ＩさんＳ２０００ ２．２リッター！

エンジン２．２リッター化のＩさんＳ２０００。
ヘッド作業の次は腰下作業です。

今回はお客様と相談し予算に優しい２．２リッターメニューに決定。

純正パーツを使用し加工や調整をして２．２リッター化いたします。
Ｆ２２Ｃのエンジンとは違い圧縮もありもちろん高回転までスムーズにまわすエンジンにいたします。
この仕様で長く乗り続けている方も多くおり、自信を持っているエンジンです(^^)

コンロッドを加工し重量合わせ




ピストンは純正を加工して使用します






クリアランスを調整しクランク・コンロッドを組み付けていきます。


















先日紹介したヘッドを載せていきます












組み付けてタペットクリアランス調整。
ここも大事なポイントです(^^)



予算にやさしい２．２リッターメニューですが
きっちりと速さを体験いただける自信を持ったメニューです。

もちろん高価なパーツを使っての仕様も可能ですが、
是非ご相談ください(^^)

Ｓ２０００ デフ作業 ＬＳＤ＆大容量カバーなど♪

異音でデフオーバーホールのＳ２０００。
修理だけで無くＬＳＤを組み付けです。

当店でもＳ２０００では安定しておすすめしているＯＳの１．５ＷＡＹスーパーロックを装着です。




サイドベアリングを交換して組み付けていきます。




Ｓ２０００で純正のままではよく無い部品、
ドライブピニオンギアのカラ―もＡＴＳのカラ―に交換です。
純正のままではここの部分がへたりクリアランスが大きくブローにつながります。




シール・ベアリングなどを交換して組み付けていきます。


バックラッシュの調整が大事。
ここの調整次第ではブローにつながります。









ＬＳＤを組み付けて
さらにトラストのデフ大容量カバーを装着です。

Ｓ２０００はデフのオイルが１リッター程しか入らず熱に厳しくなりブローに繋がる事もあります。
この大容量カーバーはオイルが２．２．リッターも入れられますので熱対策にもなり安心のおすすめパーツです。











デフを車体に載せるのですが、
デフマウントのカラ―もおすすめです。


デフマウントがヘタっているとデフ自体が動いてしまうのですが、
カラ―で挟み込む事でマウントを抑えることになります。


そして今回の作業で発見したのがプロペラシャフトのガタ。

こちらもついでの作業ですので交換しました。
ここのガタがあると振動や音が出だしてきます。
気になる個所の一つです。

デフまわりをリフレッシュする事で、試運転してても安心して走れる事が出来ます。
そしてＬＳＤも組み付けた事によって直線での安定感もましたのではないかと思います。

年式や距離が多くなるとリフレッシュの大事さと良さが分かります(^^)

Ｓ２０００ デフ異音

異音が気になるという事でご依頼いただきましたＳ２０００。

Ｓ２０００でトラブルが多いデフからの異音で、オーナー様も気にされております。
この際にやりたい作業も有るとの事ですのでデフをばらす事にいたしました。







ドライブギアとファイナルギアのクリアランスが大きくなり異音が出ます。
酷い場合はブローに繋がります。
ドライブギアにカラ―が有るのですが、
純正のままで使用しているとクリアランスが自然と大きくなってしまいます。

大きくなっているとギアを痛めている場合もあるので、
ギアを痛めていなければいいのですが、、、、と思いながら点検すると、
特に問題無く使用可能でした。








デフのクリアランスの調整や消耗品の交換以外にも作業を行います。
お客様と相談してメニューが決まり作業を進めていきます。
せっかくですので、直すだけではなくもちろんチューンナップです(^^)

Ｓ２０００ ヘッド作業

引き続きＩさんのＳ２０００のヘッド作業の紹介です。

ポート作業の次は燃焼室にもてを加えます。
気になる段やバリを加工。


カーボンだらけのバルブを研磨していきます。








研磨し表面が綺麗になったあとバルブのすり合わせを行ない
シート面との当たりを良くし密閉させる事でしっかりと圧縮のあるエンジンになる
大事なポイントです。









バルブのガイドシールを交換です。









ヘッドのリフレッシュは記事にすればアッという間ですが、
エンジンの性能を左右する大事な部分ですので細かく時間もかける作業なんです。

Ｏさん 鈴鹿西コース ２日連続練習

金・土曜日と
鈴鹿西コースへ泊りがけの練習に行ってきました！


ＥＧ６レースカーのレンタル。
Ｏさんの走行です！

一日目は
慣れることから始まり、徐々にペースを上げていきます。
走行の度に話と車載映像を確認しながら進めていきます。
徐々に走り方もつかみながらの走行です。

タイムも大事ですが、車の動かせ方など小さな課題を考えながら走ります。



１日目を良い雰囲気で終え、翌日に向けて夜ごはんを食べながら楽しくディスカッションです(^^)


そして迎えた二日目、

１枠目、身体慣らし、昨日のおさらい的な感じの走行のつもりでしたが、、、、
走行枠の終盤にスプーン２個目立ち上がりでクラッシュ(>_<)

場所からしてかなりの被害が考えられる場所、、、、

被害状況を確認しましたが、予想よりはマシで、
何とか走れる状態には復旧できそうな状態。

Ｏさんも走れるのであれば走りたいという事ですので、
一先ず走れる状態に復旧し、車の確認もして、走らせる事が出来る状態へ。






その後、２枠を走りましたが、
クラッシュ前よりも安定した走りに変わりました。
単にペースを落としているという事ではありません。

勢いだけではない走りに変わったということで、先も見える前進を感じる走行でした。

クラッシュは攻めた結果です。
クラッシュは多くのドライバーが経験しています。
クラッシュを経験し得る事もあります。

あえてしなくていい経験ですが、
今回クラッシュをしたからには経験を無駄にしないように考えて乗り越えて成長していければと思います。


クラッシュ時の画像ですが、頭がかなり振られています。
こういう時ハンスがあればと思いますね。

身体大事にして欲しいと思います。