ＥＧ６レースカー カムバック♪

鈴鹿のＥＧ６レースカーが板金修理から戻ってきました！(^^)
左側面めちゃめちゃ綺麗です♪

Ｒ３３ＧＴＲ ＯＲＣクラッチ交換！

お待たせしておりました。
購入したばかりというＲ３３ＧＴＲの作業をご依頼いただきました。

エンジンはノーマル、
ブーストもノーマルという事で、「遅いんです(*_*)」ということでお預かり。
まずはブーストアップという事になりました(^^♪






ブーストアップ作業と合わせて、
気になるというクラッチも交換のご依頼。
交換するのはおすすめのＯＲＣ。オグラクラッチです。
まずはその作業から。

ミッションをおろしてクラッチの交換。



ノーマルクラッチで
なおかつ減っておりました、、、






汚れているので洗浄も行ない交換にかかります。




今回交換するＯＲＣ、オグラクラッチです。
プル式の車にはプル式のままで強化できますので、
ペダルフィーリングもよくおすすめしております(^^)

ツインの高圧着タイプでダンパー付き
高圧着でありながら扱いやすいクラッチです。










レリーズベアリングも新品交換




ナカムラコースケがあっという間に交換です。


次にブーストアップメニューへ作業が進みます。
作業記事、お待ちください(^^)

リアブレーキ引きずりの原因は、、、、

リアブレーキが引きずりで走行不能のＥＧ９。



ピストン固着かと思いましたが点検してみると
リアパッドが減り過ぎていてピストンが出過ぎてしまい、戻らなくなっていました(>_<)






キャリパーもバラして各部点検しグリスアップで組み直します。






リアパッドを交換してブレーキオイルのエア抜きも行ない復旧完了です♪

気になりにくいリアパッド。
ＦＦの場合は減りにくいですが、気付けば案外減っているものです。

ドライブシャフトのメンテナンス♪

ＶＩＴＺで富士に行ってる間にも店舗ではいろんな作業が行われておりました。


フロントに異音を感じられたＨさんのＥＫ９。
点検してみると、、、、、
ガタを発見。

さらに見ていくと、、、、
何んとロアアームのボールジョイント部が緩んでおりました(>_<)
このまま放っておいたらと思うと怖いです、、、、

お車を買われたら、まず点検する事も大事ですのでおすすめいたします。
気軽にご依頼いただければと思います(^^)



という事で、
今回の作業は、
以前から気になっていたドライブシャフトのメンテナンスをご依頼いただきました。

グリス交換をした覚えが無いという事で心配されていましたので、
点検も兼ねてグリス交換です。

放置していると破損の原因にもなり、
破損した場合はドライブシャフトの交換となり高い費用がかかってしまいます、、、、

グリス交換するだけでも長持ちしますので、
放置の方にはおすすめいたします。





ばらして洗浄して点検。
クラックなどもこの時に発見できます。








グリス交換で破損の防止にもなりますし、抵抗を減らすことにもなり良い事尽くめです(^^)

ＶＩＴＺ 関東 富士開幕戦

ＶＩＴＺ関東シリーズ
富士の開幕戦。


練習からトップタイムをマークしていましたが、
予選は３番手タイムで終えました。

ポールとは０．０７秒差、、、
アタックしたベストタイムは目の前でのスピン車両を避けながらのタイムでしたので、
たらればで言うと取れてたのではないかと、、、

そういう事で決して悪い感じではなかったので決勝はイケると楽しみにしていましたが、、、、、




決勝レースはまさかの雨、、、、、
タイヤの溝は深くありませんので、
しんどいレースになるだろうと覚悟で迎いました。






スタートで２番手に上がり
どこまで粘れるかという展開。
（ＧＡＺＯＯのページで載っていたスタート画像）





何とか粘りながらの４番手フィニッシュ。
ポイントもしっかりと取れ大怪我しなくてホッとしていますが、
贅沢を言えば展開からして表彰台は狙えたので悔しさも有ります。
次回のやり返しに向けて詰めたいと思います！