BRZ(ZD8) 水温対策 ラジエター＆サーモ
普段は街乗りでがっつりとサーキット仕様ではないＺＤ８のＢＲＺ。
サーキットでロング周回すると水温がキツイ。
という事でラジエターとサーモスタットの交換です。
ラジエターはＫＯＹＯのアルミラジエター。
サーモはローテンプサーモ。
ラジエターの交換に行きつくまでいろいろと前まわりを外さないといけません
そして、、、
肝心の交換の写真が撮れていませんでした(>_<)m(__)m
水温が安定すれば走行するのも安心です。
そして店舗の様子を一枚ですが、
アメ車の入庫が重なりました。メンテナンスです。
店舗の様子。そして試運転へ
時間が無いので今日は店舗の様子を紹介です(^^)/
定期メンテナンスでお預かりのＦＤ２
先日のファクター走行会で初めてセントラルサーキットで走られました。
楽しんでいただけたようで良かったです。
また他にもイベントあればお誘いさせていただきます(^^)/
そしてこちらはＡＰ２のＳ２０００のデフのＯＨです。
そしてこちらはＢ１６Ｂエンジン
オイルのまわる部分が良くなくメタルも傷み、ピストンもシリンダーも減っていました、、、、、
まずボーリング加工を行い、直していきます。
また別で紹介させていただきます。
こちらは昭和４９年の２３０セドリックのヘッドライト
かなり暗い、、、、、
配線の見直しです。
そしてこちらは事故で破損し板金屋から直って帰ってきたＺ３３コンバーチブル。
前まわりはオーナーさんの為にお楽しみでここでは写しません(^^)
板金から戻ってきたら点検とアライメントの確認。
そして試運転。
という事で、今からゆっくり試運転で確認させていただきます。
GRヤリス 加速時の違和感 クラッチディスク交換 EXEDY
ＧＲヤリス（ＧＸＰＡ１６）にお乗りのＹさん。
加速時に違和感、、、、
単にクラッチが減っているようにも思えないとの事ですが、しかし違和感、、、、
原因はやはりクラッチディスクの減りでした。
違和感の原因はＧＲヤリスのクラッチシステムの構造によるものでした。
クラッチカバーが減った分だけ自動で調整していく構造です。
クラッチカバー再利用も考えましたが、
カバーもディスクもＥＸＥＤＹの強化に交換しました。
優しく乗れる純正タイプでUF-EVOにしました。
オーナーさん、まだまだ楽しめますよ(^^)
GR86(ZN8) LSD＆大容量デフカバーでサーキットへ
サーキットを楽しまれているＧＲ８６（ＺＮ８）
ＬＳＤを入れると動きも変わりますのでもっと楽しくなりますし、
アクセルと踏んで前に進ませられますのでもっとタイムも上げられます。
今回ＡＴＳのメタＬＳＤを装着です。
デフＯＨでバックラッシュも調整し、
ついでに大容量デフカバーへ交換
慣らし後にオイル交換
そしてサーキットで全開です(^^)
配線トラブル＆エンジンかからない 2台のシビックEG6
ＥＧ６シビックが続けてご入庫でした。
エンジンチェック点灯、
調べると水温センサーの不具合。
見てみるとカプラーもしっかりささっていますが、、、
カプラーの根元で断線、、、、、、
年数も経ち、配線のトラブルも多くなってきています、、、、
ちょうど私も昨年も鈴鹿クラブマンレースで劣化による断線のトラブルがありました。
ＥＣＵにつながる大事なアース線がエンジンにアースされている箇所があるのですが、
それが根元で断線しエンジンがストップしてしまいました。
昨年の第２戦でトップを走っている時、１３０Ｒに進入しギャップを超えた時にそれが起こりエンジンストールからのクラッシュという事がありました。
劣化の断線トラブル、辛い記憶です。
店に部品取りの為のエンジンハーネスがありますのでこれを使います。
切って使っていくので段々と使えるカプラーも少なくなってきています(>_<)
今回は合うのがあり良かったです。
接続して復旧です。
そして次はエンジンがかからなくなったというＥＧ６
プラグがびしょびしょ、、、、、
負圧ホースの抜けもありました。
プラグも今まで交換したことが無いということなので
この際に新品交換。
問題なくエンジン始動できました(^^)
ちょっとした原因から、エンジンがかからないとか不調になったりのトラブルもあります。
色々と気にしてリフレッシュできる部分から直していくのも大事ですね。