レーシングサービスファクター松下裕一ブログ -286ページ目

レースカーＥＧ６
仕上げのカッティングはクライナムさんです(^^)

そしていよいよ明日はシェイクダウンで鈴鹿に持ち込みです！

そうこうしている間にも
ナカムラコースケが
新たにエンジンを組んでおります。

今回はＢ１６Ｂリフレッシュ＆チューン、鍛造ピストン仕様です。

前回に続いて黄色のＥＫ９(^^)
若い世代で流行りですか(^^♪

一コマでした。

エアコン修理でお預かり。
いつも関東から来てくれます。ＯさんＥＧ６。
ファクターＢ１６Ｂ改１８５０ｃｃ搭載。

エアコン修理を行い、ついでに熱対策(^^♪

ビリオンの「スーパーサーモ　レーシング　ゼロ」というビリオンで一番のクーラントです。
薄めずに原液でつかいますので総入れ替えです。

使用期間は６カ月の使用条件とあり、
今もこれを使用しているのですが暑い時期の１シーズンが終わったので
今回交換です。

昨年に入れ、昨年の夏場は効果ありでした(^^)
今年もこれで乗りきれますね(^^)/

車検でお預かりさせていただいたＨさんのＤＣ５インテグラタイプＲ。
車検以外に気になる点という事。
クラッチの不具合、、、、

オーナー様も気にされていたのがクラッチマスターシリンダー。
不具合が多いです、、、、

クラッチは強化が入っており結構踏力も必要です。
マスターシリンダーへの負担も大きいですね^_^;

マスターシリンダーを交換し、
エア抜きを行ない完成ですが、
今回気になった点で、
強化クラッチＫＩＴが入っているのですがレリーズシリンダーのピストンの位置がよくないので、
ロッドの長さを変えて対策いたしました(^^)

Ｖカム搭載したＲ３３ＧＴＲ。
他にも作業があります。

ブレーキまわりです。
フローティングタイプのディスクになっていますが、
遊びが大きくなってきましたので交換です。

外したディスクを見てみると、
ベルハウジングが減っています。

これではガタがでますね。
ＲＤＤ製は表面処理されてますので減るまでの耐久性はありますが、
減ってからはどうしようもありません。

ベルハウジングはＲＤＤの新品に交換。
ローターはまだまだ使用可能です。ＲＤＤ製です。

そしてブレーキメンテナンスとしまして
フルードも交換。

大パワー・重量級車両には、
カストロールＳＲＦです。

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