FD2タイプR K20AエンジンOH⑥ 長く大事にリフレッシュ仕様
先日から紹介している
FD2シビックタイプRのK20Aエンジンオーバーホール作業です。
ＣＰピストン仕様の腰下に
リフレッシュされたヘッドを載せていきます。
Ｋ２０Ａのロストモーション。
ロストモーションも新品交換しています。
チェーンまわりも交換
ＣＰピストン仕様のリフレッシュＫ２０Ａエンジンです。
ここからまわりのパーツの取り付けや調整など行っていきます。
遠方のオーナーさん、楽しみにしていてください(^^)
FD2タイプR K20Aエンジンオーバーホール⑤ 腰下・CPピストン仕様
引き続きＫ２０Ａエンジンオーバーホールの紹介です
遠方からのご依頼。綺麗なFD2シビックタイプRのエンジンです。
ヘッドリフレッシュも終わり、
ブロックもボーリング加工が終わり、
今回腰下作業の紹介です。
CPピストン仕様です。
ヘッドは時間をかけて進みますが、
腰下のこの作業は一気に流れるように組んでいきます。
ここの作業は何の問題も無いのが普通です。
それが良いエンジンになる要素の一つと考えています。
次はこの腰下とリフレッシュされたヘッドの組み付けを紹介していきます(^^)/
FD2タイプR K20AエンジンOH④ ダミーボーリング・CPピストン
遠方からのご依頼、ＦＤ２シビックタイプＲ
Ｋ２０Ａエンジンオーバーホール中。
ブロックもダミーヘッドボーリング加工から戻ってきました。
コンロッドもリーマを通しています。
ボアは８６．５ｍｍ
０．５ｍｍオーバーサイズです。
使用するピストンは
ＣＰピストンです。
このピストンに合わせてボーリング加工されています。
一気に腰下組んでいきます。
オーナーさん、楽しみにしていてください(^^)
EF9シビック ミッションOH シンクロ交換
シフト操作が変、、、、、
シフトが入らないし、無理に入れると抜けない、、、、、
ＥＦ９シビックにお乗りのＴさんです。
動かすのもやっとということでお困りです。
ＥＦ９のミッションオーバーホールです。
ご存じのように純正部品はもうありません、、、、
しかし海外製のシンクロがあるということで、ゼロファイターから販売されていましたので購入。
シンクロリング、スリーブ、ベアリングとセットの物です。
海外製で精度は純正とは違いますが、
部品が無くてどうもいかないので有って良かったです。
試運転。
傷んで乗れない状態は解消しています。
丁寧な操作を意識して問題なく乗れます。
オーナーさんも喜びのコメントでした(^^)
部品が無く傷んだままで乗らなくなり手放すことも多いと思いますが、
部品があってこうして乗ることも出来て良かったです。
旧車ですので部品も無くなってることも多いです。
丁寧に扱う操作も大事ですね(^^)
EG6 足回りリフレッシュ！ ショック＆ブッシュ打替え
サーキット走行を始めるためにG6シビックを手に入れサーキット走行を始めたKさん。
購入されたシビックはヘタっており安定感もありません。
という事で、
足回りのリフレッシュのご依頼です。
ショック新品交換、
足回りのブッシュ打替え、
ナックルキャンバー加工、
不具合のあるドライブシャフト交換。
そしてそれを活かす組み付け・取り付けとアライメント調整。
ＴＯＤＡのＦＩＧＨＴＥＸダンパー。ピロアッパーマウント。
強化ブッシュ打替え
オーナーさん、停まっている状態で雰囲気の違いに感動されていました(^^)
走れば違いは確実に感じます。
気付かずにヘタっています。
作業された皆さんおっしゃることで、安定感とシャキッとした剛性感で乗ってて気持ちが良くなります。
車本来の良さを蘇らせることになります。
そしてショックも安定感と乗り心地に関わる大事なパーツで、大きく違いを感じる部分です。
年数の経つ車も多く、足がヘタっている車も多いです。
ご相談くださればと思います。