ＶＲ３８オーバーホール中

作業中のＶＲ３８エンジン

この４．０リッタークランクを使用します。


ノーマルのＶＲ３８をバラシて点検と洗浄






















バラシながら、
組み付けを考えて各部の確認と点検。

洗浄したヘッドを確認すると、
燃焼室の各部などに精度の違いを感じます(^^)


４リッター製作と並行して、
タービンも加工にかかっています。

イメージチェンジのカッティング

ＭさんＲ３５ＧＴＲ





既存のエアロに
カッティングにて赤ライン。
ニスモ風にイメチェン(^^)

大事なブレーキまわり

ＯさんのＦＮ２。
ブレーキホースの破損です、、、、(>_<)

ブレーキが全く効かないという危ない状態。
ガレージを出る際に気付かれたので難を逃れました。



確認するとメッシュホースに切れを発見。
オイルが漏れています。


このＦＮ２はＡＰの６ＰＯＴが付いており
その際にこの専用メッシュホースに交換されたようです。



ホース交換ですがフロントは特注での用意。
ついでにリアまわりもノーマルホースからメッシュホースへ。
こちらは普通に販売されていました。


そしてリアパッドもついでに交換。
ウインマックスのストリートの効き強のタイプ。



そしてブレーキフルードの全交換。
安心・安定のカストロールＳＲＦ！

ＲＢ２８

ＶＩＴＺレースの作業の間に、
ナカムラコースケが
先日走行したデモカーＲ３４のエンジンの状態を確認。


気になる点もありましたので、確認と対策を。

大事な大事な油圧。


メタルの状態も確認。
水路まわりも確認。



現在エンジンは既にかかる状態になっており、状態も良い方向。

大パワーチューニングカー
メーター確認は最重要です。
気になる点をメーターから読み取る事も大事です。

ＶＩＴＺレース 報告

岡山国際で行われたヴィッツレース関西シリーズ第３戦。


予選は、０秒００９差の２番手タイムでしたが、
トップが４輪脱輪でのタイムという事で抹消されたことで、
峯選手がポールポジション獲得となりました。






そして決勝レース
トップからスタートし
終始２番手とテールトゥノーズの状態。
結局２番手と０秒３８２差での近差のままゴール！
無事に優勝する事が出来ました。




（画像はＧＡＺＯＯのＨＰから）

残すレースは
関東シリーズの最終戦。
関西シリーズの最終戦。

そしてグランドファイナル戦。

全てが気合の入るレースです！