まずは洗浄と点検です。
鈴鹿クラブマン参戦報告、リタイアでした、、、
おかげさまでバタバタしておりまして、甘えてブログがかなり空いておりましたm(__)m
ここで２１・２２日に行われた鈴鹿クラブマン参戦報告です。
鈴鹿のＹＯＵＴＵＢＥライブやリザルトを見られて色々と心配してご連絡をいただいておりましたが、
身体も無事ですし、車も１３０Rでのクラッシュにしてはまだマシな方ですのでご安心ください。
ご心配をおかけしました。お気遣いありがとうございます。
今回のレース。
ウエイトハンデもありトラブルもありといったレースでした。
参戦結果報告ですが、
予選はポールポジション。
そして決勝レース。
トップ走行中に得意の１３０Ｒに侵入。
すると、クリップを過ぎたところでエンジンＯＦＦ、、、、、、
この時にパッと諦めてコースＯＦＦすればリタイアだけで済んだのですが、
レース中でトップ走行中で諦めきれずというか、
このエンジンＯＦＦが一瞬の物で復旧するものなのか、
メーターを見て状況確認したり、
そしてカットスイッチやキーを確認したり色々としてしまい、
気が付けばアウト側の縁石の上を走行してしまっていました。
そしてエンジンの駆動が無い状態ということもありコントロールを失い、
立て直しも駆動が無く出来ないままスピン状態へ。そしてクラッシュ。
、
後続車にも迷惑をかけてしまいました。
接触した車も心配でしたが大きな被害ではないようでドライバーとも話が出来ホッとしました。
他にもこの事でレースの流れも変わってしまったと思います。
色々と迷惑をおかけしました。
何故この時にエンジンＯＦＦになったのかが悔やまれます。
未だエンジンはかかっていない状態でして、ＥＣＵに電源が供給されていません。
電気系統。シビックも３０年近い車になります。
配線やカプラーにリレーやハンダ部分や接触不良など、普通に劣化していて当然の状態です。
車載では、１３０Ｒで少し車が振動した時にエンジンがストールしたように見えます。
そのあたりの原因から探らないといけません。
必ず復活して次戦９月に参戦しますので、皆さん応援よろしくお願いいたします！
そして、ブログの方も進めていきますのでよろしくお願いいたします(^^;)