YさんB16Bリフレッシュ鍛造ピストン仕様 腰下
記事紹介を楽しみにされていたＹさん、
お待たせしております
「Ｂ１６Ｂリフレッシュ＆チューン鍛造ピストン仕様」作業記事の続きです。
前回紹介した、分解～ヘッド作業記事に続き腰下作業です
内燃機加工屋さんからボーリング＆ホーニングを終え帰ってきたブロック。
戸田のハイコンプ鍛造ピストン。今回は１ｍｍオーバーサイズ。
コンロッドもフルフロー加工です。
ピストンリングの合口調整。
組み始めると流れるように作業は進んでいきます。
メタル部分など大事な部分を点検。
当たりのよい箇所はそのまま使用しますし、気になる箇所は修正して交換。
手回しの状態もよく、
気持ちの良い１台(^^)
続いて紹介していきます！
お待たせしております
「Ｂ１６Ｂリフレッシュ＆チューン鍛造ピストン仕様」作業記事の続きです。
前回紹介した、分解～ヘッド作業記事に続き腰下作業です
内燃機加工屋さんからボーリング＆ホーニングを終え帰ってきたブロック。
戸田のハイコンプ鍛造ピストン。今回は１ｍｍオーバーサイズ。
コンロッドもフルフロー加工です。
ピストンリングの合口調整。
組み始めると流れるように作業は進んでいきます。
メタル部分など大事な部分を点検。
当たりのよい箇所はそのまま使用しますし、気になる箇所は修正して交換。
手回しの状態もよく、
気持ちの良い１台(^^)
続いて紹介していきます！
鈴鹿クラブマン ＥＧ６参戦 結果
報告遅くなりましたが、鈴鹿クラブマンの報告です！
久々のＥＧ６でのレース。
結果はポールトゥウインでした。
結果は２位以下を引き離しての優勝になりましたが、
結果とは違い練習からバタバタと悩みながらのレースウイークでした。
土曜日の練習走行。
そこそこのタイムは出る物のなかなか納得の動きが得られません、、、
一発のタイム。
周回を重ねての後半での動きやコンスタントタイム。
いろいろと考慮してセットやタイヤを選ぶ予定の中、
１枠目の走行中にトラブル、、、、
大事には至りませんでしたが、時間を無駄にしてしまいました、、、、
練習枠を終え、レース当日に挑むまでもいろいろと考えを巡らせます。
そして迎えたレース当日の朝、
ぶっつけ本番にはなりますが、足をばらして少し手を入れる事にしました。
車検へ向かいます。
そして挑んだ予選。
なんと路面温度の違いもありますが、
動きが断然と良くなっています！
足回り変更が良い方向に向きました(^^)
結果はポールポジションを獲得！
決勝レースに挑みます。
暑いこの時期に１７周と負担のかかるレース。
レースペースやタイヤの使い方や集中力などを意識して挑みました。
序盤に差を開け、
２番手争いが始まる中、コンスタントにタイムもまとめる事が出来、
結果優勝する事が出来ました(^^)
当日の足の変更が無ければしんどいレースになっていたと思います。
楽なレースはありませんね。
そしていつも思う事ですが
本当にいろんな方に助けられてレースをする事が出来、勝つ事が出来ている事を感じ、本当に有難く思います。
社長やナカムラコースケをはじめ、
鈴鹿でメカやお手伝いをしてくれる方々、
そして観戦や応援下さる方々、
有難いです。
ＥＧ６レースカーがクラッシュした事で、
直した後にいろいろと見直すことになり、
そして確認も兼ねて自分が本当に久々乗る事になりました。
２００９年に乗ってからはＥＫ９に乗っていましたので
ＥＧ６はレンタルとしていろんな選手に乗ってもらいました。
このＥＧ６は間違いない車と思いながらも自分が乗る事も無いままでしたが、
今回自分が乗る事で一旦リセットという形になりますし、
いろんな方に乗ってもらう際にも現状を把握しやすいと思いますし、
良い機会になったと思います。
クラッシュされたドライバーさんもお手伝いに来てくれてたのですが、
ＥＧ６が直って走っている姿やトップを走っている姿を見て、
感動してくれた事を伝えてくれました。
そう言ってくれた事が凄い嬉しかったです。
今回きっちりと結果を出せた事で、
自信を持ってＥＧ６に乗っていただく事が出来ます。
これからが楽しみです(^^)
しかし久々に乗ったＥＧ６．
本当に楽しめましたしまた同時に凄い感慨深い想いがありました。
乗りたての頃や戦ってきた事を思い出したり、
またＥＫ９やＲ３４ＧＴＲなどを経験した自分が以前と違うドライブでＥＧ６と向き合っている事など、いろんな事を考えました(^^)
今度はＥＧ６にいつ乗る事になるか今は分かりませんが、
本当にいい機会でした（*^_^*）
久々のＥＧ６でのレース。
結果はポールトゥウインでした。
結果は２位以下を引き離しての優勝になりましたが、
結果とは違い練習からバタバタと悩みながらのレースウイークでした。
土曜日の練習走行。
そこそこのタイムは出る物のなかなか納得の動きが得られません、、、
一発のタイム。
周回を重ねての後半での動きやコンスタントタイム。
いろいろと考慮してセットやタイヤを選ぶ予定の中、
１枠目の走行中にトラブル、、、、
大事には至りませんでしたが、時間を無駄にしてしまいました、、、、
練習枠を終え、レース当日に挑むまでもいろいろと考えを巡らせます。
そして迎えたレース当日の朝、
ぶっつけ本番にはなりますが、足をばらして少し手を入れる事にしました。
車検へ向かいます。
そして挑んだ予選。
なんと路面温度の違いもありますが、
動きが断然と良くなっています！
足回り変更が良い方向に向きました(^^)
結果はポールポジションを獲得！
決勝レースに挑みます。
暑いこの時期に１７周と負担のかかるレース。
レースペースやタイヤの使い方や集中力などを意識して挑みました。
序盤に差を開け、
２番手争いが始まる中、コンスタントにタイムもまとめる事が出来、
結果優勝する事が出来ました(^^)
当日の足の変更が無ければしんどいレースになっていたと思います。
楽なレースはありませんね。
そしていつも思う事ですが
本当にいろんな方に助けられてレースをする事が出来、勝つ事が出来ている事を感じ、本当に有難く思います。
社長やナカムラコースケをはじめ、
鈴鹿でメカやお手伝いをしてくれる方々、
そして観戦や応援下さる方々、
有難いです。
ＥＧ６レースカーがクラッシュした事で、
直した後にいろいろと見直すことになり、
そして確認も兼ねて自分が本当に久々乗る事になりました。
２００９年に乗ってからはＥＫ９に乗っていましたので
ＥＧ６はレンタルとしていろんな選手に乗ってもらいました。
このＥＧ６は間違いない車と思いながらも自分が乗る事も無いままでしたが、
今回自分が乗る事で一旦リセットという形になりますし、
いろんな方に乗ってもらう際にも現状を把握しやすいと思いますし、
良い機会になったと思います。
クラッシュされたドライバーさんもお手伝いに来てくれてたのですが、
ＥＧ６が直って走っている姿やトップを走っている姿を見て、
感動してくれた事を伝えてくれました。
そう言ってくれた事が凄い嬉しかったです。
今回きっちりと結果を出せた事で、
自信を持ってＥＧ６に乗っていただく事が出来ます。
これからが楽しみです(^^)
しかし久々に乗ったＥＧ６．
本当に楽しめましたしまた同時に凄い感慨深い想いがありました。
乗りたての頃や戦ってきた事を思い出したり、
またＥＫ９やＲ３４ＧＴＲなどを経験した自分が以前と違うドライブでＥＧ６と向き合っている事など、いろんな事を考えました(^^)
今度はＥＧ６にいつ乗る事になるか今は分かりませんが、
本当にいい機会でした（*^_^*）
早いオイル交換時期(^^♪
前回のオイル交換から１ヶ月程ですか？
もう５０００キロ程乗ったそうで(^^)
乗る事が楽しくて仕方が無いという事ですが驚きです！
大事な大事なオイルです。
きっちりと機会を守って当店に持って来てくださりありがとうございます(^^)
もう５０００キロ程乗ったそうで(^^)
乗る事が楽しくて仕方が無いという事ですが驚きです！
大事な大事なオイルです。
きっちりと機会を守って当店に持って来てくださりありがとうございます(^^)
明日からは鈴鹿ですが、店舗では♪
明日から鈴鹿クラブマンレース
ＦＦＣ（シビックＥＫ９・ＥＫ４・ＥＧ６）ワンメイクレースに行ってきます！
復旧後の確認も兼ねて久々のＥＧ６での参加です。
明日は練習走行で明後日の日曜日が予選・決勝行なわれます。
スケジュールはこちらです
９時４０分から予選
１５時３０分からレースです。
東コースレースです、
本コースのピットがある方です。
ちなみに併催で西コースでは２輪のレースが行われていますので
どちらも好きな方には両方楽しめますね♪
そんなこんなで作業記事、またしても遅れます(^_^;)
そんな中、
店舗の方では夏の耐久レース用に依頼いただいたエンジン作業が行なわれています。
ナカムラコースケが２台同時に進行しております。
１台はＬ１５Ａという前のＦＩＴのエンジン
そしてお馴染のＢ１６Ａエンジン
明日も店舗の方には社長とナカムラコースケが居ますのでお越しください(^^)
ＦＦＣ（シビックＥＫ９・ＥＫ４・ＥＧ６）ワンメイクレースに行ってきます！
復旧後の確認も兼ねて久々のＥＧ６での参加です。
明日は練習走行で明後日の日曜日が予選・決勝行なわれます。
スケジュールはこちらです
９時４０分から予選
１５時３０分からレースです。
東コースレースです、
本コースのピットがある方です。
ちなみに併催で西コースでは２輪のレースが行われていますので
どちらも好きな方には両方楽しめますね♪
そんなこんなで作業記事、またしても遅れます(^_^;)
そんな中、
店舗の方では夏の耐久レース用に依頼いただいたエンジン作業が行なわれています。
ナカムラコースケが２台同時に進行しております。
１台はＬ１５Ａという前のＦＩＴのエンジン
そしてお馴染のＢ１６Ａエンジン
明日も店舗の方には社長とナカムラコースケが居ますのでお越しください(^^)